Citaat van: MatthewRM op 15-07-2016 19:42:04
Sinds deze week brandt bij mij het lambdasonde lampje.

Lijkt erop dat het de lambdasonde is,  

Vreemd want wij hebben in onze auto's geen lambdasonde lampje.  

Het lampje wat jij bedoeld is van het emissiesysteem.
Als het lampje brand, geeft dat aan dat de emissie niet klopt.
Er zit dus iets niet goed in het brandstofsysteem en/of ontsteking.
Een permanent brandend lampje geeft een foutmelding.

Dus zoals Thomas schrijft: uitlezen en dan pas verder zoeken.

Je lambdasonde werkt pas als de motor warm is. Het lijkt mij dat na het sporten de motor koud was en de sonde dus nog niet actief was (is een aanname) dus dat zal niet het probleem zijn.
Beste is inderdaad uitlezen en indien geen apparatuur in bezit toch maar eens kijken of je slangen/stekkers enz los ziet zitten onder de kap.

Is je benzine pomp niet aan het overlijden/overleden?
Hoor je de pomp wel als het contact aan gaat?

Of relais 103 aan het rommelen?

Citaat van: V70geRwin op 15-07-2016 22:27:01
Is je benzine pomp niet aan het overlijden/overleden?
Hoor je de pomp wel als het contact aan gaat?

Of relais 103 aan het rommelen?

Relais 103 heb ik al uitgesloten. Hoor de pomp wanneer ik het contact omdraai. Nokkenassensor ook even bekeken, bovenste torx schroef zat zo los dat ik hem met de hand uit kon draaien. Zal niet het probleem geweest zijn. Goed aangedraaid en de accu weer aan de lader gezet. Wederom proberen te starten en met een flinke dot gas sloeg de motor eindelijk aan. Even laten draaien en merkte dat het toerental onregelmatig liep. Uitschieters omhoog en omlaag. Snel m'n vriendin geroepen om achter me aan te rijden naar de dealer. Als ik boven de 1500/1700 toeren uit kwam begon de auto enorm te bokken/schokken. Staat nu bij de dealer en ze gaan zsm een diagnose stellen. 'T is druk ivm vakantie periode dus afwachten maar. Gelukkig heb ik de auto de komende weken niet nodig maar ben wel erg benieuwd wat het nu is.

Als ik het verhaal zo lees, denk ik dat ze met 1 van de drie volgende dingen komen;

-nokkenassensor
-BDP sensor
-LMM

Mijn R rijdt weer !!!!

Bleek toch de LMM te zijn. Nieuwe besteld a € 304,- (!!) en een set nieuwe bougies. Totaal € 558,21 aan onvoorziene kosten 
Heb m'n vriendin de auto naar huis laten rijden want moest zelf door naar het werk dus ben benieuwd of hij anders rijd. Had de laatste maanden al het idee dat het vermogen minder was geworden.

Bij aankoop van mijn R kreeg ik nog een doos met onderdelen mee. Zat nog een LMM bij maar weet daar de historie niet van. Voor hetzelfde geldt is die ook al af, zag er iig wel gebruikt uit.

Iets meer centen mogen inleveren dan verwacht, maar nu kan ik tenminste weer normaal mee komen in het verkeer. Heb de afgelopen 2 wekende spark van m'n schoonouders mogen lenen. Qua verbruik ideaal natuurlijk maar man wat is zo'n ding langzaam. Van 100 naar 120 op de snelweg doet de spark er net zo lang over als mijn R van 0 naar 120.

Nu de R weer rijdend is ga ik verder met de stage 0. Heb behoorlijk wat gerammel bij de achteras als ik over klinkers rijdt dus daar eerst maar eens naar kijken. Zelfde geldt voor een "klonk" rechts voor. Niet elke hobbel maar af en toe hoor ik het, begint nu te irriteren.

Mocht iemand nog interesse hebben in een setje columba's 16" met nette banden kun je me pm'en. Zal ook even een topic aanmaken in het daarvoor bestemde gedeelte van het forum. Heb ze van een forumlid overgekocht maar 16" past niet  (kneusje)

Ik neem aan dat ze niet passen door de 302 remmen?
Als je de bovenste nokjes vande klauw af viijlt. passen ze goed

Citaat van: MatthewRM op 29-07-2016 14:26:58
Mijn R rijdt weer !!!!

