Citaat van: fransb85 op 24-07-2016 14:08:14
Nou, na een dagje lekker relaxen is de kogel door de kerk. Ik ga er een ander blok in zetten want ik merk, nu de frustratie van afgelopen week een beetje gezakt is, dat ik echt m'n 850 niet kwijt wil.

Een ander blok zit er snel en makkelijk in en dan kan ik ook genieten van mijn nieuwe turbo waar ik me zo op verheugd had. En weer lekker goedkope LPG kilometertjes maken!! Alle geïnteresseerden bedankt voor jullie biedingen en alle anderen bedankt voor het meedenken.

Het is ook een mooie R, zeker omdat je er zoveel tijd en geld aan besteed heb , je zal er geen spijt van hebben, lijk mij.

Ja ik heb er nu ook wel weer zin in, dan kijk je er toch wat minder somber tegenaan☺

Het lijkt me handiger om eerst diagnose te stellen wat er aan de hand is ipv meteen blok vervangen? Wie weet heb je geluk en is het niet zo ernstig.

Nou die oliekoeler had ik al een beetje geprobeerd te testen met een vacuümpomp voordat ik alles teruggemonteerd had en toen was er niks aan de hand. Bovendien gebeurt het meteen na het opstarten van de koude motor en is de hoeveelheid dusdanig groot dat ik het niet logisch of waarschijnlijk vind dat dit uit de oliekoeler komt omdat die dan nog niet in het koelwatercircuit meedoet met dichte thermostaat. Ik ga uit van een interne scheur in het blok of de kop en ik heb geen zin en tijd om hem uit elkaar te halen en weer een maand of wat niet te kunnen rijden. Dus blok wisselen, kan ik ook meteen een versere versnellingsbak monteren en de nieuwe koppelingsset die ooit preventief had ingekocht en stof ligt te happen op de plank. Als ik dan nog eens trek heb om dat oude blok open te maken is dat een lekker vrijetijdsklusje en geen must om weer verder te kunnen rijden. Uiteraard ga ik die oliekoeler nog een keer goed testen maar ik weet vrijwel zeker dat die het niet is. Motor, bak en nieuwe riemen/rollen/pomp/pakkingen etc. zal rond duizend à elfhonderd uitkomen, dat is prima als het betekent dat ik lekker door kan rijden en m'n cabrio als het regent lekker in de garage blijft.

Donderdag bij Estateservices een T-5 blok met 203DKM ophalen, ook een andere versnellingsbak mee en alle pakkingen/keeringen/carterventilatie etc meteen inkopen.  Denk dat ik ook meteen de onderste motorsteunen meeneem want daar kan ik dan natuurlijk mooi bij.

Mijn plan om het blok weer tot leven te wekken (zonder turbo erop zodat ik via de aanvoerleiding van de olie kan flushen): een beetje diesel in de cilinders om de zuigerveren goed los te maken en een theelepeltje olie erachteraan voordat ik het blok met de hand ronddraai. daarna goedkope spoelolie erin en het blok flushen op de startmotor, olie vervangen, turbo erop en hele handel afmonteren, nogmaals ronddraaien tot oliedruk OK is en dan starten.

blok dinsdagmiddag al opgehaald. van buiten wat viezig maar nokkenassen hebben nagenoeg geen spoor en zitten nog lekker in de olie. Blok al even lekker in de dasty en remmenreiniger gehad en de ergste zooi verwijderd. Inmiddels is het schoon genoeg, blijft een elke dag auto en geen kijk auto.

verder een goede versnellingsbak met 227 DKM meegenomen van een 2.4T v70 classic uit '99. Dus ik moet even de koppelingsbediening ombouwen en de houder voor de schakelkabels, verder geloof ik dat dat allemaal moet passen. Volgens mij heb ik nu als bonus ook nog iets langere poten voor op de snelweg.

Ik overweeg om de kleppendeksel even te lichten en resealen. Ik heb wel die roze rommel liggen om hem te maar heeft iemand ervaring met die ouwe anaerobe pakking verwijderen? Heb je daar goede chemische verwijderaar voor of is het gewoon hard werken? Want daar ben ik niet zo gek op.

Krijg je dat met een pakkingschraper er af? Nog geen ervaring mee bij kleppendeksel.

Meh laat maar zitten t ziet er toch wel netjes uit. Vanavond op m'n gemak alle keerringen vernieuwd, loopvlakken in de keerring met 2000 beetje schoon geschuurd, de distributie voorgemonteerd, turbo olieaanvoer losgemaakt en schoongespoten van binnen. Waterpomp vervangen en alle contactvlakken van waterpomp, inlaat en uitlaat met staalwol schoongemaakt. Nieuwe thermostaat erin gezet, toen vond ik het wel weer genoeg voor vanavond.

Natuurlijk was bij de tweede keer testen de oliekoeler toch wel stuk... Anyway, blok lag er al uit en een vers blok met anderhalve ton minder is natuurlijk wel lekker. Bovendien moest de bak en koppeling toch vernieuwd dus dan takel je toch de hele zooi er al uit. Zometeen dus weer alles vers en strak en een reserveblok op de plank.

Nieuwe leiding voor de modernere koppelingsbediening is ook al binnen, vier tientjes origineel volvo vond ik wel meevallen, is allemaal plug en play zo te zien. Motorsteun aan het schutbord is ook aan vervanging toe (want nu tweedelig, bus zit volledig los) en het lager van de lange aandrijfas ligt eraf dus daar moet ook een andere as in denk ik. Goed om dus periodiek je blok eruit te halen, zo ontdek je nog eens wat haha.

Eigenlijk alleen maar gewerkt en weinig foto's gemaakt want dan krijg je van die zwarte tengels aan te telefoon. Het moet ook een beetje tussen het werk door dus het vordert niet in het gebruikelijke moordtempo. Ik verwacht het binnen twee weken weer rijdend te hebben.

Goed bezig Frans 

Succes met inbouwen!

Ja, mis mijn goedkope lpg kilometertjes wel hoor!

doet gewoon ff een blokwissel 
vergeet de radiateur niet 

hopelijk snel weer op de weg 

Ja, ik mag echt niet klagen met 231 pk zes in lijn en zijdezachte automaat maar ik mis die boze vijfcilindergrom wel hoor. Oh ja, en de enorme bagageruimte!!

Drukke dag. Koppeling gemonteerd, nieuwe bak erop. Motorblok met spoelolie geflushed op de werkbank met de startmotor erop aan de accu. Nieuwe radiateur erin. Blok weer in de auto getakeld. Nu nog een dagje vlammen om alles aan te sluiten en dan rijden maar! Zag dat een van de kachelslangen lekte bij de aansluiting dus daar zijn nieuwe rubbers en clips in gezet. Alle mayo eruit gespoeld, alsook uit het lpg koelwatercircuit.

Oude radiateur geopend, oliekoeler had losgelaten van de aansluiting! Het oude blok is dus nog in orde, als iemand nog een goede 2.3 nodig heeft, er ligt er eentje in amersfoort met recente keerringen en distributie/waterpomp.