Hallo allemaal,

Ik heb een s70 van mei 1998. De auto is voorzien van Lpi maar de problemen zijn zowel op gas als benzine.
De auto rijd schokkend tussen de 30en 65km daarbuiten is het minder merkbaar.
Stationair is er niets merbaar aan de auto.

Heb de bobinekabel, rotor, kap, kabels, bougies vervangen. Heb de auto aan een testkast gehad voor de onsteking wat er prima uitzag.
Verder heb ik de luchttemp.sens. gemeten waarvan de weerstand iets lager was als de gegevens die ik hiervoor heb. De motor temp.sens. gecontroleerd wat goed was.
De absolute druk sens. v.d. inlaat gecontroleerd wat volgens mijn gegevens goed moet zijn. De Potmeter voor de gasstand gemeten waar ik niets aan kon zien.
De lambdasonde was wel afwijkend alleen weet ik niet of de weestand hiervan afhankelijk is van de temp.

Wie kan mij hiermee helpen???
Kan via de OB2 geen foutcodes uitlezen. HIj geeft storig 111 aan wat alles oke zou zijn. Iemand een idee om servicelampje uit te zetten.

M.v.g.  Emiel van Hoof

Wellicht dat de mapping sensor van de auto of van het LPi systeem niet helemaal goed werkt. Ook verdacht, EGR klep, is een kwestie van reinigen. Verder verdacht: vacuum.

En hoe is het met de benzinedrukregelaar gesteld?


Gr

Hallo allemaal,

De benzine drukregelaar geloof ik niet helemaal.
Dan zou die van het LPI systeem ook kapot moeten zijn of niet goed.

Vacuumslangen heb ik allemaal al langsgelopen en kon er niets verkeerd aan ontdekken.
Wat is de EGR klep??? Wel eens iets over gehoord maar weet niet welke het is.
Van de mapping sensor heb ik nog nooit gehoord? Hoe/wat/waar?

Ik hoor graag van jullie.

M.v.g.,  Emiel van Hoof

Gebruik de geavanceerde zoekfunctie maar eens.. Limieten van tijd en aantal berichten oprekken en dan zoek je eens op:

- drukregelaar (als er constant benzine lekt kan ie op gas ook niet goed lopen he)
- EGR
- mapping


Gr

Op gas worden de injectoren voor de benzine uitgeschakeld en de benzine gaat gewoon terug de tank in welke druk er ook voor de injectoren aanwezig is!!!!!

Ja, EGR heb ik gevonden bij dieselrijders die klagen over een rookpluim.

GR.

Heeft er iemand een afbeelding van waar die EGR klep zit??


M.v.gr.  Emiel

MAF Sensor ook een oplossing (Bij mij reeds vervangen) .

dynamo aan zijn eind...kan ook een reden zijn (wordt vandaag gedaan)

Als het geen slangetjes zijn en geen bougies kabels rotor, verdeelkap ..... (heb ik al gedaan)

Na uitvallen airco was onregelmatig lopen en schokkerig rijden niet meer aan de orden.

Alleen als de LPI tank bijna leeg was ging hij erg schokken. Zal wel te veel stroom moeten leveren om de gas naar de motor te krijgen.

Ik hoop dat alles het binnenkort bij mi gewoon weer doet. Hij reed laatste weken erg goed de V70.

Hoi hoi,

Mijn volvo is niet voorzien van een ERG klep en heeft ook geen LMM.
Dus dat is gemakkelijk wegstrepen!

Waar kan ik de MAF sensor vinden?


Groeten,  Emiel

10 kleppert? Zit na je luchtfilterhuis en is blauw van kleur.

Heb daar niets zitten heb alleen een sensor zitten boven in het luchtfilterhuis.
Deze zou volgens volgens mijn gegevens een weerstand moeten hebben van 2500 Ohm bij 20gr. Deze is alleen iets lager en resulteert in een afwijking van 0.2V.
Zelf dacht ik dat dit een tempsensor is??

De MAP sensor is de absolute luchtdruksensor en die zit achter
de radiateur.
Deze heb ik gecontroleerd en de spanning waardes gemeten wat hij uit moet
sturen en dit klopt.

Nog meer suggesties?


M.v.gr.  Emiel

Volgens mij doet de MAF sensor bij een 20 V 2 dingen.

De luchttemperatuur meten en de bereikening van de air flow die de motor in gaat. ik neem aan als daar een storing in zit dan heeft dit meteen gevolgen voor het lopen van je motor.

Ik had hele zwarte bougies bijvoorbeeld na het vervangen van de MAF Sensor.

Nu loopt hij als een trein.

Ja dat klopt alleen heb geen MAF maar een MAP en een lossen temp.sensor.

Bougies zijn super van kleur niets op aan te merken.

M.v.gr.  Emiel

Wat heb je, schokken of inhouden? Is het bij gas geven of gas loslaten. Is het op constante snelheid wel goed? Schokken is erg vervelend en een vaak zeer vervelende storing, vaak toch bougies. Je hebt de bougies al vervangen las ik, als je vervangen hebt voor doornormale bougies (welk merk?) okay, als je van  die bijzondere bougies er in hebt gedraaid, probeer eens een setje NGK. Ik zou dat nog even proberen en anders even bij de dealer navraag doen, die weten soms oplossingen voor dit soort problemen uit ervaring. Als je zelf nog even verder wilt knutselen, ik zou ook eens bezig met de LMM meting van de auto. Als het goed is heb je een LMM sensor, zag verschillende plaatjes voorbij komen op het forum, in de aanzuigbuis van de lucht, als die gaar is kan je ook stotteren krijgen, immers je menselsturing voor labda=1 is niet meer correct dus er wordt door de computer veel bijgestuurd om het mengsel in orde te houden. Kan je ook eens bekijken op je OBD, als je scanner een mixture correcture weergave functie heeft (slow&fast). Maar, hiermee gaan we als snel op het dealerpad....