Op dit moment is de DOP'er WA verzekerd bij UNIVE, voor 230 euro p/j en max 35000. Als ik vrijdag thuis ben ga ik even langs om een aantal voorwaarden te bespreken en korting te bedingen ivm andere aanbiedingen 

Vandaag de DOP'er opgehaald en voor het eerst in bijna 2 jaar weer legaal geroffeld met de DOP'er. Apk zit er op en nu noch een paar dingen regelen voordat wij op vakantie ermee naar Leek rijden.

- Loopt onregelmatig (ontsteking/ bougies)
- Loopt niet op LPG
- CV werkt niet
- Rammeltje linksvoor.
- stuurbekrachtiging bijvullen

Dus ik kan weer aan de klus.

Hoe heb je hem dan door de keuring gekregen, als ie niet op de hoofdbrandstof, LPG, loopt?

Citaat van: )()()sT op 24-06-2016 18:51:08
Hoe heb je hem dan door de keuring gekregen, als ie niet op de hoofdbrandstof, LPG, loopt?

Dat wil ik ook wel eens weten.
Of heeft de keurmeneer niet opgelet en dus niet gezien dat hij op benzine liep?

Waarschijnlijk heeft de DOP'er toen wel even op LPG gelopen. Of het is hem niet op gevallen. Maar ik kan in elk geval weer roffelen.

Zo, de DOP'er zal wel gedacht hebben: "Moet ik nu alweer volle bak aan het werk"?
Vandaag 3 auto's verplaatst, de 242, de alter 1 854 en de 854 T 5, alle drie op de autoambulance en 3 keer van Jack naar Driezum gereden. Geen centje pijn.
Vanmiddag maar wat aandacht betseden om de DOP'er weer op lpg te laten lopen.

Zo, de DOP'er rijdt weer op LPG een aangetaste zekering was het probleem, zondag maar een testritje doen van 300 km. Voor de vakantie de veerpootlagers en de radiateur nog even vervangen.

Afgelopen zondag begonnen met de eerste echte testrit met de DOP'er. Na ongeveer 130 kilometer te hebben gereden slaat de DOP'er af op de autosnelweg net voorbij Heerenveen.
Klachten vooraf, onregelmatig lopen en inhouden bij gasgeven. Ik had reeds een compleet setje ontstekingsbenodigdheden meegenomen om deze op mijn werk te vervangen. Alleen gereedschap had ik niet meegenomen.
ANWB gebeld en afgesleept naar Joure, op mijn verzoek alle delen vervangen(Boubine, rotorkap, kabels en bougies) Volgens de meneer van de ANWB kon het hier
niet aan liggen omdat er brandstof en vonk was. Nadat alles vervangen was  liep de DOP'er als een zonnetje.

Reis voortgezet en mijn oom en tante in Oud Bijerland afgezet en mijn weg zonder problemen vervolgd naar Hoogerheide. Vandaag een forumtransport via Mario850 en op de A27 bij afslag Dussen, zelfde probleem de DOP'er slaat tijdens het rijden af en is niet te herstarten.. Auto uit laten rollen en op de carpoolplaats de kap maar weer open gegooid. Bougie kabels gecontroleerd en het bleek dat 1 kabel doorslaat, ik had mijn oude setje nog achterin liggen dus deze vervangen, niet het gewenste resultaat. kabel vanaf de boubine naar de verdelerkap vervangen geen verbetering. Kabel omgedraaid, en de DOP'er loopt wederom als een zonnetje.

Vanaf Herwijnen teruggereden naar het hoge noorden, DOP'er rijdt fantastisch af en toe richting de 170 km/u heerlijk.
Bij Leeuwarden aangekomen begint de DOP'er wederom de zelfde kuren te vertonen, inhouden, stotteren, vermogensverlies.
Thuis aangekomen kap maar weer open gegooid en wat onmiddelijk opviel was dat de bougiekabel van de eerste cylinder 1 centimeter hoger stond dan de rest.
Deze zat goed, ook in Herwijnen waar Mario dit ook nog heeft gezien. Bij het verwijderen van deze bougiekabel bleek dat deze bijna volledig was weggefikt.( foto plaats ik morgen)

Vraag: Waardoor kan dit veroorzaakt zijn??

