Citaat van: Spin! op 04-07-2016 21:12:10

Citaat van: peteRRR op 04-07-2016 21:09:16
Er was toch in het verleden ook een rooie cabrio van hier op het forum met 20 inch,....was een dikke cabrio om te zien.
Omlaag een dikke wielen maken van de C70 echt een topper.

Groet

Die was van 'Volvo Felipe'.

Top,...was al aan het zoeken waar deze auto zat,..

Je moet er van houden maar ieder z,n smaak.



Of zo,..





Klaar als een klontje

Groet

Edit:krijg de mooiste foto,s niet goed er van weg via TP,..http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,44095.msg1025781.html#msg1025781

Hier,..als dat de overgang niet wakker maakt.





Groet

Het blijft een oubollig ding als het dak dicht is

'Oubollig' is de juiste benaming. 

Een 'gewone' C70 heeft een prachtige daklijn.
Het is net of ze bij de cabrio er achteraf toch maar van afgezien hebben om er een cabrio-estate van te maken, maar geen zin meer hadden om het dak wat vloeiender te laten aflopen.

Citaat van: marc-850 op 04-07-2016 22:05:37
'Oubollig' is de juiste benaming. 

Een 'gewone' C70 heeft een prachtige daklijn.
Het is net of ze bij de cabrio er achteraf toch maar van afgezien hebben om er een cabrio-estate van te maken, maar geen zin meer hadden om het dak wat vloeiender te laten aflopen.

Als het vloeiender zou aflopen, zitten de achterpassagiers met hun hoofd tegen het dak.

Citaat van: marc-850 op 04-07-2016 22:05:37
'Oubollig' is de juiste benaming. 

Een 'gewone' C70 heeft een prachtige daklijn.
Het is net of ze bij de cabrio er achteraf toch maar van afgezien hebben om er een cabrio-estate van te maken, maar geen zin meer hadden om het dak wat vloeiender te laten aflopen.

Daarom heb ik het nooit mooi gevonden een C70 cabrio.
maar ja smaak en verschillen zullen we  maar zeggen.

Saab 9-3 cabrio is ook leuk, en lager geprijsd dan de C70 convertible....

Citaat van: rifwachter op 04-07-2016 22:54:46
Saab 9-3 cabrio is ook leuk, en lager geprijsd dan de C70 convertible....

Klopt, vind ik ook een leuke auto. Het is dat mijn vriendin een Saab echt he-le-maal niks vindt, maar anders zou dat nog een serieus alternatief zijn.

Citaat van: Marc O. op 04-07-2016 23:22:01

Citaat van: rifwachter op 04-07-2016 22:54:46
Saab 9-3 cabrio is ook leuk, en lager geprijsd dan de C70 convertible....

Klopt, vind ik ook een leuke auto. Het is dat mijn vriendin een Saab echt he-le-maal niks vindt, maar anders zou dat nog een serieus alternatief zijn.

Volgens mij is het kwa plotseling sleutelen gelijk aan de Volvo,...dat maakt dus niks uit

Groet

Ik vind het dashboard van de Saab vreselijk 

A4 cabrio is inderdaad een gedistingeerd modelletje...redelijk tijdloos ook.

Qua motorisering is de 1.8t sowieso een goede keuze. Zoals al gezegd mooi tuneable, maar daarnaast veel efficiënter en zuiniger vermogen dan een 2.4.
Die laatste slurpt alleen veel harder zonder daar vermogen tegenover te stellen.

3.0 is ook erg fijn als je van een 6-cilindergeluid houdt en van een stukje bravoure dat zo'n auto wel mag hebben.

Is ook de driveability je lief...dan weer is de 1.8t de beste optie vanwege het lagere gewicht in de neus.

Keuzes...keuzes...maar wel mooie keuzes!

Succes!

Enne...die T-5R zou ik sowieso niet weg doen als je die luxe zou hebben!

De C70 naast een A4 kan al snel wat gedateerd lijken, een mooie tijdloze wagen die A4 cabrio, daklijn klopt gewoon.

3.0 quattro is de enige welke ik ken, wat een heerlijke wagen was dat, souplesse en comfort. Brandstofverbruik, ach, net een Volvo, lust wel een slokje..

De 2.4 V6 lijkt mij een zinloze optie, of de 1.8t of de dikke V6

Ik zou voor de 2.4 of 3.0 V6 gaan. In een caab moet je cruisen, de 2.4 heb ik in een A6 gehad en vond em erg plezierig. Daarnaast is dit type nog een erg degelijke motor. Voor een caab zou ik ook graag een automaat nemen ware het niet dat die ruk zijn van Audi (de MT's that is) mits je een Tiptronic van ZF neemt maar die zullen alleen in combi met Quattro geleverd zijn wat em onnodig zwaar maakt. De 1.8T is gemakkelijk te tunen, sja lekker belangrijk in een cruiser. Daarnaast ligt de motor in lengte richting wat gevolgen heeft voor de vorm van de carterpan en dus de olievoorraad. Gevolg daarvan zijn turbo problemen door vervuilde olie die het oliezeefje doet dichtslippen.

Lang verhaal kort: Neem een 2.4 handbak, al mag een 3.0 altijd.

Groeten van tegenwoordig een A8 2.8V6 (want zuinig) FWD (want licht) TT (want ZF..) rijder 

Mwoah... mijn ervaring met een A6 2.4 is net iets anders. Na iets meer dan een ton was de distributieketting uitgerekt en/of kettingspanner naar de maan (in elk geval was 't ondanks deels coulance een rekening van net geen 3 mille) en zoop het ding een liter olie op 1000 km. Om die motor nu aan te bevelen... ik durf 'm niet meer te kopen.

Ga dan voor een Kever cabrio... Dat zou nog een beetje van smaak getuigen als je toch naar de VAG overstapt