Citaat van: Piet op 24-06-2016 21:45:20

Citaat van: Lunadust op 24-06-2016 16:50:29
Ik wil niks hard beweren, want heb die tune er zelf niet in
Wel zie ik (als ik zo hier en daar in de rondte lees)
veel uitval bij wagens die op deze manier getuned zijn.
Ook ziet de schade er praktisch gelijk uit.
Drijfstanglagers die door de oliefilm heenslaan tijdens neegaande beweging van de zuiger  dit duidt in mijn ogen op een verkeerde manier van vermogensopbouw.

Over 10w60, dit is volgens mijn technische benadering symptoombestrijding door een dikker oliefilm te willen hebben.

No hard feelings, niet de bedoeling om ruzie te maken
Enkel bewustwording voor een leek.

Ook op door jouw genoemd volvospeed is deze schade reeds bekend.

Wat klets jij nou voor een ongelofelijke onzin zeg.
Dat is nog eens "jumping to conclusions"  maar dan in het kwadraat.

Al die gevallen met lagerschade zijn helemaal niet door ons getuned.
Dirk is de enige met lagerschade waar we aan het tunen zijn, alleen is die lagerschade veroorzaakt door te lage oliedruk door andere problemen wat dus helemaal niks met het tunen te maken heeft.

Je moet echt wat voorzichtiger zijn met je boute beweringen, ze moeten op zijn minst ergens op gebaseerd zijn.
Jij zegt je wilt geen ruzie, maar ondertussen beweer je zomaar uit de losse pols van alles en nog wat.
Over vermogensopbouw die niet goed zou zijn zonder ooit een tune van ons te hebben gezien.

Lijkt wel de middeleeuwen: gooi die vrouw in het water... als ze blijft drijven... op de brandstapel ermee, want ze is dan bewezen een heks.

Bewustwording voor de leek norm je dat dan....

Doe ff normaal zeg.....

Eeeh?
Heb ik ergens ook maar je naam genoemd?

Citaat van: RoelNL op 24-06-2016 21:40:28

Ok dat is goed om te weten dat er max 250pk inzit met deze turbo.
Ik had daar geen idee van.

Je turbo kan wel (iets) meer leveren, maar je hebt andere bottlenecks: een standaard downpipe en oranje injectoren (normaal in een 2.0). Je krijgt simpelweg niet genoeg benzine ingespoten om >250pk te leveren (in theorie misschien wel, maar in de praktijk op 22-jarige leeftijd niet meer) en je uitlaatsysteem voert uitlaatgassen niet snel genoeg af (minder turbo druk).

Maar nogmaals: het maximale vermogen is wat mij betreft het minst belangrijke aan een tune.

Citaat van: Lunadust op 24-06-2016 21:50:56

Citaat van: Piet op 24-06-2016 21:45:20

Citaat van: Lunadust op 24-06-2016 16:50:29
Ik wil niks hard beweren, want heb die tune er zelf niet in
Wel zie ik (als ik zo hier en daar in de rondte lees)
veel uitval bij wagens die op deze manier getuned zijn.
Ook ziet de schade er praktisch gelijk uit.
Drijfstanglagers die door de oliefilm heenslaan tijdens neegaande beweging van de zuiger  dit duidt in mijn ogen op een verkeerde manier van vermogensopbouw.

Over 10w60, dit is volgens mijn technische benadering symptoombestrijding door een dikker oliefilm te willen hebben.

No hard feelings, niet de bedoeling om ruzie te maken
Enkel bewustwording voor een leek.

Ook op door jouw genoemd volvospeed is deze schade reeds bekend.

Wat klets jij nou voor een ongelofelijke onzin zeg.
Dat is nog eens "jumping to conclusions"  maar dan in het kwadraat.

Al die gevallen met lagerschade zijn helemaal niet door ons getuned.
Dirk is de enige met lagerschade waar we aan het tunen zijn, alleen is die lagerschade veroorzaakt door te lage oliedruk door andere problemen wat dus helemaal niks met het tunen te maken heeft.

Je moet echt wat voorzichtiger zijn met je boute beweringen, ze moeten op zijn minst ergens op gebaseerd zijn.
Jij zegt je wilt geen ruzie, maar ondertussen beweer je zomaar uit de losse pols van alles en nog wat.
Over vermogensopbouw die niet goed zou zijn zonder ooit een tune van ons te hebben gezien.

