http://www.floridatorqueconverters.com/transmissions-volvo-AW50-40LE-AW50-42LE.html

Hieruit maak ik op dat de koppelomvormers gelijk zijn. Dat zou mooi zijn.

Ik denk dat ik inderdaad gewoon de ecu van de 2.3 mee overzet. Het is een 97 waar de motor inkomt.  Met gaskabel is toch 4.4?

Hoe kopieer je trouwens de immo?

97 zou inderdaad een vroege m44 moeten zijn dan bij een s70.
Tenzij ze ergens nog een keer een m43 in de allereerste s70's hebben zitten stoppen, maar dat geloof ik niet.
Het kopiëren van een m44 immo is dan weer lastiger dan bij een me7 ecu.
Aan de andere kant kun je wel weer vrij eenvoudig de immo in de ecu uitschakelen door aangepaste software te flashen.
De immo werkt dan nog wel (onderbreekt nog steeds van alles), maar is niet meer gekoppeld aan de ecu.

Pas trouwens op met het meewisselen van de ecu.
Een m43 past wel in de voet van een m44 auto, maar je blaast je airco er mee op! (compressor blijft permanent meedraaien).
Je kunt dus geen m43 ecu in je m44 auto gebruiken als je de airco nog in werking/aangesloten hebt.
De oplossing is 2.3t software op een m44 ecu flashen.
Een me7 ecu past sowieso niet natuurlijk.

so far so good....werk vlot aardig. Kan ik de injector rail uitwisselen? Dit ivm de aansluiting van het dempertje en de brandstof retour. Dus de t5 injectoren op de 2.5 brandstofrail. Ik zou zelf geen reden kunnen bedenken waarom niet, doet toch niks anders als de benzine doorgeven?

maar wie ben ik

Kwam dit tegen maybe worth a try.

http://youtu.be/fqZYgReuywM

Scheikunde blijft leuk.

Injectoren kun je gewoon overzetten. Wel gelijk nieuwe ringetjes etc. monteren dan.

Citaat van: classicT5 op 11-07-2016 19:41:32
Kwam dit tegen maybe worth a try.

http://youtu.be/fqZYgReuywM

WTF

Beetje laat, maar ga t toch proberen...misschien binnenkort een 2.5t blok te koop 

 

Citaat van: Maarten-t5 op 11-07-2016 20:29:45
Injectoren kun je gewoon overzetten. Wel gelijk nieuwe ringetjes etc. monteren dan.

is reeds gebeurt, injectoren van 2.3 op de galerij van de oude 2.5. nieuwe rubbertjes en gaan.

Nou dat hatelijke wachten op onderdelen....

alea jacta est.....

Hij loopt weer. Nu ben ik wel benieuwd naar zn prestaties met de ecu van de 2.5T 

Morgen de laatste dingetjes afwerken, en eens een proefritje er aan wagen.

Strak werk, 6 juli melden dat de kopbout gebroken is en nu melden dat het 2.3 blok inclusief ombouw al loopt 

 

Citaat van: volvobug op 13-07-2016 23:11:38
Strak werk, 6 juli melden dat de kopbout gebroken is en nu melden dat het 2.3 blok inclusief ombouw al loopt 

En dan moest ik nog wachten op onderdelen 
Straks na het eten de proefrit. Erg benieuwd. Volgens mij moet ik nog noet zoveel verschil merken. Neem aan dat de ecu ook de turbodruk regelt, ook al heb ik de hogedruk turbo erop 

Klopt, de ECU regelt indirect de turbo druk om aan de load request te voldoen.
Je gaat alleen verschil merken als in de "load request" tabel meer load gevraagd wordt dan de oude (low pressure) turbo kon leveren.

Citaat van: Piet op 14-07-2016 18:21:02
Klopt, de ECU regelt indirect de turbo druk om aan de load request te voldoen.
Je gaat alleen verschil merken als in de "load request" tabel meer load gevraagd wordt dan de oude (low pressure) turbo kon leveren.

Dan zal een ritje naar de tuner geen overbodige luxe zijn, ben al blij dat de motor zo mooi loopt op de oude ecu.

Ja, met de 2.5T tune haal je bij lange na niet eruit wat er in zit

Eerste proefrit viel niks tegen. Wat Piet al zei, heel veel verschil merk ik nog niet. Heb m ook nog niet echt uitgeprobeerd.

Maar iig alles werkt

Maar eens rond gaan bellen wie er voor een leuke prijs een ecu kan flashen