De T-5R die ik onlangs heb opgehaald ben ik ondertussen mee begonnen.
Binnenin ruikt de auto wat muf. Om eventueel vocht uit te sluiten ben ik begonnen met de boel eerst eens open halen.



De koffer is eigenlijk keurig. Geen nattigheid of gekke dingen.
Wel een bijzonder gadget tegen gekomen 
Iemand deze op het forum eerder gezien?



Nadat de kofferruimte dus was uitgesloten, eerst de zitting van de achterbank los gehaald.



Ik denk dat de auto een tijdje in een wat vochtige stalling heeft gestaan.
Het plaatwerk laat geen spatje roest zien (op een belletje op de achterklep na) maar de vloer heeft wat oude vocht kringeltjes.
Wellicht komt daar ook de muffe lucht vandaag. En die moet eruit 

Te beginnen bij de bestuurdersstoel.
Het begon dan ook gelijk lekker....
3 van de 4 bouten gingen wat stroef, maar wel los.
Bout nummer vier wilde echt niet mee werken.
Het gaat om de bout rechts voor bij de bestuurdersstoel. Vlakbij de middenconsole.
Na ongeveer 3 slagen draaide de bout ineens heel makkelijk, maar kwam er geen milimeter verder uit.

Sh*t...

Meest waarschijnlijke is dat de contra die op het chassis zit gelast is afgebroken.
Hoe ga je dat oplossen..

Stel je slijpt hem af:

De stoel moet er weer terug in, dus het moet netjes gebeuren.
En je wilt absoluut geen halve bout ergens in je bodemplaat hebben rollen.

Lastige situatie. De stoel MOET er nu uit. Vastzetten kan niet meer.

Na wat speuren op het forum kwam ik erachter via een foto dat 1 van de luchttunnels naar de achterbank onder de bestuurdersstoel door loopt.
Door dezelfde tunnel als mijn bout vast zit.
Dat betekend dat ik die eruit kan halen, en vanaf daar de contra kan opvangen als ik deze afslijp.

Plaatje bij het praatje:



De koker (nummer 1) zit dus op je bodemplaat gelast.
De stoel zit met een bout vast rechts voor op positie 2.
Door het gat dat daar in zit loopt de verwarming verdeling naar het achter compartiment.
Mijn hand past er precies door.



Slijpen dus. Eerst even het interieur veilig stellen. Dan gaan met die banaan.





Het duurde even, maar het is gelukt.
De stoel is er netjes uit gekomen en er is verder niks beschadigd.
Bij terug monteren ga ik via hetzelfde gat van de verwarming lucht buis een contra moer plaatsen.

zoals je al weet is die reserve tank in NL bijzonderder dan in zweden, maar dat wist je via de app al
welke t-5r is dit ? welk nummerbord ?

Bedankt voor het fijne leesvoer!

Citaat van: maruska op 09-08-2016 19:37:03
zoals je al weet is die reserve tank in NL bijzonderder dan in zweden, maar dat wist je via de app al
welke t-5r is dit ? welk nummerbord ?

Heb jij al zo'n tankje, Mark?

nope. zweden versturen niet graag, en sandor ook niet ^^

Citaat van: maruska op 09-08-2016 20:09:03
nope. zweden versturen niet graag, en sandor ook niet ^^

Hoorde ik je nou ook iets mompelen over een "boswachter" nummer III ? Iets van T-5R DOP? 

Ondertussen is de bijrijdersstoel van de recent aangeschafte zwarte T-5R er ook uit.
Die ging gelukkig een heel stuk soepeler dan de bestuurdersstoel.
Achterbank zittingen en de voorstoelen zijn er dus uit.
Nu tijd om de middenconsole eruit te halen en de complete vloer bedekking inclusief isolatie.
Vloerbedekking zelf wordt met groene zeep schoon geschrobt.
De isolatie eronder moet ik nog even kijken hoe ik dat ga doen.