Lijkt wel de middeleeuwen: gooi die vrouw in het water... als ze blijft drijven... op de brandstapel ermee, want ze is dan bewezen een heks.

Bewustwording voor de leek norm je dat dan....

Doe ff normaal zeg.....

Eeeh?
Heb ik ergens ook maar je naam genoemd?

Ja!
Indirect zeker wel, Maarten-T5 waar jij overduidelijk naar refereerde is mijn zoon.
Wij doen de software ontwikkelingen en tunen samen.
Dat je dat kennelijk niet wist zegt ook wel iets.....

Daar moet ik me maar bij neerleggen dan. Maar vermogens opbouw is wel een belangrijk dingetje inderdaad.

De injectoren reinigen heeft dan wel nut wat dat betreft.

Ik moet wel nog steeds de wastegate bekijken of die goed afgesteld staat. Momenteel heb ik daar alleen even geen tijd voor omdat ik komende week naar Berlijn ben voor een concert van Coldplay :-)

Vermogensopbouw (en dan wel de juiste) is waar het bij tunen dan juist precies  om gaat.
Naar Coldplay: Adventure of a Lifetime !  

Citaat van: Piet op 24-06-2016 22:00:52

Citaat van: Lunadust op 24-06-2016 21:50:56

Citaat van: Piet op 24-06-2016 21:45:20

Citaat van: Lunadust op 24-06-2016 16:50:29
Ik wil niks hard beweren, want heb die tune er zelf niet in
Wel zie ik (als ik zo hier en daar in de rondte lees)
veel uitval bij wagens die op deze manier getuned zijn.
Ook ziet de schade er praktisch gelijk uit.
Drijfstanglagers die door de oliefilm heenslaan tijdens neegaande beweging van de zuiger  dit duidt in mijn ogen op een verkeerde manier van vermogensopbouw.

Over 10w60, dit is volgens mijn technische benadering symptoombestrijding door een dikker oliefilm te willen hebben.

No hard feelings, niet de bedoeling om ruzie te maken
Enkel bewustwording voor een leek.

Ook op door jouw genoemd volvospeed is deze schade reeds bekend.

Wat klets jij nou voor een ongelofelijke onzin zeg.
Dat is nog eens "jumping to conclusions"  maar dan in het kwadraat.

Al die gevallen met lagerschade zijn helemaal niet door ons getuned.
Dirk is de enige met lagerschade waar we aan het tunen zijn, alleen is die lagerschade veroorzaakt door te lage oliedruk door andere problemen wat dus helemaal niks met het tunen te maken heeft.

Je moet echt wat voorzichtiger zijn met je boute beweringen, ze moeten op zijn minst ergens op gebaseerd zijn.
Jij zegt je wilt geen ruzie, maar ondertussen beweer je zomaar uit de losse pols van alles en nog wat.
Over vermogensopbouw die niet goed zou zijn zonder ooit een tune van ons te hebben gezien.

Lijkt wel de middeleeuwen: gooi die vrouw in het water... als ze blijft drijven... op de brandstapel ermee, want ze is dan bewezen een heks.

Bewustwording voor de leek norm je dat dan....

Doe ff normaal zeg.....

Eeeh?
Heb ik ergens ook maar je naam genoemd?

Ja!
Indirect zeker wel, Maarten-T5 waar jij overduidelijk naar refereerde is mijn zoon.
Wij doen de software ontwikkelingen en tunen samen.
Dat je dat kennelijk niet wist zegt ook wel iets.....

Ik zie schade aan mechanische delen die onstaat door mechanische overbelasting.

Welke tuner /ontwikkelaar dit doet is voor mij niet van belang.
Als dit door een door jullie ontwikkeld software gebeuren komt is er (helaas) huiswerk te doen.
Zo te zien komt de verbranding te hard en te laat op gang.
Of de verbrandingsdruk is te hoog.
De schade zit op 1/3 slag na bdp.
De drijfstang slaat daar de lagers door de oliefilm.

Je reactie is wel een beetje overtrokken vind je zelf ook niet?

Voor de duidelijkheid, mocht je in de ontkenning schieten zo van "ik noem geen namen"

Citaat van: RoelNL op 24-06-2016 14:41:18
OK duidelijk dan gaat het geen solderen worden.

