Hallo allen,

Heb onlangs alle vacuüm slangen en carterontluchting vervangen. Daarnaast heb ik het gaskleppenhuis, inlaatspruitstuk, stationaarregelaar enz schoongemaakt. Dit omdat ik overdruk heb en de auto de olie er via de vuldop eruitgooit.
Nu ik alles heb vervangen en heb schoongemaakt blijf ik overdruk houden en gooit hij nog steed de olie eruit. Ook springt nog steeds na ongeveer 400 km de lambda sonde lampje aan dit gebeurt als de auto een tijdje stationair loopt op gas of benzine. Na een 100km als het lampje brandt gaat de auto stationair ook slechter lopen. Als de auto weer gereset is loopt deze weer goed stationair.

Het gaat om een Volvo 2.5 glt 20v uit 1992.

Weet iemand wat ik aan deze problemen kan doen en waar ik moet zoeken?

Bedankt voor jullie reacties.

Gr. Coen

Ik zou beginnen met foutcodes uit (laten) lezen
De olie lekkage kan ook veroorzaakt worden door een lekkende dop. Rubber vervangen lost dat op

Bij overdruk zou hij niet zomaar de olie via de vuldop eruit moeten gooien, dan is inderdaad je rubber pakkingsring aan vervanging toe.
Heeft hij echt hoge carterdruk? Doe eens de handschoentest > Latex handschoen om de pijlstokbuis knuppen en kijken bij iets gas geven of hij opgeblazen wordt of aangezogen..

Heb de handschoen test gedaan en deze wordt opgeblazen.

carterontluchting in het blok ook open ? onderste aansluiting op de poot in het blok en vanaf daar zit een mooi kanaal recht naar beneden het carter in. Die zat bij mij volledig dichtgekoekt

Je bedoelt het onderste gat achter het filter potje?

Ja, die.. is de olieretour en loopt tot onderin de carterpan.
De anderen moeten uiteraard ook open zijn, maar dat is gemakkelijk te checken. Is je onderste kanaal echter dicht dan zit het potje ook snel vol en werkt de CV niet meer.

Citaat van: 850rules op 01-09-2016 23:57:00
Je bedoelt het onderste gat achter het filter potje?

ja maar dan het stuk wat in het carter zit. Kan je niet zien maar wel voelen met een stukje ijzerdraad bijv

Citaat van: Sbv op 02-09-2016 13:32:10

Citaat van: 850rules op 01-09-2016 23:57:00
Je bedoelt het onderste gat achter het filter potje?

ja maar dan het stuk wat in het carter zit. Kan je niet zien maar wel voelen met een stukje ijzerdraad bijv

Het is een haaks kanaal die buigt richting de carterpan.
Van horizontaal naar vertikaal vrijwel direct nadat het kanaal het blok in gaat.

Misschien wil je dit niet horen...
Ik had een 960 met het zelfde probleem. ( zo gekocht omdat hij erg rookte en in een vakantie op de snelweg alle olie er uit gooide...) maar ja 500,- das toch het proberen waard.

Pvc heb ik meteen vervangen en nog steeds olie er uit en overdruk.
Als ik de auto meer belaste dan werd de olie gewoon in het luchtfilter gedumpt.
De snelweg werd blauw van de rook.

Ik heb even rond gereden met een olie catch can.
Deze zat dan ook na iedere stevige rit vol.

Rustig aan  doen dan was er geen probleem.

De olie die weer het Carter in moest lopen liep niet terug omdat alles in het blok dicht gekoekt zat. Ik heb alles geprobeerd om het weer open te krijgen, maar helaas.

Hierdoor had de auto inmiddels heel wat aanslag op de kleppen.
Na een rit van 220 km was het dan ook in eens gedaan met 3 kleppen.

Ik heb een andere motor gekocht en deze in mijn 960 geplaatst.
de oude motor eens goed bekeken van binnen. De retour van de pvc was geheel dicht gekoekt met teer. Tot onder in de  Carterpan.

Ik hoop dat bij u dit niet het geval is. Zet eens perslucht op de opening in het blok. Misschien hoor je de olie bubbelen. Zo ja dan is hij nog open. Zo niet dan ben ik er bang voor.

Is dit het beruchte 'black sludge' probleem dat veroorzaakt wordt door de smeerolie-eigenschappen (in combinatie met het motorontwerp)?

Citaat van: jkV70 op 08-09-2016 14:03:09
Is dit het beruchte 'black sludge' probleem dat veroorzaakt wordt door de smeerolie-eigenschappen (in combinatie met het motorontwerp)?

Het is geen Saab 

Gewoon door warmte icm een kleine olie vloeistofstroom en het feit dat onze auto's zo oud worden.

Gewoon ff controleren, zelf gedaan met het dikke einde van een ty-wrap erdoor.
Dicht dan het beste ff de pan eronder uit halen en van onderaf leeg bikken.

Heeft de auto toevallig een tijd stil gestaan?
Zo ja, wellicht zitten de zuigerveren wat vast.
Door vergrootte blow-by zou de carterdruk ook kunnen toenemen.

Hallo allen,

Toen ik het potje vervangen heb. Was alles gewoon open en het oude potje zat bijna geen troep in.
Dus ik zou niet weten waar het vandaan komt.
Wat wordt er trouwens bedoeld met een vergrootte blow by?

Nu heb ik inmiddels 1400 gereden. De auto loopt goed op gas ook stationair. Op benzine loop de auto stationair niet goed. Ook als je op benzine rijdt en het gas los laat vaal de auto gelijk helemaal terug in de toeren.
Ook sprink de lambda sonde na een tijdje weer aan. Ik krijg dan storings code 232 / 221 / 113.
Toerentalregelaar en alles is schoongemaakt.
Of moet ik gewoon weer eens een tank met benzine leegrijden.

B.v.d. Voor jullie reacties.