Het is en blijft een meesterlijk mooie wagen 

Dankjewel, daar ben ik het volledig mee eens

Vanmorgen ben ik met de Coupe naar het werk gekomen, normaal ga ik voor woon-werk verkeer met de Fiat Dobló.
Maar omdat ik 'm vakantie-klaar wil hebben, lijkt het me een slim idee om de komende tijd met de Coupe te gaan.
Op die manier kom ik imperfecties tegen en kan ik ze oplossen.
Zo blijft het stationair lopen een moeilijke opdracht voor 'm zelfs na het schoonmaken van de stationair regelklep.
Vanmorgen ben ik even bij de garage eigenaar binnen gelopen of hij wist waardoor het kon komen.
Hij zei dat ik de vacuüm slangen maar eens na moest lopen, misschien zit er eentje gekneld of niet goed.
Dus dat vanavond nog eens even nalopen.

Zo rond 11u hebben de Coupe en ik een date met de uitlijnert

De by-pass slangen zelf ook schoon?

dat loze afdekpkapje achterin behoort een schakelaar te krijgen ! tssk
mooi hoor !

@RoelNL: Ja, mooi schoon, bedankt voor het meedenken.
@Maruska: Ja eigenlijk wel he... maar schijnt vrijwel onmogelijk te zijn om die subs in een Coupe te zetten

Het stotteren is inmiddels opgelost
Ik kom net terug van de uitlijner, dáár ben ik er achter gekomen waarom die zo beroerd liep.
Vanuit m'n werk ging ik daar naar toe, en toen ging het rijden op zich best goed alleen stationair liep die niet mooi.

De monteur reed 'm de brug op en deed zijn werk.
Toen hij klaar was, ging hij even de straat op en af, om te kijken of die mooi recht ging.
Ik hoorde dat hij moeite had 'm de wagen überhaupt draaiend te houden

Dus toen hij terug kwam kon ik weer terug naar m'n werk, maar sjeezus wat nu weer? Hij liep écht slecht.
Alleen hoger in de toeren (vanaf 2500 zeg maar) viel hij niet stil.
Ook de turbo hoorde ik aanzienlijk harder fluiten dan normaal, en dat is natuurlijk niet goed.
Dus auto aan de kant. Moest wel een slang zijn die los geschoten was.
En jawel hoor, de slang boven op de intercooler zat er nog maar voor de helft op
Die er weer op gefloept en toen liep die stationair ook eigenlijk prima
Straks als ik naar huis ga, is het blok koud, kijken of hij dan ook weer mooi loopt.

Het wordt nog eens wat met me

Al doende leert men, toch?

Ja dat is waar, veel geleerd hier de afgelopen jaren.
Al was mijn statement wat vroeg toen ik zei 'Het stotteren is inmiddels opgelost'.
Zojuist naar een klant gegaan, en toen liep hij toch niet helemaal goed.
Vanavond dus maar effe alle vacuüm slangen nalopen.
Ik heb trouwens ook 1 grijze 2-polige stekker over, ik meen me te herinneren dat die over is van de automaat/handbak ombouw.
Straks maar eens terug lezen

Citaat van: daanium op 12-07-2016 12:47:28
@RoelNL: Ja, mooi schoon, bedankt voor het meedenken.
@Maruska: Ja eigenlijk wel he... maar schijnt vrijwel onmogelijk te zijn om die subs in een Coupe te zetten

Het stotteren is inmiddels opgelost
Ik kom net terug van de uitlijner, dáár ben ik er achter gekomen waarom die zo beroerd liep.
Vanuit m'n werk ging ik daar naar toe, en toen ging het rijden op zich best goed alleen stationair liep die niet mooi.

De monteur reed 'm de brug op en deed zijn werk.
Toen hij klaar was, ging hij even de straat op en af, om te kijken of die mooi recht ging.
Ik hoorde dat hij moeite had 'm de wagen überhaupt draaiend te houden

Dus toen hij terug kwam kon ik weer terug naar m'n werk, maar sjeezus wat nu weer? Hij liep écht slecht.
Alleen hoger in de toeren (vanaf 2500 zeg maar) viel hij niet stil.
Ook de turbo hoorde ik aanzienlijk harder fluiten dan normaal, en dat is natuurlijk niet goed.
Dus auto aan de kant. Moest wel een slang zijn die los geschoten was.
En jawel hoor, de slang boven op de intercooler zat er nog maar voor de helft op
Die er weer op gefloept en toen liep die stationair ook eigenlijk prima
Straks als ik naar huis ga, is het blok koud, kijken of hij dan ook weer mooi loopt.

Het wordt nog eens wat met me

Dan heeft de monteur flink gas gegeven ;-)

Wat het stotteren betreft heb je misschien de mogelijkheid om waardes uit te lezen van verschillende sensoren? LMM enzo?

