Citaat van: Taranis op 05-07-2016 11:03:35
Mwoah... mijn ervaring met een A6 2.4 is net iets anders. Na iets meer dan een ton was de distributieketting uitgerekt en/of kettingspanner naar de maan (in elk geval was 't ondanks deels coulance een rekening van net geen 3 mille) en zoop het ding een liter olie op 1000 km. Om die motor nu aan te bevelen... ik durf 'm niet meer te kopen.

Ik ga uit van het type V6 2.4 daarvoor (170pk) en die heeft nog geen ketting maar een riem. Om eerlijk te zijn durf ik geen Audi meer te kopen vanaf 2005, motorisch is het dramatisch....

Citaat van: marc-850 op 04-07-2016 20:17:12

Citaat van: MarcoV op 04-07-2016 20:08:24

Citaat van: marc-850 op 04-07-2016 20:01:24
Overigens zou een C70 cabriolet ook een optie kunnen zijn, ware het niet dat ik de daklijn daarvan niet zo geslaagd vindt...

Cabrio koop je niet voor een mooie daklijn, die moet open mooi zijn 😄

MarcoV

Maar de meeste tijd van het jaar is hij gesloten, en als hij gesloten voor de deur staat, wil ik wel een mooie daklijn zien.

Voor mij nog steeds één van de mooiste cabrio's:

Citaat van: NielZ3qp op 05-07-2016 11:13:58
Ik ga uit van het type V6 2.4 daarvoor (170pk) en die heeft nog geen ketting maar een riem. Om eerlijk te zijn durf ik geen Audi meer te kopen vanaf 2005, motorisch is het dramatisch....

Dat klopt dan inderdaad, het was idd een vroege 2005 met 177pk.

Nieuwe generatie V6-en (en V8-en) hebben een ketting achterop het blok. Betreft de 2.4 en 3.2, die kun je beter links laten helaas. Alleen de constructie ervan laat al zien dat het nooit een lang leven beschoren is:

1.8T is veruit de beste keus, op alle fronten.

En neem NOOIT een multitronic automaat (alle Audi's met FWD hebben deze, AWD heeft een betere bak; de Tiptronic). De Multitronic is een CVT ("DAF-automaat"). Daar kun je een mening over hebben, ik kan niet wennen aan de geloei bij het optrekken want bij vol vermogen gaat het ding gewoon strak op één optimaal toerental zitten. Het mag technisch kloppen, maar je wordt er gewoon niet blij van.

Maar nu de echte reden waarom de Multitronic zuigt; hij gaat stuk en dat kost je klauwen met geld (ask me how I know ) Met name de stuureenheid die zit namelijk letterlijk IN de bak. Dus in de olie. en hij kost 1500€ als hij sterft. Heb ik 2x mogen meemaken met één auto. Het apparaat is eigenlijk niet te repareren dus je mag bij AUDI een gloedjenieuwe gaan halen (het ding is oliedicht gebouwd dus de kans dat dat niet meer lukt nadat hij is open geweest is behoorlijk groot).

Zo... dat lucht op zeg

Die Saab cabrio is erg mooi, gaaf stuurtje ook