Een slechte bougie? Met te hoge interne weerstand door een breukje of zoiets?

Vanaf de voorkant van de auto gezien betrof het eerst de 5de cylinder (kortste bougiekabel) en de opgefikte bougiekabel betrof de 1ste cylinder (langste bougiekabel)
De kortste was doorgeslagen, hierdoor sloeg de auto af, de langste bougiekabel is losgekomen van de bougie en compleet doorgefikt.
Kabels zijn al oud, maar functioneerden wel goed. Bougies zijn goed.
Ik zal vandaag de kabels door andere kabels vervangen, maar kan de boubine deze klachten ook veroorzaken?

Zaterdag 3 uur voor het geplande vertrek naar Duinkerke kapt de DOP'er  ermee. Lpg was op en auto wou niet meer starten. Jack kwam erachter dat de brandstofpomp het niet deed. Een geluk dat ik in Nederland met een lege LPG tank kwam te zitten, ik was 500 meter van huis op weg naar het tankstation.
Samen met Jack de brandstofpomp uit de V70 gehaald en deze in de Dop'er gezet.

Met een kleine vertraging de reis naar Duinkerke (480 KM) begonnen met op de rukpukkel onze Kneus caravan. Aangekomen in Duinkerkekonden we een boot eerder pakken waardoor we om 0500 lokale tijd in het VK ariveerden. Na een reis van 440 km aangekomen op onze vakantiebestemming. De DOP'er kreeg tot mijn schrik nog even een helling van 17 % te verduren, normaal geen probleem maar met ongeveer 1600 kg op de rukpukkel vond ik dat toch een uitdaging.
Voor de DOP'er gelukkig ook geen probleem.

Vandaag ineens een grote koelvloeistof lekkage van de radiateur er bleek een lek in te zitten, naar de lokale Halfords en daar HOLTS Radiateur leak stopper gekocht. Het goedje erin gedaan en koelvloeistof bijgevuld, het lekken is gestopt. De vakantie kan weer doorgaan.

(voor de criminele lezertjes, onze hond is thuis gebleven en er past ook nog iemand op de hond.)

Ha, je begint je vakantie in ieder geval al goed Douwe .  Fijne vakantie in ieder geval gewenst !

De ruitenwissers van de DOP'er hadden wat herrie en aangezien het in Engeland nog wel eens wil regenen heb ik hier een paar ruitenwissers gekocht.
Blijkt dat deze wisserbladen ook andersom zitten, toch gemonteerd en ze werken prima.
Morgen maar eens kijken of ik ze kan modificeren naar europees model.

Modificatie ruitenwisserbladen is gelukt, heerlijk in de regen rijden zonder gepiep en strepen.

Vandaag een uitstapje gemaakt naar het National Brewery Museum in Burton upon Trent. Op de terugreis zagen we een schaap in onmacht op de rug liggen, bij het draaien van de DOP'er een aarden wal geraakt. Bij het schaap aangekomen bleek deze gelukkig weer op 4 poten te staan. De DOP'er wederom gedraaid en onze reis voortgezet naar de camping.
In de plaats Leek nog even naar de winkel, en bij terugkomst bleek de kentekenplaat aan de voorzijde verdwenen.
Mijn vermoeden was dat het bij het draaien gebeurt moest zijn, en we zijn weer 20 km teruggereden naar de plaats waar het schaap op de rug lag.
Op de locatie waar wij gedraaid waren lag het kenteken nog rustig op ons te wachten.
Bij terugkomst op de camping de plaar er weer opgeschroefd.