Ach ik kan over iedere garage wel een anekdote vertellen in al die jaren dat ik auto mag rijden. Dat staat los van welk merk dan ook.
Naar mijn bescheiden mening is iedere garage zo goed als het personeel wat er werkt en aangezien mijn maatje daar de toko runt mag en kan hij aan mijn auto werken.
Ieder zijn keuzes.

Vandaag in Rogat bij Nieuwenhuis geweest voor de keuring. De dag begon in Wezep bij Boertien om de lpe om te programmeren van een B5252S naar een B5254T. Helaas kon er geen contact worden gemaakt met de LPE of bedrading of computer overleden.

Dan eerst maar naar Rogat voor de keuring.
De keuring gaf geen enkele opmerking. Super! Omdat zij hadden aangegeven niet over de juiste software te beschikken,  en mij hadden verwezen naar Boertien,  het toch even gehad over het niet benaderen van de LPE. Er stond maar 0.5V ipv 5V op de service stekker, of bedraden,  of de computer.

Bleek gelukkig de bedrading te zijn, aansluiting 30-pinstekker.
De computer is weer benaderbaar, maandag naar Wezep.
Happy met mijn keuringsrapport en de uitstekende service van Nieuwenhuis. 

Goed om te lezen.
Ik ben daar morgen voor het keuren van mijn V70N T5.

Doe ze de groeten!  Ben er goed geholpen.

Mooi zo!!

Citaat van: Patrick Fluyt op 20-06-2016 23:29:20
Gaat we naar Frankrijk op LPG, met Airco in een 850

Ik moet zeggen dat ik met m'n caravan toch niet heel veel op gas rij in Frankrijk. De hoge prijs (bijna een euro vorig jaar) en het stevige verbruik met hut (1:5-6) maken het niet zo interessant.
Voordeel is wel dat de GPL-pomp bijna altijd vrij is aangezien er maar weinig mensen op gas rijden. Daarnaast is de actieradius met benzine èn LPG wel prettig om een aardig eind te komen.

http://www.brandstofprijzen.info

Luxembourg: Euro 95 1.23 en LPG 0.40

Frankrijk: Euro95 1.30 en GPL 0.70

Het scheelt wel met vorig jaar.

Vandaag bij  Boertien geweest voor het herprogrammeren van de LPE. Dat is gelukt.
De ecu geeft aan dat de buitentemperatuur -40 is.
De oude LPG programmatuur heeft voor een arm mengsel gezorgd, was niet bij te trimmen, de long term gaf -21 en de short term was bezig bij te regelen echter dat gaat wel een paar km duren.
Advies om een stuk op benzine te rijden zodat ecu tijd krijgt om zich weer in te leren. Daarnaast de buitentemeratuur sensor vervangen. Zie de vraag in het tecnische deel.
Dan terugkomen en gaan we verder, de lpe volgt namelijk de ecu, en als die wat in de war is (van 1500 km op gas rijden met een programma wat niet hoort bij de motor) dan heeft het even tijd nodig.
Goed om te vermelden dat men heel veel programmatuur heeft voor onze Volvo's.

Broertien LPI Vialle

Gewoon even je accu los of je ecu er uit pakken (dat laatste kan vrij makkelijk als hij gechipt is).
Dan staan je fuell trims ook op 0.
Kun je ook bij hun voor de deur doen.

Het staat me bij dat je ecu circa twintig minuten spanningsloos moet laten om hem te resetten. Even spanning eraf en er daarna er direct weer op zal waarschijnlijk niet helpen.

Ik heb voorheen met fuell trims etc zitten klieren.
Ik trok gewoon de ecu er uit en meteen daarna zijn ze weer 0.

Andere systemen hebben mogelijk nog wat condensatoren die nog leeg moeten lopen.
De ecu zal meteen spanningsloos zijn.

Kijk, ik ga hem vanavond spanningsloos maken.

Via Volvo Nieuwenhuijse Apeldoorn de vraag gesteld waar zit die temperatuur sensor voor de ECU.
Teruggebeld met de locatie, boven de sensor buitentemperatuur boordcomputer.

Indien deze -40 aangeeft is hij overleden, bleek dat deze sensor alleen voor de 2.5T 4.4 motronic is geleverd geweest. Is niet goedkoop....

Vanmiddag ophalen en plaatsen en afspraak maken bij Boertien.

Dank voor de oplossingen

Nabrander:

Men heeft nog wel wat LPI spullen van Vialle liggen, oa witte en paarse injectoren. V15 en V20.

Er zijn idd twee sensoren op de opgegeven plek. Maar wil je de juiste hebben, nummer 1275342,
Die zit links tussen de vuldop voor het ruitensproeiervloeistofreservoir n het linker slot voor de motorkap. Tegen het linker binnenscherm aan.

Mezelf tevens verwend met de tellerbak van een T5, werkt ook met een 2.5T.

Ecu is 2 uur van de stroom geweest. Ga een afspraak maken.

Bedoel je dat paars/roze ding?

Bij de bumper zitten twee sensoren,die identiek zijn. 1 zwarte en 1 grijze. Ik heb ze gewisseld, maakt voor de temperatuur in de bc niet uit. Ik concludeer dat beide dus werken.
De sensor die ik kreeg van de dealer zat volgens de tekening op die plek maar in werkelijkheid links bij het zijscherm. Betreft een barometric pressure sensor en heeft idd een roze stekker.
We gaan het meemaken as woensdag ochtend bij Boertien, ben overigens wel benieuwd hoe het nu zit met mijn fueltrim. Ook al zou de temperatuur die de ecu meet afwijken van de werkelijke, dat heeft toch geen doorwerking in het niet voldoende kunnen inspuiten van het gas, hij loopt arm omdat de computer van het lpi de injector van het gas aanstuurt alsof het een 10 klepper is? Beide lamdasondes werken, geen storingen in het geheugen. Met de geresette ecu en het niet op gas rijden verwacht ik as woensdag daar weg te rijden met een goed afgestelde lpi installatie.