Belgen 850 T5

Gestart door ssanderr, 23-07-2014 17:26:48

Vorige topic - Volgende topic

0 leden en 1 gast bekijken dit topic.

Piere

Citaat van: Vulk op 21-06-2016 19:11:10
Hoe zit het nu ano 2016?

Hanteren ze voor een 10v (2.5 of 2.0) ook euro norm 1 en 295g CO2?
En is er nog een verschil in de bouwjaren?

Ik weet niet hoe het precies zit, maar ik hoorde m'n pa toch zeggen dat de tax voor z'n XC nu 150 euro goedkoper was...
Some people get all the Breaks, Volvo's got just what it takes.

http://plsvolvoprojects.blogspot.com/

Vulk

Dat is een 2.5t uit 98 op gas?

Piere

Citaat van: Vulk op 21-06-2016 20:07:29
Dat is een 2.5t uit 98 op gas?

Ja maar eerste ischrijving is van 2000 dacht ik.
Lichte vracht ook wel, maar dat maakt geen verschil wat LPG betreft volgens mij
Some people get all the Breaks, Volvo's got just what it takes.

http://plsvolvoprojects.blogspot.com/

Ibanez

#48
Citaat van: Vulk op 21-06-2016 19:11:10
Hoe zit het nu ano 2016?

Hanteren ze voor een 10v (2.5 of 2.0) ook euro norm 1 en 295g CO2?
En is er nog een verschil in de bouwjaren?

Mijn S70 2.5 10V uit '98 op lpg wordt vandaag als ik deze hier in Vlaanderen zou inschrijven gezien als Euro 2 met een CO2 van 279 gram/km 13 fiscale pk's 106 kw. Dit, maar ook bouwjaar wordt allemaal meegeteld in de berekening.
Dit is het resultaat:

De BIV (eenmalige Belasting op inverkeerstelling) bedraagt:        695,19 EUR

De VB (jaarlijkse Verkeersbelasting) bedraagt:                             788,25 EUR
De AVB (jaarlijkse Aanvullende verkeersbelasting lpg) bedraagt:   148,68 EUR
                                                                                               -------------
                                                                                               936,93 EUR (ter vergelijk: in Noord-Brabant zou ik €1.256,- p/j betalen)

Die BIV is per 1 januari drastisch verhoogd. In de eerste plaats wil de overheid het wegennet 'ontdieselen', maar ook benzine en lpg-voertuigen met hoge CO2-waarden zijn de klos. In België is het systeem overigens niet gebaseerd ook massa ledig gewicht zoals in Nederland, maar op motorinhoud. Vandaar dat je het 2.0-blok (behoudens de overdaad aan tdi's en 2.5D's) hier dan nog wel eens tegen komt. Dat scheelt je al direct 2 'fiscale pk's', wat ongeveer neerkomt op €200,- minder verkeersbelasting op jaarbasis.

Voor wie het eens zelf wil simuleren, hierbij de link van het Belastingportaal Vlaanderen:
https://belastingen.fenb.be/vfp-portal-pub2-web/simulatieVerkeersbelasting.html#/q/top