Zo, vandaag met Remeeus even gekeken. De bakoliedruk kwam 0.4/0.5 bar te weinig. Toch andere olie proberen?

Lijkt me niet iets wat je mbv olie oplost. Vraag is wat de oorzaak is van te weinig druk?

Gevolg voor je ventielenblok ed zal dus slecht schakelen zijn.

Slim van Pim (rijmt mooi ) om de oliedruk te meten. Hij zal ook wel idee hebben wat het is?

We vermoeden dat het aan de olie ligt. Aangezien ik bij de vorige bak exact het zelfde schakelgedrag had.

Wat is de viscositeit van de originele Volvo olie?

Zit Dexron III in. Weet niet wat de viscositeit is en dit staat ook niet op de fles

Dexron III is de oude eis van volvo, de bakken rijden een stuk beter op 1 type nieuwere ATF.

Is helaas ook gelijk 2x zo duur, maar wel het beste voor de bak, en het liefst natuurlijk gewoon bij de dealer halen.

Weet je wat voor olie erin is gegaan?

Dextron IiI klopt. Das geen bijzondere of erg hoogwaardige olie, ook niet nodig voor die simpele aisin bakken.

Officieel hoort er IID in maar die bestaat niet meer.

Een forumlid dat rekent rijdt met Mannol Dexron III H/G/F  voor 58 euro per de voor een flush benodigde15 liter

Alles kan, sommigen gooien zonnebloemolie in de dieseltank, het zal best blijven draaien allemaal

Deed ik vroeger ook maar de koers van de slaolie bij de Aldi vandaag de dag maakt dat dat niet meer interessant is. De blikken van de andere klanten op de parkeerplaats waren als je er 40 liter inkiepert wel onbetaalbaar

http://www.ardeca-lubricants.be/en/oilproducts/passenger-cars-1/automatic-transmission-fluid-3/synthetic-atf-26/uni-matic-1113/?p=1113


Deze zit er nu in.

Citaat van: Peultje op 25-06-2016 00:03:09
Deed ik vroeger ook maar de koers van de slaolie bij de Aldi vandaag de dag maakt dat dat niet meer interessant is. De blikken van de andere klanten op de parkeerplaats waren als je er 40 liter inkiepert wel onbetaalbaar

#priceless 

Citaat van: kevinwalter op 25-06-2016 00:05:54
http://www.ardeca-lubricants.be/en/oilproducts/passenger-cars-1/automatic-transmission-fluid-3/synthetic-atf-26/uni-matic-1113/?p=1113


Deze zit er nu in.

Zou geen problemen mogen geven denk ik zo..

nouja, zit serieus aan een revisie te denken. Aangezien de kleppenblok vaaak niet kapot gaan is enkel de automaatbak zelf nodig zegt een revisie bedrijf. Wat denken jullie?

Als je de bak van N naar R zet schakelt de bak met een behoorlijke bonk met een druk van 3,4 bar
Help je de druk naar 3,9 bar (wat hij zou moeten zijn) door middel van het toerental verhogen schakelt de bak boterzacht.

Ik twijfel trouwens of de link naar de olie wel klopt, deze geeft aan dat de olie rood zou moeten zijn. De olie aan jou peilstok is niet rood, meer helder/doorzichtig van kleur.

Ik rij zelf met kroon ATF almirol. Je hebt gemerkt hoe mijn bak schakelt.

Citaat van: remeeus op 25-06-2016 00:28:21
Als je de bak van N naar R zet schakelt de bak met een behoorlijke bonk met een druk van 3,4 bar
Help je de druk naar 3,9 bar (wat hij zou moeten zijn) door middel van het toerental verhogen schakelt de bak boterzacht.

Ik twijfel trouwens of de link naar de olie wel klopt, deze geeft aan dat de olie rood zou moeten zijn. De olie aan jou peilstok is niet rood, meer helder/doorzichtig van kleur.

Ik rij zelf met kroon ATF almirol. Je hebt gemerkt hoe mijn bak schakelt.

Jep, Aangezien ik geen zin heb om er weer 100+ aan uit te geven. (Als uiteindelijk blijkt dat deze bak ook niet goed is. Dan heb ik weer geld verspilt... )

Is het een idee om die Mannol te proberen? Deze neem ik aan?
https://www.oel-guenstig.de/Automatikgetriebeoel/MANNOL-Dexron-III-Automatic-Plus-ATF-Getriebeoel::1578.html

Voor 50 euro wil ik de gok nog wel nemen voor deze maand. :/
Deze olie ligt ook meer in de buurt van die Kroon ATF Almirol. Op temperatuur lijkt het er zelfs op dat Mannol en Kroon Almirol dikker zijn dan Ardeca. Misschien dat dat een probleem is? (Geen idee of die 0,5 mm2/s verschil uit maakt...)