Bleek toch de LMM te zijn. Nieuwe besteld a € 304,- (!!) en een set nieuwe bougies. Totaal € 558,21 aan onvoorziene kosten 

LMM koste je 304 euro en je kocht er een set bougies bij en je moest 558.21 aftikken. Een set bougies kost toch geen 254.21 euro 

Citaat van: cornelis-b op 29-07-2016 16:44:19

Citaat van: MatthewRM op 29-07-2016 14:26:58
Mijn R rijdt weer !!!!

Bleek toch de LMM te zijn. Nieuwe besteld a € 304,- (!!) en een set nieuwe bougies. Totaal € 558,21 aan onvoorziene kosten  

LMM koste je 304 euro en je kocht er een set bougies bij en je moest 558.21 aftikken. Een set bougies kost toch geen 254.21 euro  

Nee klopt, 60 euro. Maar de dealer is natuurlijk niet gratis, spul moest er ook in. Plus het uitlezen was ook een kleine 45 euro.

Citaat van: MatthewRM op 29-07-2016 16:56:09

Citaat van: cornelis-b op 29-07-2016 16:44:19

Citaat van: MatthewRM op 29-07-2016 14:26:58
Mijn R rijdt weer !!!!

Bleek toch de LMM te zijn. Nieuwe besteld a € 304,- (!!) en een set nieuwe bougies. Totaal € 558,21 aan onvoorziene kosten 

LMM koste je 304 euro en je kocht er een set bougies bij en je moest 558.21 aftikken. Een set bougies kost toch geen 254.21 euro 

Nee klopt, 60 euro. Maar de dealer is natuurlijk niet gratis, spul moest er ook in. Plus het uitlezen was ook een kleine 45 euro.

OK dat stond er niet bij dat je het had laten monteren, maar al met al een beste prijs.

Na de nieuwe LMM de focus weer op het stage 0 krijgen van de auto. Ben bezig met een plan van aanpak, welke onderdelen ik als eerste moet gaan vervangen en welke later kunnen. Waar ik ook vaak over struikel is het wel of niet gebruiken van OEM onderdelen tov aftermarket performance onderdelen. Neem bijvoorbeeld de bougiekabels, origineel Volvo of magnecor (welke ik nu heb ik nu overigens). Toch een verschil van bijna 100 euro. Met de huidige setup zal het bijna tot geen meerwaarde hebben. De afgelopen 20 jaar zijn er een x aantal paarden gestorven in de strijd. Het plan is om een 16T met 3" DP aan te schaffen. Gezien de ervaringen op het forum met deze setup is dat voor mij meer dan voldoende. Ik vind het prachtig om bij het stoplicht een andere auto het nakijken te geven wetend dat hij zijn pedaal niet nog verder in kon trappen. Verder dan dat rijdt ik op de snelweg lekker op de cruise en vind ik het fijn, en veilig, om makkelijk en snel een auto/vrachtwagen in te halen. Met mijn huidige 13g wordt ik ook niet vaak teleurgesteld overigens, maar er is merkbaar vermogensverlies en de turbo is momenteel de hoofd verdachte . Olielekkage, olieverbruik, sirene geluid..

Maar eerst de stage 0 afvinken voordat ik ga investeren in nieuw vee.

Vorige week de auto op de brug gehad, op zoek naar de oorzaak van dat gerammel wanneer ik over klinkerweggetjes rijdt.

Geen oorzaak kunnen vinden. Zag wel een paar redelijk uitgedroogde rubbertjes dus daar moet ook wat aan gebeuren. Maar het gerammel klinkt echt als een losse bout. Gezien de geringe tijd die ik had die avond nog even snel een nieuwe brandstof filter geplaatst, plug & play, heerlijk. Dacht te voelen dat de auto wat soepeler oppakte maar dat kan ook een illusie zijn. Oude filter was overigens niet echt vies, meer een zekerheidje omdat ik een paar maanden iets teveel vertrouwen had in de boordcomputer. Met als gevolg een hokkende schokkende auto en even later een stilstaande auto. Gelukkig reedt ik net Bussum in en kon ik hem nog netjes wegzetten.

Ook nog even goed gekeken naar de turbo, denk toch echt dat dit de oorzaak is. Heb destijds door de dealer de boel af laten persen dus een vacuüm lek is uitgesloten.

