Als je naar Tilburg wil rijden, daar staat nog ergens een V70R op een oprit waar een goede LMM opzit. Die kan je eventueel wel gebruiken om te testen. Ok, het is niet in Limburg.

Bedankt voor het aanbod Roel, als niemand dichter in de buurt wat heeft liggen dan spreken we effe wat af.

Ik heb er ook wel een denk ik. Zal ff zoeken.

Dankjewel Joost, ik ga vanavond even het partnummer bekijken (en hier neer zetten).
Blijkbaar zijn er verschillende LMMs in omloop.

Ja, maar voor 850 turbo en jouw generatie 70 is het dezelfde. Pas vanaf MY99 werd ie anders.

Ah Ok, als je er nog een hebt die ik even mag lenen, ben ik je erg dankbaar!

Daan je hebt een lmm met rechthoekige stekker, en latere bouwjaren  ovale stekker.
Als jij de rechthoekige hebt, die heb ik ook wel liggen.

Heb je ondertussen al gecontroleerd op vacuumlekkage?.
Anders kom je deze kant op, zetten we even druk op het vacuum circuit.

Ha Ludo, top aanbieding!
Heb je vanavond nog tijd?
De rechthoekige stekker inderdaad.
Ik heb de winkel open tot 20u, kom ik daarna effe jou kant op.
Kan ook morgen, dan de winkel open tot 18u.

Gisteravond dus nog even naar Ludo gereden met de Coupe.
Daar de LMM omgezet en eens gekeken of het beter liep.
Helaas was er geen verschil, van de andere kant is dat ook wel een 'gelukkig' momentje, want dan hoef ik geen nieuwe te kopen

Daarna heeft Ludo het vacuüm traject nagelopen, leek allemaal goed op 1 ding na.
Waarschijnlijk heb ik in een eerder stadia die dunne-witte-hard-plastic-slang verkeerd aangesloten.
Maar als ik ga zoeken naar vacuüm diagrammen, kom ik twee versies tegen

Hier zit die witte (hard plastic) slang op de inlaat buis


En bij een ander zit die op de vacuümtoren


Nu zijn dit plaatjes die van internet geplukt zijn, en zou het dus best kunnen dat iemand een 'normale' slang heeft vervangen door een hard-plastic versie.
Maar als ik me niet vergis, is er normaal gesproken maar 1 witte.

Citaat van: MVS
MVS Contributor jreed hits it out of the park with a DIY on an overlooked vacuum hose: "I was out looking around in the engine compartment (97 855 GLT with ~162k miles) for opportunities to fix something this morning. I've already replaced most of the vacuum lines in the car, but I found a short crumbly vacuum connector that I had overlooked the last few times I checked the car. This connector is located above the transmission, near the lower radiator hose. It is part of the Fuel Pressure Regulator line from the intake tube near the MAF Sensor and connects between a white hard plastic line and a metal line that runs over to the fuel pressure regulator on the passengers' side."

Als ik dit zo lees, zou die dus op de inlaat moeten.

Grrrr, ik haat vacuüm problemen

Aan de andere kant zou het ook nog m'n stationair regelklep kunnen zijn.
Die was vorig jaar al niet helemaal fris, na schoonmaken ging die trouwens wel weer goed.
Maar nu heb ik eigenlijk dezelfde problemen, maar na schoonmaken blijven de problemen aanhouden.
Op advies van Ludo laat ik die nog maar eens 'n nacht in de remmenreiniger liggen en hopen op het beste.
Net effe gezocht wat zo'n ding kost *slik*

Voor de liefhebbers, nog een filmpje hoe de auto start (en afslaat) met een koude motor...
https://www.youtube.com/watch?v=5Dr87yVC-io

En toen de wagen stil viel, hoorde ik de stationair regelklep nog zoemen.
Op het filmpje is dat slecht te horen, maar als ik de stekker uit trek stopt het (nogal logisch), en als ik die weer in steek begint die ook weer te zoemen.
https://youtu.be/gKPwcgJwC9k

Vandaag de regelklep weer eens schoon maken, vanavond nog maar eens proberen.
De aanhouder wint

Komt door al die blauwe slangen...

Dat na zoemen heb ik ook op mijn 850, is volgens mij normaal.

Misschien een andere stationaire regelaar proberen mocht het niet lukken?

Het zoemen is normaal.

Dat witte slangetje zat op de TCV.
Ik kon het niet helemaal volgen, maar het leidde volgens mij naar de benzinedrukregelaar. (achter/onder het blok?)
Dat hoort in ieder geval niet zo en heb die daarom verplaatst naar de kerstboom.

Nogmaals bedankt voor het nakijken Ludo, en de tijd/moeite, echt top!
Zojuist vanuit het werk de Coupe gaan ophalen en maar weer naar de garage.
Zoals ik geleerd heb hier op het forum, moet ik beginnen met het doorgeven van foutcodes
En dus... Zie hier


Aangezien we hier op het forum niet bang worden van een milieuramp ehh, milieulamp, slaan we die code effe over
Evap-klep fout dus.
Ook na het resetten van de foutcodes en weer starten van de auto bracht dezelfde 541 Evap-klep fout.
Dus waarschijnlijk heb ik daar iets niet juist aangesloten.

Een korte zoektocht hier op het forum naar 541, bracht me bij deze post. Al is daar weinig probleemoplossing te vinden
Dus verder gezocht op EVAP en dan kom je al snel bij MVS uit:
http://www.matthewsvolvosite.com/forums/viewtopic.php?f=1&t=31691
Ik ga eens even die klep demonteren en nakijken/testen.