Als alle potentiële stink plekjes schoon geschrobd zijn gaat alles weer terug.
Ondertussen bekijken we of het bestaande leer van de stoelen (vooral bestuurders stoel) nog gered kan worden.
De hoop is goed 
Foto's volgen uiteraard snel weer.

Gezien de technische staat van deze Zwarte T-5R alles meevalt, begon het toch weer te kriebelen om verder te speuren.
Toen kwam ik een 855 T-5R in DOP tegen in Duitsland.
Eigenlijk een triest verhaal.

Ik sprak de vader van de eigenaar van deze auto.
Zijn zoon was 2 weken eerder omgekomen in een motor ongeluk.
Hij had de gecrashte motor bij hem thuis staan. Dan slik je wel even. Rij zelf ook motor namelijk...
De vader reed zelf een mooie XC90 T6 en was duidelijk liefhebber.
Hij had de T-5R voor zijn zoon gekocht, die er al een tijd met veel plezier in reed.

Dat was aan de auto te zien.
Technisch is deze keurig bijgehouden.
6.000 kilometer geleden had de auto een compleet nieuwe distributie set gekregen.
Ook was de auto net (6.000 km) voorzien van een nieuwe turbo.
Inclusief de daarbij horende vaccuum vernieuwing, intercooler slang her en der vervangen, en grote beurt.
Dikke rekening dus. Klaar om weer vele kilometers te maken.
De T-5R deed deze arme vader teveel herinneren aan zijn pas verloren zoon.
Zoals ik zei, een triest verhaal, maar wel dé auto die ik wil hebben.

Optisch waren de Titan velgen pas strak gemaakt.
Ook was de auto nog voorzien van een Titan reserve wiel!
De rest van de auto was aan de beurt om optisch verder aangepakt te worden, maar dat zou er nu niet meer van komen.
We konden het eens worden met de vader over de prijs en hebben met een lach en een traan deze prachtige auto meegenomen.



Klaar voor 700 km terug naar huis kachelen.
Dat heeft de TDI werkelijk voortreffelijk gedaan.
Met een goeie 2000 kg aan de knobbel kroop hij fluitend (letterlijk) door het Duitse berglandschap.
Ruim 1000 km op een tank. En dat met ondertussen ruim 508.500 km op de teller.
Ik begin steeds meer onder de indruk van deze Zweedse beer (met her en der wat Duitse invloeden) te raken.



Onderweg ruim voldoende tijd om te debatteren wat verder te doen met deze "opperboswachter".
Optisch had de auto best wat werk, gezien hij toch 20 jaar en 360.000 km oud is.
De technische indruk overtuigde ons ervan dat deze auto de moeite waard is om weer helemaal top te maken.
Ik geloof dat de T-5R in DOP zelfs de minst geproduceerde T-5R is?

Dus de dag erna maar meteen aan de slag gegaan:







Die wordt weer heel mooi donker groen 
Stel je voor dat je je gaat vervelen 

  

Mooi! 

Sow, das is al met al een heel wagenpark wat je hebt,
Maak eens een keer een groepsfoto van het hele spul.

Mooi voortvarende aanpak, maandag op de trailer, woensdag bij de spuiter.

Zie ik daar nou nog een T-5R op die laatste foto?

Mijn hemel, straks kun je elke dag van de week eentje uitkiezen
Geen problemen gehad onderweg met oom  met die V als trekker?
Ik zou het tegenwoordig (hier in NL) niet meer aandurven

Ik vond je al zo stil...

Je bent gewoon T-5R's aan het verzamelen 

Staat dat ding nu ook al bij de spuiter? 
Ach zo hoef je je inderdaad niet te vervelen, volgende al op het oog?

Citaat van: )()()sT op 19-08-2016 08:10:15
Mijn hemel, straks kun je elke dag van de week eentje uitkiezen
Geen problemen gehad onderweg met oom  met die V als trekker?
Ik zou het tegenwoordig (hier in NL) niet meer aandurven

Ik vroeg me dat ook al af.

Maarreh weer lekker bezig!