Vandaag heb ik mijn 854 2.5 10V automaat weer uit de stalling gehaald i.v.m. een blessure, waardoor de automaat weer erg handig is.

Nou had ik de auto gestald staan met de accu afgekoppeld, om de accu niet leeg te laten lopen.
De accu was dan ook niet leeg en starten lukte wel, maar daarna was het toch een 20 minuten zweten om alles weer normaal te laten functioneren. Vooral gas geven resulteerde in indrukwekkend gepruttel, alsof de motor geen brandstof kreeg. Stationair loop was ook niet meteen goed. En rijden kon in eerste instantie helemaal  niet, dat resulteerde in ondertoeren lopen en afslaan. Uiteindelijk met redelijk lomp gas geven met de rem ingetrapt de boel in beweging gekregen en vanaf dat moment deed alles het ook weer normaal. Dat doet mij dus voorkomen dat ik "iets" in deze procedure niet goed heb gedaan...

Vandaar de vraag: wat is de juiste procedure om een 850 automaat weer op te starten nadat langdurig de accu afgekoppeld is geweest?

Hoelang heeft deze gestald gestaan?

Dit keer sinds 24 maart. Maandje of 3 dus.

Zou dan starten en lopen moeten zijn.

Je zou voor de zekerheid de bougies er even uit kunnen draaien en dan een paar slagen rond laten gaan zodat de olie enigszins een beetje is rond gepompt maar hoeft in principe niet 

Ja, 3 maandjes zou geen probleem mogen zijn, dag van de voren even aan de acculader eventueel en voor het starten even 5-10 seconden de olie rondpompen.

De enige juiste manier is om zowel de stekker van de bobine als die van de injectoren los te halen, anders verzuip je straks de boel nog..

Lijkt mij eerder op oude benzine.
bijvullen met ongeveer 1 op 1 verse benzine lost veel problemen op.

wanneer voor het laatst getankt voor de auto ging stilstaan?

groet
Piet

Paar maanden terug mijn S90 na meer dan 3 jaar stilstand gestart.
Was gewoon starten en direct lopen, op 3 jaar oude benzine.

Mijn rooie ook, na 4 maanden stilstand gewoon aanslaan alsof 'ie de dag ervoor nog had gedraaid.

Ik ben bang een vacuüm lek...
Je hebt de accu er af gehaald en daarmee de fuell trims gereset.
Na het starten gaat de ecu bijregelen en wanneer de fuell trims weer in de buurt zijn van wat ze waren zal de auto een stuk beter gaan lopen.

Just my two cents.

Een vogelnestje in de inlaat dat je eerst door de cilinders moest blazen  ?

Nadat ik onlangs mijn 850 na 8 maanden stilstand uit de stalling haalde liep deze ook wat rommelig in het begin. Ook ik had de accu pool losgehaald (alleen - pool). Had het idee dat de ecu zich weer een beetje moest inleren. Na een stukje rijden +/- 5KM liep alles weer soepel en stationair ook weer helemaal netjes.
Ik had wel alle vacuüm slangen vervangen tijdens de stalling en nog wat meer onderdelen. dus aan een vacuüm lek zal het bij mij niet hebben gelegen.
De benzine was net zo oud als de tijd van stallen. Rij altijd de auto bijna leeg voor stalling om vervolgens voor 3/4 deel weer vol te gooien.

Citaat van: leons850 op 01-07-2016 08:53:48
Ik ben bang een vacuüm lek...
Je hebt de accu er af gehaald en daarmee de fuell trims gereset.
Na het starten gaat de ecu bijregelen en wanneer de fuell trims weer in de buurt zijn van wat ze waren zal de auto een stuk beter gaan lopen.

Just my two cents.

Hm. Dat is de moeite van het onderzoeken waard, maar hij rijdt nu weer als vanouds.
In ieder geval bedankt voor de reakties!

Een beetje rommelig zal die inderdaad wel lopen Died, maar zoals Hilko beschreef gaat een beetje ver. Als ik mijn ECU trek en daarna weer ga rijden moet hij ook een beetje zetten zeg maar. Maar ik zie eigenlijk geen verandering in de fuell trims (op benzine) op gas gaat deze naar 0.8. Maar dat stelt niets voor en merk je niet.

Een Vacuümlekje kan nog zo klein zijn het verstoort wel wat.
Gelukkig heeft een 10v niet zo heel veel slangetjes.

En anders bij Biesheuvel 3m 6mm slang bestellen, ben je voor een hele poos klaar.