Citaat van: Martin-R op 16-08-2016 17:57:30

Citaat van: Piet op 16-08-2016 17:44:33
Maar dan moet de nokkenas daarna wel op tijd gezet zijn met behulp van het  nokkenas stel tool die aan de acherkant in de nokkenasgleuven geplaatst wordt.
(Zoals Dirk ook vroeg: is het blindplaatje daarvoor uit de achterkant achter de inlaatnokkenas er daarvoor ook uit geweest ?)

Als dit gebeurd is kan de verkoper van het blok het vastzetten van de VVT niet als argument aanvoeren dat de problemen ontstaan zijn door de inbouw.

Antwoord is in dit geval vrij simpel; ja deze is vast gezet met nokkenas stel tool, blindkapje is er af (daar zit ook rotor en verdelerkap)
En inderdaad heb ik ook niet het vermoeden dat het vastzetten van de VVT problemen heeft kunnen veroorzaken.

Als dat inderdaad goed gebeurd is kan de schade domweg niet veroorzaakt zijn door het vastzetten van de VVT.
Dat ze dat nu niet kunnen controleren is ook onzin.
Het enige wat ze daarvoor moeten doen is de verdeler en de nokkenassensor er af halen, ze kunnen dan zo aan de stand van de gleuven in de nokkenassen zien of ze goed op tijd staan.

Stomme maar belangrijke vraag. Is de compressie ook vooraf gemeten?

Citaat van: Piet op 16-08-2016 17:49:22
Een vacuumslang rechtstreeks op de benzineretourleiding hoort uiteraard niet.
Maar vind dit een beetje een vreemd verhaal, ik zie eigelijk niet zo gauw hoe dit mogelijk is.

Of de vacuumaansluiting van de benzinedrukregelaar en de benzine retourleiding moeten met elkaar verwisseld zijn, wat ik me haast niet kan voorstellen.
Wat dan echter wel weer de veel te hoge benzinedruk zou verklaren.
Die hoort overigens 3 bar t.o.v. het inlaatspruitstuk (en dus niet tov de buitenlucht!) te zijn.

Om ook hier nog even op te antwoorden dit uiteraard vanmiddag ook besproken met schutten.
Vermoedelijk zijn ze in de war, er word namelijk een brandstofleiding (de rvs leiding die normaal gebruikt word als branstoftoevoer voor de me7) nu gebruikt als vaccum slang.
Waarom? omdat het netjes past, en rvs langer mee gaat dan een rubberen slang.  

(moet je natuurlijk ff weten)

Maar het zou volgens hen toch om een vacuumslang gaan die aangesloten zou zijn op de retourleiding?

Citaat van: RoelNL op 16-08-2016 18:14:04
Stomme maar belangrijke vraag. Is de compressie ook vooraf gemeten?

Goeie vraag juist.

Citaat van: Piet op 16-08-2016 18:27:14

Citaat van: RoelNL op 16-08-2016 18:14:04
Stomme maar belangrijke vraag. Is de compressie ook vooraf gemeten?

Goeie vraag juist.

Helaas, dit is niet gebeurd, en is inderdaad een advies voor iedereen om wel te doen.

(blok was kaal geleverd dus zomaar even compressie meten is dan niet praktisch)


Ik wacht nu de reactie omtrent het controleren van de timming vanuit Gerrits-Lijbers
(waarvoor ze dus:

Citeer"Het enige wat ze daarvoor moeten doen is de verdeler en de nokkenassensor er af halen, ze kunnen dan zo aan de stand van de gleuven in de nokkenassen zien of ze goed op tijd staan."

moeten doen)

Ben benieuwd wat hun reactie is

(ps iedereen alvast bedankt voor het meedenken!)

compressiemeten bij een kaal loskiggend blok is inderdaad wel erg lastig

Een 2000 turbo blok met variabele inlaat nokkenas?
Begrijp ik dit nu goed?

 

Citaat van: Lunadust op 16-08-2016 18:55:25
Een 2000 turbo blok met variabele inlaat nokkenas?
Begrijp ik dit nu goed?

Nee, uitlaat nokkenas. (Inlaatnokkenas zit alleen op een me7 (Glt motor)

Citaat van: Martin-R op 16-08-2016 19:18:40

Citaat van: Lunadust op 16-08-2016 18:55:25
Een 2000 turbo blok met variabele inlaat nokkenas?
Begrijp ik dit nu goed?

Nee, uitlaat nokkenas. (Inlaatnokkenas zit alleen op een me7 (Glt motor)

Alleen ME7 motoren of later hebben variabele nokkenassen.
Daarvoor überhaupt niet.
T5 my 2000 heeft variabele uitlaat.
2.4t ook
R heeft zowel inlaat als uitlaat.

2.4 T5 weet ik niet.
Inlaat ook variabel?

Dus het blok wat je nu hebt is een 2.3 t5 een 2.4 t of een 2.5 t
uit 2000. Dat is 16 jaar oud.
De eerst gesloopte volvo uit 2000 met <3 ton moet ik nog tegenkomen.


Succes met afhandeling.


In mijn ogen had je het blok terug moeten brengen toen je erachter kwam  dat je geen 2.4t5 in je handen had.

Citaat van: Martin-R op 16-08-2016 15:53:03
Ben dit nu ook aan het proberen te verwoorden naar Lijbers

Heel simpel. Genoemde firma heeft je gewoon rotzooit verkocht. Blok is ral. Troep.
Ik zou deze firma dan ook als bijzonder discutabel willen bestempelen en de mensen op dit forum willen adviseren nooit zaken met deze firma te doen.

Citaat van: Johann op 16-08-2016 20:06:54

Citaat van: Martin-R op 16-08-2016 15:53:03
Ben dit nu ook aan het proberen te verwoorden naar Lijbers

Heel simpel. Genoemde firma heeft je gewoon rotzooit verkocht. Blok is ral. Troep.
Ik zou deze firma dan ook als bijzonder discutabel willen bestempelen en de mensen op dit forum willen adviseren nooit zaken met deze firma te doen.

Klopt, en al helemaal als ze nu alle schuld van zich afduwen richting Martin en de inbouwer van het blok.

Citaat van: Johann op 16-08-2016 20:06:54

Heel simpel. Genoemde firma heeft je gewoon rotzooit verkocht. Blok is ral. Troep.
Ik zou deze firma dan ook als bijzonder discutabel willen bestempelen en de mensen op dit forum willen adviseren nooit zaken met deze firma te doen.

Citaat van: Jurijn R op 16-08-2016 20:12:31
Klopt, en al helemaal als ze nu alle schuld van zich afduwen richting Martin en de inbouwer van het blok.

Jongens even rustig;
Tot dusver heeft de sloop mij zeer netjes tewoord gestaan zoals al eerder vermeld en heb er ook alle vertrouwen in dat dit ook hun intensie is.
Het feit dat er iets "niet standaard" gebouwd is, en daarmee zei dus wat problemen hebben met het uitvinden van het probleem vind ik eigenlijk normaal.
Ze hebben een mailtje waarmee ze hopelijk weer iets verder kunnen en anders hoor ik het vanzelf.

nogmaals; er is ergens iets fout; er word door alle partijen gekeken waar de fout zit en hoe het opgelost kan worden. Vooralsnog word er niet zomaar iets op iemand afgeschoven of iets dergelijks! momenteel word door alle partijen medewerking verleend om zo uiteindelijk (door open communicatie, en goede wil) tot een gewenst resultaat te komen.


en dat is;
een rijdende auto.