Citaat van: Miyel op 25-09-2016 22:46:03
En porsche maakt gebruik van 8.8 bouten

Hm..

Maar toch, het is een gaaf blog om te volgen.

Zo'n blokkie wil ik ook wel in mijn estate
Voor wat betreft de remmerij: ik neem aan dat je geen doodswens hebt

Ik blijf het volgen!

Gaaf hoor, erg stoer hoe je e.e.a. opbouwt, respect daarvoor.
Alleen zou ik qua bouten ook niet "bezuinigen" en ook voor sterker gaan, just to be sure..  10.9 of zelfs 12.9 is maar een fractie duurder en voor je gemoedsrust wellicht wel prettiger.

Bij fabory of wurth kan je zo zien welk boutje je precies moet hebben.

Citaat van: Johann op 26-09-2016 09:13:37

Citaat van: Miyel op 25-09-2016 22:46:03
En porsche maakt gebruik van 8.8 bouten

Hm..

http://www.swededemon.com/images/forum/850/tienpuntnegen.jpg

En Johann heeft weer zo'n ding liggen.. Crap...

Heb je er toevallig ook 4?


Een doodwens heb ik zeker niet, heb nog plannen zat

Nou, precies. I rest my case

Citaat van: Marty__Mouse op 26-09-2016 10:13:35
Gaaf hoor, erg stoer hoe je e.e.a. opbouwt, respect daarvoor.
Alleen zou ik qua bouten ook niet "bezuinigen" en ook voor sterker gaan, just to be sure..  10.9 of zelfs 12.9 is maar een fractie duurder en voor je gemoedsrust wellicht wel prettiger.

Bij fabory of wurth kan je zo zien welk boutje je precies moet hebben.

Te hard is ook weer niet wenselijk, dan wordt hij bros en gaat hij bij de minste scheurtjes meteen breken.

Citaat van: Miyel op 25-09-2016 22:46:03
Euhmm.. Dat 'tekeningetje' is een foto van een product waar een producent brembo 6-pots mee vast zet.
En porsche maakt gebruik van 8.8 10.9  bouten, welke ze alleen vervangen omdat er af fabriek loctite aanzit (geen rekboutverhaal dus)

Kom op jongens, zometeen gaan jullie je afvragen of het wel verstandig is om een 5-cilinder te gebruiken.. It's all been done before en bewezen funktioneel.

Goedkeuringsnummer/homologatie? Lijkt mij meer op huisvlijt.

En dan nog geldt:
-zelfde montage principe? (offset, hoogte, breedte, belasting, etc. hetzelfde?!)

Citaat van: NinaPaul op 26-09-2016 13:30:32

Citaat van: Miyel op 25-09-2016 22:46:03
Euhmm.. Dat 'tekeningetje' is een foto van een product waar een producent brembo 6-pots mee vast zet.
En porsche maakt gebruik van 8.8 10.9  bouten, welke ze alleen vervangen omdat er af fabriek loctite aanzit (geen rekboutverhaal dus)

Kom op jongens, zometeen gaan jullie je afvragen of het wel verstandig is om een 5-cilinder te gebruiken.. It's all been done before en bewezen funktioneel.

Goedkeuringsnummer/homologatie? Lijkt mij meer op huisvlijt.

En dan nog geldt:
-zelfde montage principe? (offset, hoogte, breedte, belasting, etc. hetzelfde?!)

Maar dat is met die brackets voor de 320 remmenset net zo...
Ik heb dan een gelaste versie met inwendig draadeinden, wat dus totaal anders is dan de eerder aangeboden brackets.
Ben benieuwd wat bijv het RDW daarvan zou zeggen.

Citaat van: leons850 op 26-09-2016 13:57:31
Ben benieuwd wat bijv het RDW daarvan zou zeggen.

http://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0025798&hoofdstuk=5&afdeling=2&paragraaf=8&z=2016-03-02&g=2016-03-02

Kort gezegd moet het deugdelijk bevestigd zijn en een bepaalde remvertraging zonder verschillen per wiel opbrengen..
Zolang de keurmeester geen zeikerd is, zal het dus wel goedkomen  

Brackets van een remmen fabrikant voldoen wel aan de homologatie, tenzij anders vermeld.
Bijvoorbeeld: "enkel voor circuit gebruik" Zonder goedkeuring van een fabrikant zal je dus een individuele keuring moeten doen.

Het is niet, omdat iedereen het fout doet, dat het dan goed is.... Zelfde voor BV vermogen aanpassen (+20%) en niet opgeven.

Citaat van: Miyel op 26-09-2016 14:18:03

Citaat van: leons850 op 26-09-2016 13:57:31
Ben benieuwd wat bijv het RDW daarvan zou zeggen.

http://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0025798&hoofdstuk=5&afdeling=2&paragraaf=8&z=2016-03-02&g=2016-03-02

Kort gezegd moet het deugdelijk bevestigd zijn en een bepaalde remvertraging zonder verschillen per wiel opbrengen..
Zolang de keurmeester geen zeikerd is, zal het dus wel goedkomen  

Dat scheelt weer.

Citaat van: NinaPaul op 26-09-2016 14:20:16
Brackets van een remmen fabrikant voldoen wel aan de homologatie, tenzij anders vermeld.
Bijvoorbeeld: "enkel voor circuit gebruik" Zonder goedkeuring van een fabrikant zal je dus een individuele keuring moeten doen.

Het is niet, omdat iedereen het fout doet, dat het dan goed is.... Zelfde voor BV vermogen aanpassen (+20%) en niet opgeven.

Vanaf meer dan 40% toename moet je pas opnieuw keuren.
Of bedoel jij dat er bij 20% het al vermeld moet worden?
Dat laatste weet ik niet.

Citaat van: NinaPaul op 26-09-2016 14:20:16
Brackets van een remmen fabrikant voldoen wel aan de homologatie, tenzij anders vermeld.

De RDW keuringseisen zijn o.a. voor zelfbouwvoertuigen.. ZELFBOUW... of moet je er daar eerst ook 500 van bouwen om ze te homologeren??
Je kunt een zelfbouw kitcar toch ook op kenteken krijgen..

Citaat van: Miyel op 26-09-2016 14:28:45

Citaat van: NinaPaul op 26-09-2016 14:20:16
Brackets van een remmen fabrikant voldoen wel aan de homologatie, tenzij anders vermeld.

De RDW keuringseisen zijn o.a. voor zelfbouwvoertuigen.. ZELFBOUW... of moet je er daar eerst ook 500 van bouwen om ze te homologeren??
Je kunt een zelfbouw kitcar toch ook op kenteken krijgen..

Dat staat er toch ook: "individuele keuring moeten doen"

Hier ga ik het bij laten.

Citaat van: NinaPaul op 25-09-2016 21:30:32
Als werktuigbouwkundige zal je begrijpen dat je sowieso de brackets beter aan de andere kant kunt monteren (functionaliteit > bereikbaarheid).

Wat bedoel je precies?

Hij bedoelt dat de montagebouten recht boven de boutkop van de bouten in het fuseestuk zitten. Hierom is het beter om demontageflens niet tussen de fusee en remschijf te schroeven, maar tussen de boutkop en het fuseestuk. Hierdoor heb je geen of een kleinere hoek.