Vanochtend reed ik de kazerne op in Amsterdam, raampje open om me te legitimeren en toen ik verder reed hoorde ik een raar geluid bij het linkerachterwiel vandaan. Alsof er iets aan m'n band was blijven plakken en dit iedere keer langs de wielkas schaafde. Ergens ging er al een belletje rinkelen, ik was de dag ervoor over het exercitie terrein van de kazerne gereden waar tot vorige week een mega groot pand stond. Dit hebben ze deze week afgebroken en het lag er vol met spijkers en schroeven. 



Aangezien ik van de apk keurmeester het advies kreeg niet te lang door te rijden met deze banden ben ik opzoek gegaan naar een reserve setje met nog redelijke banden. Dan kon ik daar mijn woon werk km's maken en tegelijk de volans opknappen om er vervolgens nieuw rubber omheen te laten leggen. Niet wetend dat de voorkant is voorzien van 302 remmerij heb ik van een forum lid een setje 16" columba's overgenomen. Achter past perfect, voor liepen ze aan  Had ze al ergens in een stelling gelegd en me voorgenomen ze te verkopen. Maar na mijn tripje over de spijkermat kon ik ze nog wel gebruiken. Het afvijlen van de bovenste nokjes van de voorste remklauwen ging met net iets te ver dus heb ik alleen de achterwielen vervangen. Er ligt een hoger band op maar door de kleiner velg is het verschil minimaal. De achterkant zal iets hoger liggen maar ik kan het niet zien en qua weggedrag merk ik ook geen verschil. Over de looks gaan we het niet hebben, het is een noodoplossing en ik ga nu op zoek naar een goede velgendokter.



En nog 1 omdat ik hem zo mooi vind 

^{Ja ik heb een nieuwe kentekenplaathouder nodig, dankzij die aardige mensen met trekhaak}

Met het verwisselen van de banden nog even snel onder de auto gedoken. Naar aanleiding van een aantal topic op het forum ben ik wederom op onderzoek uitgegaan. Enfin, zie onderstaande video:

https://youtu.be/CqzICXGgEG8

Tot grote ergernis niet kunnen verhelpen. Bout/moer zit zo strak vast dat ik er geen beweging in kon krijgen. Iemand tips? Ik wil voorkomen wat me overkwam bij het afstellen van de wastegate actuator. Bij het losschroeven van het hitteschild braken 2 bouten af  Waarvan 1 zelfs niet los had gehoeven. Gaat om de 2 bouten met die veer ertussen.

Plaatje bij het praatje


Kan dit kwaad? Volgens mij zit het schroefraad in het blok toch? Het hitteschild zit gewoon weer vast en zal echt wel op zijn plek blijven zitten, ik houd er alleen niet van als dit soort dingen niet zijn zoals ze horen te zijn.

Maatgoed, laatste dingetje. Ik irriteer me al een tijdje aan roestvorming op de achterklep. Het begon klein maar is inmiddels al aardig uitgelopen. Is hier zelf iets aan te doen of is dit echt werk voor een spuiter/schade hersteller. Als dat het geval is kan ik beter op zoek gaan naar een andere achterklep in de 427 kleur.



Moet er natuurlijk wel een beetje representatief uitzien op 2 oktober  En ben ook gelijk lid geworden van de 850 club, eindelijk die sticker erop. Hopelijk word ik dan wél gespot 

Welkom bij de club!
Op jou opmerking van de afgebroken boutjes; deze zitten in het uitlaatspruitstuk.
Wanneer je de turbo gaat vervangen, zou je deze kunnen vervangen voor een Japanifold of R spruitstuk.. Gelijk een verbetering (originele spruitstuk scheurt ook vaak binnenin) en je kunt je hitteschild vastzetten 'zoals het hoort'

Mooie bolide! Lijkt sprekend op die van mijn pa!  

Welkom terug bij de club, heb de R wel gemist. Leuke tijden mee gehad... Zijn oude baasje mist hem stiekem ook wel.

Leuk om hem op 2 oktober weer te zien. Misschien kunnen we ze even naast elkaar zetten...

Een van de bekende rammels die veer schotel.
Kruipolie of heet stoken maar reken maar op afbreken.
Nieuwe bij de hand houden dus.