Ik ga Maarten maar is contacten.

Citaat van: Lunadust op 24-06-2016 15:11:43
Even goed inlezen voor je dat doet.
En anders alvast een setje drijfstanglagers bestellen.
Eventueel een kannetje 10w60 erbij doen

Beetje overtrokken vind  je, als je deze twee opeenvolgende posts leest?

Vervolgens beschuldig je ons direct weer met je opmerking "als dit door jullie ontwikkelde software komt is er huiswerk te doen"

Je doet alsof je er geweldig veel verstand van hebt, maar eerlijk gezegd klets je een hoop onzin.
Jij linkt bovendien allerlei jou bekende schades  aan onze software, waar onze software helemaal niet bij aanwezig is.

Maak nou eens een echt punt en benoem man en paard.
Maak eens een opsomming dan van schades waarbij onze software betrokken was.

Citaat van: Piet op 24-06-2016 22:09:34
Vermogensopbouw (en dan wel de juiste) is waar het bij tunen dan juist precies  om gaat.
Naar Coldplay: Adventure of a Lifetime ! 

Ja inderdaad "adventure of a Lifetime"   . Afgelopen week waren ze in die *** Arena  die schijnt nogal een drama te zijn wat de geluidskwaliteit betreft.

Ik denk dat het Olympia Stadion wat dat betreft een stuk beter is.

Dan ga ik daar vanuit mbt de vermogens opbouw. Hopelijk heeft Maarten een keer tijd om naar mijn auto te kijken 

Arena is een drama, wat ze ook doen. De enige manier om de akoestiek daar te verbeteren is afbreken en opnieuw, maar dan anders opbouwen.

Maarten is met zijn laatste tentamens bezig en zal weer tijd hebben.
Wij betrekken je optimaal bij het tunen d.w.z.  alles wat we veranderen laten we je ook zien met uitleg wat we aan het doen zijn en waarom.

Citaat van: Piet op 24-06-2016 22:20:20
Voor de duidelijkheid, mocht je in de ontkenning schieten zo van "ik noem geen namen"

Citaat van: RoelNL op 24-06-2016 14:41:18
OK duidelijk dan gaat het geen solderen worden.

Ik ga Maarten maar is contacten.

Citaat van: Lunadust op 24-06-2016 15:11:43
Even goed inlezen voor je dat doet.
En anders alvast een setje drijfstanglagers bestellen.
Eventueel een kannetje 10w60 erbij doen

Beetje overtrokken vind  je, als je deze twee opeenvolgende twee posts leest?

Vervolgens beschuldig je ons direct weer met je opmerking "als dit door jullie ontwikkelde software komt is er huiswerk te dien"

Je doet alsof je er geweldig veel verstand van hebt, maar eerlijk gezegd klets je een hoop onzin.
Jij linkt bovendien allerlei jou bekende schades  aan onze software, waar onze software helemaal niet bij aanwezig is.

Maak nou eens een echt punt en benoem man en paard.
Maak eens een opsomming dan van schades waarbij onze software betrokken was.

Aangezien je zo fel van leer blijft trekken.
Zal het inderdaad software van jou zijn.


Sterkte met het verwerken van de teleurstelling.

Elk woord wat ik geschreven heb is een waar.
Dus waar je onzin kletsen vandaan haalt weet ik niet.
Weerleg het maar ondebouwd

Nou breekt mijn klomp.... wat moet ik nou weerleggen als jij niks concreets noemt?
Kom eens met voorbeelden dan van schade door onze software.

Vind je het gek dat ik wat fel word als er geïnsinueerd wordt dat onze software zo slecht is dat er allerlei motorschades door zouden ontstaan.


"Aangezien je zo fel van leer blijft trekken zal het inderdaad software van jou zijn"
Wederom de middeleeuwse wetenschap  "ze blijft drijven dus is het een heks".

Dank... ik heb inderdaad wat sterkte nodig voor het verwerken van de teleurstelling in...jou.

Ik heb maarten gesproken en piet, daarnaast ook al veel gelezen op volvo speed. Wat zij doen klopt technisch zeer goed. Ik heb zelf autotechniek gestudeerd, weet er dus nog wel iets van, maar maarten verslaat mij makkelijk met zijn kennis en kunde.

