Citaat van: Lunadust op 06-07-2016 14:00:49

Citaat van: volvobug op 06-07-2016 13:33:18

Citaat van: leons850 op 06-07-2016 13:20:47

Citaat van: volvobug op 06-07-2016 13:17:07

Citaat van: leons850 op 06-07-2016 10:25:10
Draagarm bij het subframe vast laten zitten.
boutje van het fusee los draaien en verwijderen.
hele grote lange pijp pakken, deze over de draagarm (zo dicht mogelijk bij het fusee) en onder het subframe zetten en hard naar beneden duwen. Werkt bij mij altijd.
Beetje overtuiging nodig dus.

Eventueel het sleufje waar de fusee in zit iets ruimer duwen met een botte bijtel en hamer.
Verder gewoon niet te lief zijn.

Edit, swaybar en assen etc hoeven zeker niet los, alleen de bouten die aan de draagarm zitten.

Vetgedrukte deel nooit toepassen!

Want?

Voorkomen van  (haar-)scheurtjes in een voor jouw veiligheid kritisch stuk ijzer van de wielophanging. Het zijn relatief korte "oortjes" waar je dan spanning op zet en zal dan eerder breken dan buigen. Meen dat Vida het ook benadrukt.

Dan zou je ook altijd alle bouten en tapeinden moeten vervangen.
Ben wel van mening dat je moet weten wat je doet en er niet even een beitel inramt zodat de  kogel er vanzelf  uitvalt

Dat je bouten moet vervangen schrijft de fabrikant meestal ook wel voor bij kritische bevestigingen om zich in te dekken. Verschil is nog wel dat een bout van staal primair op rek wordt belast. Dat geldt ook voor de normale bevestiging van de fuseekogel in het fuseestuk. Zet je die vast met een bout en moer dan belast je de "oortjes" waar ik het over had vooral op rek. Je trekt ze als het ware rond de pen van de fuseekogel heen. En rek kan een smeedijzeren stuk (wat de fuseestuk is denk ik) prima hebben.
Als je die oortjes uit elkaar gaat drijven met een beitel belast je doordat ze zo kort en breed zijn vooral zijdelings en dan belast je ze op afschuifkrachten. En daar zijn ze niet voor ontworpen/gemaakt.

Ik ben echt niet roomser dan de paus en daarvoor geldt jouw tweede zin, dat je moet weten waar je mee bezig bent, maar een waarschuwing leek me hier voor de nietsvermoedende lezer wel op zijn plaats  . Die fuseepennen kunnen nog wel eens goed vast zitten waardoor de verleiding om er eens lekker een beitel in te drijven groot is. Niet doen dus anders dan met beleid!

Mee eens. Het hoeft ook helemaal niet met geweld. Het gaat niet om de hoeveelheid kracht, maar de richting van de kracht. Geef de boel eerst een tikkie naar boven.

In VIDA staat letterlijk

Opmerking! Steek geen schroevendraaier of pons tussen de "oren" op de fusee.
Indien de schroef is vastgeroest, draai dan de moer een paar slagen los. Tik op de schroef zodat deze loskomt.
Verwijder de schroef en de moer.
Spuit opnieuw roestoplossende spray op het kogelgewricht.

In vida staat ook dat je een grip-tang op de nokkenas van een diesel(tdi) moet zetten als je met een distributie-wissel bezig bent.

Ik weet t common sense is niet voor iedereen weg gelegd. Sommige kunnen er ook maar beter van af blijven.....

Citaat van: cornelis-b op 06-07-2016 17:07:27
In VIDA staat letterlijk

Opmerking! Steek geen schroevendraaier of pons tussen de "oren" op de fusee.
Indien de schroef is vastgeroest, draai dan de moer een paar slagen los. Tik op de schroef zodat deze loskomt.
Verwijder de schroef en de moer.
Spuit opnieuw roestoplossende spray op het kogelgewricht.

In vida staat bij abs storing ook dat je de sensor moet vervangen. Wij brengen hem allemaal naar jou.
Vida heeft niet altijd gelijk he.