Wat is de NGK hittegraad die wordt aangeraden voor de  B5234 T5 met 226pk?

Geen zin om me te beperken tot originele volvo bougies en gewoon uit interesse.

Google search levert voornamelijk op dat iedereen OEM bougies aanraadt...zie punt hierboven. Daarnaast geven webshops zowel 6 en 7 aan.

je geeft het antwoord zelf al , gewoon originele bougies gebruiken, met bougies moet je niet gaan experimenteren je heb zo een gat in je zuiger.

Met enkel bougie verandering brand je over het algemeen geen gat in de zuiger.( er zou dan ook meer benzine ingespoten moeten worden
zodat de boel oververhit raakt in de zuiger kamers )

Wel is het zo dat de originele volvo bougies het zeer goed doen en blijven doen,...ga je met een opvoer bobine
of dikke kabels werken en het is met de tijd niet meer 100% dan kom je snel uit bij haperen van of de wel bekende hik ergens
in de toeren/versnellingen uit,...dat opvoer spul moet wel 100% blijven en daarbij ook de kabels en verdeler/rotor
dan kan je toch iets/wat soepeler rijden t.o.v alles origineel.

Rij zelf met Iridium en dat gaat ook goed.

Groet

Bedankt voor de antwoorden. OEM bougies schijnen het inderdaad goed te doen, maar er zijn ook héle goede alternatieven. En gaten in zuigers door een andere bougie van vergelijkbare hittegraad is natuurlijk onzin

Citaat van: peteRRR op 12-09-2016 12:04:08
Met enkel bougie verandering brand je over het algemeen geen gat in de zuiger.( er zou dan ook meer benzine ingespoten moeten worden
zodat de boel oververhit raakt in de zuiger kamers )

Wel is het zo dat de originele volvo bougies het zeer goed doen en blijven doen,...ga je met een opvoer bobine
of dikke kabels werken en het is met de tijd niet meer 100% dan kom je snel uit bij haperen van of de wel bekende hik ergens
in de toeren/versnellingen uit,...dat opvoer spul moet wel 100% blijven en daarbij ook de kabels en verdeler/rotor
dan kan je toch iets/wat soepeler rijden t.o.v alles origineel.

Rij zelf met Iridium en dat gaat ook goed.

Groet

Te arm mengsel geeft hogere verbrandingstemperaturen.

Citaat van: NinaPaul op 12-09-2016 13:52:10

Citaat van: peteRRR op 12-09-2016 12:04:08
Met enkel bougie verandering brand je over het algemeen geen gat in de zuiger.( er zou dan ook meer benzine ingespoten moeten worden
zodat de boel oververhit raakt in de zuiger kamers )

Wel is het zo dat de originele volvo bougies het zeer goed doen en blijven doen,...ga je met een opvoer bobine
of dikke kabels werken en het is met de tijd niet meer 100% dan kom je snel uit bij haperen van of de wel bekende hik ergens
in de toeren/versnellingen uit,...dat opvoer spul moet wel 100% blijven en daarbij ook de kabels en verdeler/rotor
dan kan je toch iets/wat soepeler rijden t.o.v alles origineel.

Rij zelf met Iridium en dat gaat ook goed.

Groet

Te arm mengsel geeft hogere verbrandingstemperaturen.

Weet ik NP maar of ze daar op stuk lopen met een origineel setting en er een betere/sterkere vonk in gaat is nauwelijks
aanwezig dacht ik.

Groet

Citaat van: peteRRR op 12-09-2016 13:58:35

Citaat van: NinaPaul op 12-09-2016 13:52:10

Citaat van: peteRRR op 12-09-2016 12:04:08
Met enkel bougie verandering brand je over het algemeen geen gat in de zuiger.( er zou dan ook meer benzine ingespoten moeten worden
zodat de boel oververhit raakt in de zuiger kamers )

Wel is het zo dat de originele volvo bougies het zeer goed doen en blijven doen,...ga je met een opvoer bobine
of dikke kabels werken en het is met de tijd niet meer 100% dan kom je snel uit bij haperen van of de wel bekende hik ergens
in de toeren/versnellingen uit,...dat opvoer spul moet wel 100% blijven en daarbij ook de kabels en verdeler/rotor
dan kan je toch iets/wat soepeler rijden t.o.v alles origineel.

Rij zelf met Iridium en dat gaat ook goed.

Groet

Te arm mengsel geeft hogere verbrandingstemperaturen.

Weet ik NP maar of ze daar op stuk lopen met een origineel setting en er een betere/sterkere vonk in gaat is nauwelijks
aanwezig dacht ik.

Groet

Van andere bougies gaat mn blok niet arm lopen. Enkel te rijk als de bobine of een bougiekabel/bougie verrot is en geen sterke vonkbrug meer kan slaan. Bij een origineel T5 motortje zijn dit soort dingen allemaal niet interessant vind ik. Juiste hittegraad daarentegen wel.

Ik zal t type NGK zo ff opzoeken. Ik denk dat ik nu 180000km met de NGK rijd (wissel om de 45000) en ze bevallen me veel beter dan de orginele Volvo bougies.

NGK BKR8EIX

Ik heb zonder een enkel probleem 60.000 km gereden met NGK type PFR6B 3500. Heb er nu NGK type BKR6EIX 6418 die 90.000 km mee zouden moeten gaan ingeschroefd. Tot nu toe ook zonder  problemen.

Gewoon standaard 240pk op LPI. Ik heb t typenr niet uitgezocht maar meegelift op positieve ervaringen vaan meerdere 850 LPG rijders. Vul de zoekfunctie maar in.

Thanks voor de antwoorden.
Net via de NGK website ontdekt dat ze een nieuw product hebben toegevoegd aan de huidige lijn bougies. De G-power bougies. Zijn platinum met een kleine electrode á la iridium en race bougies. Kosten een kleine €6 per stuk en dat zijn daarom de bougies die ik ga aanschaffen.
https://www.ngksparkplugs.com/products/spark-plugs/g-power

Verder nog een NGK kabelset en Bosch rotor+verdeler die ik bij mister auto ga bestellen.

Waarom geen Bougicord kabel nemen dan ?

Citaat van: Sbv op 13-09-2016 08:44:18
Waarom geen Bougicord kabel nemen dan ?

Omdat ik op allerlei voertuigen altijd ngk (bougies/kabels) gebruikt heb en daar alleen maar goede ervaringen mee heb gehad.

Citaat van: lucass op 13-09-2016 11:02:08

Citaat van: Sbv op 13-09-2016 08:44:18
Waarom geen Bougicord kabel nemen dan ?

Omdat ik op allerlei voertuigen altijd ngk (bougies/kabels) gebruikt heb en daar alleen maar goede ervaringen mee heb gehad.

Ok, hopelijk is dat hier ook het geval.