Juist door goed de techniek te kennen, weet je wat je wel en niet moet doen. Slim gebruik maken van de aanwezige info van de sensoren, bv knock ed, dat vertalen en je krijgt een goede tune.

Door de tune van piet en maarten (en nog hele bubs mensen wereldwijd, ik zie het als een soort open source aanpak) worden hedendaagse mogelijkheden toegepast op oudere autos. Dat heeft volvo zelf ook gedaan, waarom gingen ze van bosch 4.3 (850) naar versie 4.4 (v70), omdat er weer nieuwe mogelijkheden waren. Trek die lijn nog eens door en dan lijkt het me logisch dat je nu echt beter kunt dan 20 jaar terug. Als je dan nog extra info toepast a la wide band (of white band, dirk? ) creeer je meer mogelijkheden, zelfs met gebruik van dezelfde hardware (zuigers, drijfstangen ed).

Denk dat je versteld staat van de kennis en kunde van de mensen op volvo speed, meesten zouden zo in de automotive aan de slag kunnen. Ook de hoeveelheid tijd die erin zit, voor een commercieel product nooit haalbaar, maar hier door gezamelijk input ontstaat er iets heel moois.

Ik ken geen tuner die de broncode van bosch gekraakt heeft en op dat nivo tuned. Maar corrigeer me gerust maar als ik ernaast zit.

Bas, heb de indruk dat je een aardige vent bent, maar zo in je reacties komt dat niet helemaal naar voren. Laten we beetje lief zijn voor elkaar, is genoeg ruzie in de wereld.

Wat de voorbeelden door lagerschade aangaat: Ik ben daar één van en kan alleen voor mij zelf spreken aangezien ik mijn wagen en de historie redelijk ken.

Zoals bekend is mijn blok niet meer. Staat helemaal los van de tune al zal een tune een brak blok iets sneller uit haar lijden verlossen.

Mijn blok is ongeveer een ton ouder dan de wagen.
Het blok uit 1994 (!) in mijn R uit 1998 is simpelweg op. Bij jongere auto's is dat ook het geval. Dit zijn behoorlijke kilometer standen waar we het over hebben. Ook bij auto's waar niet mee is gesjoemeld.

Volvo heeft er voor gekozen de lagerschalen niet te fixeren. Technisch niet mooi. Aan de andere kant. Wie geeft er om als producent dat een blok na 400dkm of meer op is? Heeft niets met tunen te maken. Zaken slijten. Thats it.

Bas, ik ben inmiddels ook wel benieuwd naar je voorbeelden eigenlijk.

Citaat van: Lunadust op 24-06-2016 22:26:56
Aangezien je zo fel van leer blijft trekken.
Zal het inderdaad software van jou zijn.

Beetje kinderachtige opmerking als je het mij vraagt, maar mag ik hieruit opmaken dat je niet eens zeker weet welke software bij de door jou bedoelde schadegevallen betrokken was? Welke dat dan ook mogen zijn.

Citaat van: razorx op 25-06-2016 00:23:47
Wat de voorbeelden door lagerschade aangaat: Ik ben daar één van en kan alleen voor mij zelf spreken aangezien ik mijn wagen en de historie redelijk ken.

Zoals bekend is mijn blok niet meer. Staat helemaal los van de tune al zal een tune een brak blok iets sneller uit haar lijden verlossen.

Mijn blok is ongeveer een ton ouder dan de wagen.
Het blok uit 1994 (!) in mijn R uit 1998 is simpelweg op. Bij jongere auto's is dat ook het geval. Dit zijn behoorlijke kilometer standen waar we het over hebben. Ook bij auto's waar niet mee is gesjoemeld.

Volvo heeft er voor gekozen de lagerschalen niet te fixeren. Technisch niet mooi. Aan de andere kant. Wie geeft er om als producent dat een blok na 400dkm of meer op is? Heeft niets met tunen te maken. Zaken slijten. Thats it.

En ook / zeker bij dit blok was het een oliedrukprobleem en staat de tune er volledig buiten !  En ja, bij dit blok was de schade zichtbaar in de cilinderkop / kleppendeksel / nokkenassen.  Maar dit hoeft dus niet standaard bij ieder blok zo te zijn....