Overigens, het eerste 'probleempje' al gehad... Had het al een paar keer opgemerkt toen ik met de donor auto reed: toerental dat stationair af en toe wat indipte en 2 keer zo ver dat 'ie zelfs afsloeg. Gisteren tussen de middag een rondje rijden: als een natte krant Geen power, hikken, stotteren.... Alles wat niet hoort zeg maar. Thierry geappt, omdat ik wist dat hij nog een LMM had liggen. Voordat ik überhaupt gevraagd had of 'ie tijd had om naar Driebergen te komen zat 'ie al in de auto met een andere LMM Dus direct gewisseld en hoppa! Heb het gevoel dat ik er 20pk bij heb De oude LMM is dus echt overleden, binnenkort maar even een nieuwe bestellen...

Dat zijn inderdaad symptomen van een brakke LMM in optima forma.

Citaat van: razorx op 01-09-2016 10:04:19
Dat zijn inderdaad symptomen van een brakke LMM in optima forma.

Het lijkt dat de LMM's allemaal aan het overlijden zijn door tijd.
Zie zo veel mensen nieuwe bestellen.
Zelf ook op beide auto's al een nieuwe zitten, mijn oude dient echter als tester voor de auto van Thierry.
Net als de lambdasonde gewoon een onderdeel wat wel eens vervangen moet worden.

Iemand inmiddels al ervaring met het reinigen van de LMM met een echte LMM cleaner?
Wil eigenlijk dat ook wel eens onderhouden.

Groet

Eerlijk gezegd is de LMM mij daar net iets te gevoelig voor en te duur om daar mee te gaan experimenteren...
Don't fix it, when it's not broken

De LMM is naast de lambdasonde de belangrijkste sensor in je auto. Bepalend voor de loop, het vermogen en het verbruik. Mijn advies: Om de plm 100dkm vervangen. Ze verliezen hun nouwkeurigheid. Dit zijn typisch onderdelen die zich zelf in het verbruik terug betalen.

Hier idem dito, R AWD, lambda LMM + stage 0, doet nu 8,1L op de 100. Ik kon het niet geloven

Lmm was er 1 die ik nooit zomaar deed, gaat nu bij de aanschaf van een auto zo de kliko in voor stage 0.

Het toch een busje gekocht

Ben ook voor om de LMM om de zoveel km te vervangen,..maar ook voor onderhoud/schoonhouden binnen
deze km stand,...er komt toch van alles binnen op de weg via het luchtfilter,....uitstoot van andere weg gebruikers
fijnstof,waterdamp/regen/evt corrosie en wat nog meer.

Ga het eens proberen

Groet

Ik ben heel benieuwd.

Citaat van: razorx op 01-09-2016 14:27:29
Ik ben heel benieuwd.

Ik ook! Laat weten wat je bevindingen zijn!

Citaat van: The Volvoboy op 01-09-2016 08:35:44

Citaat van: Taranis op 31-08-2016 09:05:37
Zo, dat zijn de betere updates! Netjes!

Heb je dan ook de kabelboom moeten wisselen of past dat allemaal gewoon?

Nee, complete motorkabelboom moest overgezet worden. Die loopt tot en met de stuurkolom, dus was een leuk klusje Ging overigens zonder problemen. Gewoon plug&play, ondanks dat de auto waar het uit komt een MY97 auto is en mijn auto MY98.

Respect dat alles in 1x foutloos werkt dan

Bijna in een keer 

Citaat van: Minifreak1293 op 01-09-2016 15:02:02

Citaat van: razorx op 01-09-2016 14:27:29
Ik ben heel benieuwd.

Ik ook! Laat weten wat je bevindingen zijn!

Doe ik
Heb me even in ge-filmt en zeer belangrijk is om het element ( zelf ) met niets aan te raken dan de vloeistof zelf.
Persoonlijk gezien houden ze de spray behoorlijk dicht van de lamellen van de LMM vandaan en dat gaan we niet doen
ik hou een gerespecteerde afstand aan,...de 1 maakt er een zwembad van en de ander 10/15 korte spray,s per kant.

Heb goede hoop

Groet

Als je een 70 classic hebt zou je met torque pro het verschil in de lmm waarde kunnen meten.

Citaat van: )()()sT op 01-09-2016 15:55:45
Bijna in een keer 

Ghehe ja, als je een handbak wilt laten starten met de kabelboom van een automaat erin, moet je wel even de PNP switch doorlussen, anders gebeurt er vrij weinig