Citaat van: daanium op 10-12-2012 15:00:25
Vandaag het koelvloeistof verhaal afgerond
* koelvloeistof aftappen
* koelsysteem flushen
* koelvloeistof (aan-)vullen

Fijn deze uitleg met fotootjes. Zoals je zelf al zegt, erg handig voor de beginner (zoals ik).
Ik had ergens gelezen dat je in een auto die nooit met een flush middeltje is gespoeld dit beter niet kan doen omdat er dan teveel troep kan loskomen die de radiator kan verstoppen. In dat geval dus gewoon met demiwater flushen ipv chemisch spul... Iemand hier ervaring mee / gedachten over? Ik wil volgende week mijn koelvloeistof gaan vervangen. Voor zover ik weet iT er Volvo coolant in, maar omdat ik geen idee heb of t ooit geflushed is lijkt t me goed om te doen en zo ook een  onderhouds-baseline te hebben. Wil er weer verse Volvo coolant ingooien.
In het geval dat een flush middel wel the way to go is, welk merk gebruik je?
En (ik heb een Volvo v70) is het raadzaam om meteen de radiator drain plug te vervangen? Omdat ie plastic is kan hij snel kapot gaan lees ik, maar misschien zie ik nu ook wel beren op de weg...

Dat idee van de gasgevende monteur had ik ook al maarja, wie kan het ook weerstaan in een T5
Vanavond kijken of het droog is, als ik de mogelijkheid heb ga ik de slangen nalopen.
Waarschijnlijk heb ik iets verkeerd aangesloten, vacuüm slangen zijn niet m'n beste vrienden

@stuuraandeverkeerdekant: mee eens voor je naam
Graag gedaan voor wat betreft de uitleg met foto's.
Vind ik leuk om te doen en zo nu en dan kan ik er zelf ook nog wat teruglezen.
Ik geloof best dat in sommige gevallen er veel troep los kan komen.
Maar onze 'hokken' hebben intussen bijna allemaal de 2 of 3 ton gepasseerd, dus of er ooit een chemisch goedje in is geweest is moeilijk te achterhalen.
De radiator drain plug is inderdaad van plastic, daar moet je dus niet als een malle aan sleutelen.
Gewoon voorzichtig los en weer vast draaien. Bij het los draaien merk je ook dat bij de eerste paar slagen los draaien nog geen vloeistof gaat vloeien.
Dus het hoeft ook niet mega vast te zetten, zoals bij een wielbout bijvoorbeeld

Blijkbaar was ik vergeten om de stekker aan te sluiten van m'n ruitenwissers
Erg vervelend als je naar huis rijdt in de regen.
Dus krijgen de ruitenwissers maar voorrang tegenover de vacuüm controle, zojuist tussen de buien door die kap los gemaakt en de stekker er op gedrukt.
Toen effe snel gecontroleerd (alles ok) en alles weer vast gezet.
Morgen kan ik helaas niks doen aan de Volvo, maar donderdag ga ik tijd maken om te onderzoeken waar het stationair probleem zit.

Ik heb ook een tijd lopen struggelen met het stationair toerental, maar nadat ik de temperatuursensor vervangen had door een originele was het over. Ik had bij een thermostaatwissel de sensor meegenomen maar wel door een immi ding.

Citaat van: daanium op 12-07-2016 17:33:03

@stuuraandeverkeerdekant: mee eens voor je naam
Graag gedaan voor wat betreft de uitleg met foto's.
Vind ik leuk om te doen en zo nu en dan kan ik er zelf ook nog wat teruglezen.
Ik geloof best dat in sommige gevallen er veel troep los kan komen.
Maar onze 'hokken' hebben intussen bijna allemaal de 2 of 3 ton gepasseerd, dus of er ooit een chemisch goedje in is geweest is moeilijk te achterhalen.
De radiator drain plug is inderdaad van plastic, daar moet je dus niet als een malle aan sleutelen.
Gewoon voorzichtig los en weer vast draaien. Bij het los draaien merk je ook dat bij de eerste paar slagen los draaien nog geen vloeistof gaat vloeien.
Dus het hoeft ook niet mega vast te zetten, zoals bij een wielbout bijvoorbeeld

Goed om zo een record te hebben van alles wat je hebt gedaan. Onthoud je t vast ook beter door. En zo niet, staat t mooi opgeschreven!
Klopt idd, met 2 à 3 ton (mijne zit op 342 duizend) is t lastig te achterhalen wat er allemaal aan goedjes doorheen is gegaan. Jij hebt er in ieder geval geen problemen mee gehad, toch?
En zal rustig gaan draaien aan die plug. Wilde eerst uit voorzorg vast een nieuwe bestellen, maar als deze t nog gewoon doet is dat eigenlijk wel zonde.
Fijne avond!

volgens dit topic zouden mijn problemen ook vanuit een brakke LMM kunnen voorkomen.
is dat uit te lezen of na te meten? (of de LMM nog goed is)

Heb je iemand in de buurt met een t5? Snelste is even wisselen m.i.

Jullie limburgers helpen elkaar toch wel onderling?