Mooi!

Nog ff met beleid inrijden en dan kan het grote genieten beginnen!

Was vandaag ook een heerlijke dag, mooi weer, lekker worstenbroodje (thanks Frank  ), heerlijk biertje na afloop van het werk, goed gezelschap, gewoon zoals een leuke dag hoort te zijn !

Over die LPG en ABS connectoren blijf ik mij verbazen (en dat is niet de eerste keer), wat een troep is het toch !  Je hoeft er maar na te kijken en het schiet al los, gaat helemaal nergens meer om maar je zoekt je eigen wel de vinkentering om de storing op te lossen....

Alle connectoren zijn losgekomen door de druk van een/mijn arm op de kabels   Er is niet aan getrokken, hebben allemaal geen overdadige spanning of zo op de kabels gehad, etc.  In mijn ogen pistroep dus.  Moet hier toch eens over nadenken om e.e.a. beter te beveiligen tegen loskomen.  Het omschakelrelais was vrij simpel op te lossen met een tie-wrap en volgens mij hebben we bij de rode R van Rene ook een tie-wrap gebruikt bij de LPI-computer naast de accu.  Zal morgen nog eens even er na kijken, heb er wel een idee over hoe dit op te lossen...

Mooi nieuws, hij rijdt weer en nog goed ook had trouwens niet anders verwacht van Dirk goed gedaan

Mooi Yits dat het spul het weer goed doet. Nu maar hopen op een hoop kilometers met een dikke smile.

Ik ben het toch niet eens over de positie van de LPe. In de R zit deze op dezelfde plek als nu in jouw R maar ik vind dat ie me te vaak in de weg zit. In de XC is deze wel op de voorgeschreven plaats ingebouwd (onder de accubak tegen de chassisbalk aan) en ik moet zeggen dat ik daar toch meer plezier van heb.

Goedenavond!

Morgen ga ik naar Dirk en gaat de R naar de APK keuring. Ik zie er naar uit!

Even wat heel anders. Ik heb al een tijdje een ikwilallesweten meter in het ventillatierooster van de R. Het was een rotklus om een stuk kunststof zo op maat te maken dat dat precies in het rooster paste. Nog naarder was het om daar weer een rechthoekig gat in te maken voor het display. Je bent dan rustig vier uur bezig en het resultaat is nog niet strak. Dat kunststof plaatje moest hierin passen:

Eén exemplaar is zo nog wel te doen, maar meerdere exemplaren is gewoon niet leuk.

Het leek me leuk om eens te kijken hoe makkelijk je zo een plaatje maakt met de printer. Het opmeten is veel gedoe maar eenmalig, dus waarom niet?


Dan krijg je zo iets:


Even schuren tot iets fijner dan korrel 300 en het oogt net zo mat zwart als de schakelaars.
Van voor naar achteren gestapeld: Display, interface en voedingsprintje en een processor bordje.


Wat werkt dat fijn met die meegeprintte gaten voor de schroefjes.


Het past goed.


Indertijd heb ik er voor gekozen op een standaard 16*2 karakter LCD scherm te gebruiken. Qua stijl passen die het beste bij het interieur én ze passen net in een 850 roostertje. Dat smeekt om meer. Een 850 variant naast de X70.
Ik begon met een gemolesteerd 850 roostertje en het metertje.


De eerste schets van het raampje. Klopt overigens niets van, maar je moet ergens beginnen en plastic is geduldig.


Na een paar experimenten had ik een passende maatvoering.




Het gemolesteerde roostertje samenvoegen met het raampje is even wat werk maar lang niet zoveel als vroeger.


Als lijm heb ik 2 componenten PU lijm gebruikt met wat zwart pigment.

Even in de testmodus:


Het was jammer dat dit metertje onmiddelijk kapot ging toen ik het in de auto van Dirk prikte. De schuld was een last minute ontwerp verandering, die ik bij gebrek aan R niet eerst voorzichtig uit kon proberen. Geeft niets. Er ligt al weer een nieuw exemplaar klaar voor de test.

Dit metertje maakt gebruik van de k-lijn van een M4.4 ECU en werkt op de Volvospeed gebaseerde bins zoals een aantal van ons die gebruiken.

Dat was het weer. Ik verheug me er op Dirk en de zijnen en de R morgen te zien.

tijd voor een LPG.
Proost!

