Gelukkig gebruik ik mijn trekhaak alleen maar als parkeerhulp (voor de buren). 

Citaat van: Hans Duiven op 30-07-2016 20:15:08

Citaat van: arjen850 op 29-07-2016 22:27:38

Citaat van: Hans Duiven op 29-07-2016 18:11:50
Even de kogeldruk berekenen

Allemaal mooi, maar met 85 kilo bij 90 slingeren, met ruim honderd kilo niets aande hand. Veel stabieler rijden

De maximale kogeldruk voor je trekhaak kan je maar beter niet overschrijden lijkt mij, ongeacht of dat stabieler rijdt of niet.
De maximale vertical load staat op het typeplaatje van je trekhaak.

http://i67.tinypic.com/ompo7.jpg

De verticale krachten op zo'n trekhaak zijn ook gelimiteerd en om het nog maar niet te hebben over verzekeringstechnische zaken na een ongeval.

Veel succes met mijn caravan en 75 kilo kogeldruk

Succes als er wat gebeurt!

Citaat van: Hans Duiven op 30-07-2016 22:36:19
Succes als er wat gebeurt!

Dankjewel, dat gebeurde dus bijna met 85 kilo  gelukkig kon ik hem houden. Behande wel op de vluchtstrook. Verkeer achter mij had het gelukkig in de gaten en remde keurig mee. Daarna naar ruim 100 kilo, en er viel veilig mee te rijden.

Citaat van: arjen850 op 30-07-2016 23:19:37

Citaat van: Hans Duiven op 30-07-2016 22:36:19
Succes als er wat gebeurt!

Dankjewel, dat gebeurde dus bijna met 85 kilo  gelukkig kon ik hem houden. Behande wel op de vluchtstrook. Verkeer achter mij had het gelukkig in de gaten en remde keurig mee. Daarna naar ruim 100 kilo, en er viel veilig mee te rijden.

Je kan er wel sarcastisch over doen, maar waarom doe je dan nog elk jaar een rijvaardigheidstraining als je dit soort regels aan je laars lapt?
Omdat je stont-eigenwijs bent?   

100kg lijkt mij ook vrij veel. Weet je wel zeker dat het gewicht (los van die kogeldruk) wel goed verdeeld was? Ergo: Zoveel mogelijk gewicht óp of vóór de as van de caravan en zo weinig mogelijk áchter de as. Kogeldruk is 1 ding, verdeling van gewicht is een tweede (maar niet minder belangrijk).

Voorbeeldje: als je 100kg lading op 2mtr voor de as hebt en 100kg lading op 2mtr achter de as, dan heeft dat dezelfde kogeldruk als 200kg precies op de as. Maar het gedrag van de caravan achter je auto zal compleet anders zijn.

Citaat van: Hans Duiven op 30-07-2016 23:28:04

Citaat van: arjen850 op 30-07-2016 23:19:37

Citaat van: Hans Duiven op 30-07-2016 22:36:19
Succes als er wat gebeurt!

Dankjewel, dat gebeurde dus bijna met 85 kilo  gelukkig kon ik hem houden. Behande wel op de vluchtstrook. Verkeer achter mij had het gelukkig in de gaten en remde keurig mee. Daarna naar ruim 100 kilo, en er viel veilig mee te rijden.

Je kan er wel sarcastisch over doen, maar waarom doe je dan nog elk jaar een rijvaardigheidstraining als je dit soort regels aan je laars lapt?
Omdat je stont-eigenwijs bent?   

Staat er niet dat ik het juist volgens de "Regels" heb gedaan/geprobeerd? Als je je er wat meer in verdiept zul je ook vinden dat het geadviseerd wordt wat te experimenteren met kogeldruk, juist omdat dit per auto erg verschilt. Lijkt me ondertussen vrij duidelijk dat onze Volvo's het beter doen met een wat hogere kogeldruk.  Eigenwijs ben ik zeker, ken Ik er meer van

Ik heb de zelfde alko en ik moet 90 kilo op de kogel hebben volgens Volvo. Dat betekent dat ik minimaal 100 kilo op de weger moet hebben. Dit omdat de afstand tussen het neuswiel en de koppeling 70 cm is. De dissel is een hefboom en de afstand op die hefboom maakt het verschil in gewicht.

Citaat van: arjen850 op 30-07-2016 23:35:41

Citaat van: Hans Duiven op 30-07-2016 23:28:04

Citaat van: arjen850 op 30-07-2016 23:19:37

Citaat van: Hans Duiven op 30-07-2016 22:36:19
Succes als er wat gebeurt!

Dankjewel, dat gebeurde dus bijna met 85 kilo  gelukkig kon ik hem houden. Behande wel op de vluchtstrook. Verkeer achter mij had het gelukkig in de gaten en remde keurig mee. Daarna naar ruim 100 kilo, en er viel veilig mee te rijden.

Je kan er wel sarcastisch over doen, maar waarom doe je dan nog elk jaar een rijvaardigheidstraining als je dit soort regels aan je laars lapt?
Omdat je stont-eigenwijs bent?   

Staat er niet dat ik het juist volgens de "Regels" heb gedaan/geprobeerd? Als je je er wat meer in verdiept zul je ook vinden dat het geadviseerd wordt wat te experimenteren met kogeldruk, juist omdat dit per auto erg verschilt. Lijkt me ondertussen vrij duidelijk dat onze Volvo's het beter doen met een wat hogere kogeldruk.  Eigenwijs ben ik zeker, ken Ik er meer van

Ik ben zeker een eigenwijs. Heb liever niet dat je er ongelukken mee krijgt.

Nogmaals, het gewicht op de kgel verschilt van auto tot auto en van caravan tot caravan !  Wel is het een feit dat onze auto's beter rijden met een hogere kogeldruk als te laag.  Maar bij zeker de grotere caravans en dan de enkelassers kun je de druk veel beter vergroten ipv zo rond de 85-90kg te gaan zitten.  Vergeet niet dat bij een dezelfde grootte / type caravan, uitgevoerd met een tandemas, de kogeldruk lager kan zijn !

Zolang de auto maar trekt aan de caravan zal een lage kogeldruk niet zo'n probleem zijn. Echter als de caravan tegen de auto gaat duwen en dan vanwege een te lage kogeldruk jouw achteras gaat proberen te besturen dan wordt het wel vervelend.
Onze auto's zijn best gevoelig op de achteras vind ik zelf, dus liever een iets hogere kogeldruk dan een te lage.

Klopt, de 850 heb ik altijd al snel onrustig gevonden. Echter, als ik 75 kilo volgens 'opgave trekhaak' in ogenschouw neem vind ik 110 kilo wel erg over de max. Maar goed, ieder zijn dinges
Bij mij vond ik het met 90 kilo al vele malen beter en veel boven de 100 km/u rij ik toch niet.

Wel of geen niveaumats zal ook nog meespelen denk ik. Zou anders niet weten waarom er  in mijn boekje 90 kg kogeldruk wordt aangegeven.

Idd. Als ik geen nivomats zou hebben en 110 kilo kogeldruk zou hanteren, dan werd de maan verlicht

Citaat van: )()()sT op 31-07-2016 13:47:11
Idd. Als ik geen nivomats zou hebben en 110 kilo kogeldruk zou hanteren, dan werd de maan verlicht

Dan denk ik dat er  iemand anders al zonder niveaumats rondrijd,    de maan is namelijk al jaren verlicht