Gaaf hoor! Zo mooi om te zien hoe je alles voor elkaar krijgt! 

Metertje ziet er in IRL ook fantastisch uit en het was even jammer, maar we hebben er gezamenlijk wel hartelijk om kunnen lachen en een lekker biertje op gedronken.  En dan heb je al meer als de helft gewonnen .

De R is maandag al uitgelijnd en APK gekeurd en had, net zoals bij meerdere getunede auto's, alleen een probleem met de gemeten Lambdawaarde.  Deze zal bij onze auto's te hoog zijn, gewoon omdat de auto armer in brandstof loopt als dat de APK meting eigenlijk zou willen....  Het is zo krom als wat met die, in mijn ogen volstrekt onzinnige en hoerige Lambdameting uit naam van het milieu...  Nu heb je een aantal auto's die dus armer lopen als ze zouden moeten (immers Lambda boven de 1.03 is afkeur) en dan is het niet goed ??  Ik heb ondertussen hier al een klacht ingediend bij het RDW via Peter (waar ik altijd keur) dat dit echt helemaal nergens op slaat.

Rest van de 4-gasmeting, zoals gewoonlijk, gewoon goed alleen Lambda dus te hoog omdat hij zuiniger loopt (dus minder verbruikt en beter voor het milieu is en dat is dan afkeur ). Omdat er bij Yits een Ostrich ECU inzit en ik daar geen software voor heb en niet weet hoe te veranderen moet Yits dit even zelf doen, alleen voor de APK en daarna gewoon zijn eigen tune weer terug erop.

Dom geleuter altijd iedere keer met die tunes , pfff.  Maar heb wel vreselijk zin weer in morgen.  Is altijd erg fijn om Yits hier te hebben, gezellig, en er word ook altijd nog wat zinnigs gedaan als alleen slap gelul, gewoon heel erg fijn 

Gezellige dag heren, komt wel goed en Yits veel plezier op de weg terug 

Klinkt als een gezellige dag waarbij veel progressie geboekt is.

Geniet van je wagen Yits straks

De RDW gaat een hogere AFR nooit goedkeuren omdat de katalysator optimaal werkt bij een AFR van 14.7.
Daarom willen ze die dan ook zien.

Maar och....even een aangepaste bin voor de APK er in flashen en daarna weer de dagelijkse bin terugflashen
No big deal  

Ik word er echt simpel van want die hele RDW snapt het zelf niet......  Weet je hoeveel gekloot ik het gehad om de 760 uit de roetmeting te houden (om de 2 jaar) ?   Gaat helemaal nergens meer om....  Ze snappen zelf het begrip lambda en/of AFR totaal niet en weten gewoon niet hoe er mee om te gaan.  Mijn auto en die van Yits zijn te flashen, is ook niet zo'n big deal, maar met de 760 is het onmogelijk (gelukkig) en word het een heel ander verhaal.

Bij de RDW zijn er, inzake de 760, een aantal auto's bekend waarbij een roetmeting niet hoeft.  Van een diesel van Volvo hebben ze daar nog nooit van gehoord hier, terwijl ze er in Veendam zelf totaal niet moeilijk over doen en de eisen (van Volvo zelf !!) wel kennen...  Sterker nog een oude VW transporter met dezelfde dieselmotor is er ook van vrijgesteld....

Op het moment is die hele RDW 1 grote wassen neus helaas .  Was vroeger wel anders....

Ik zou het ook nog zo kunnen maken dat je middels een schakelaar op de ECU of voor mijn part in het dasboard een APK- modus kan selecteren.

Snap ik Piet, maar gaat toch helemaal nergens meer om omdat die sukkels de AFR / Lambda niet juist (kunnen) begrijpen.... Daar word ik simpel van....

Citaat van: Piet op 27-09-2016 21:20:59
Ik zou het ook nog zo kunnen maken dat je middels een schakelaar op de ECU of voor mijn part in het dasboard een APK- modus kan selecteren.

Precies: mijn benzine-bin is heel apk-correct (rij ik toch nauwelijks op), de lpg-bin is dat ietsje minder. Bij de viergastest van de apk leest de ecu de benzine-bin, ook op lpg... Kwestie van draadje op de massa leggen. Geen centje pijn.

Inderdaad ... heel effectief
Maar dat kan alleen als je de LPi switcher in je bin hebt zitten.