Bedankt voor de reacties, ik zal snel nog wat foto's uploaden.

Technisch heeft het panzer goed gepresteerd, op 7600 km door bergen, over gravelpaden en snelweg heeft hij 2,2 liter olie verbuikt. Brandstof gemiddeld 1 op 11,3 ondanks de grote dakkoffer en zware belading vind ik dit best prima!

Tot nu toe geen rare bijgeluiden overgehouden.

Enkel de kachelventilator is overleden, deze doet het alleen nog maar in de hoogste stand en ook continue, ongeacht of de sleutel in het contact zit. Nu zekering eruit van de stand 4.

Dan is de ventilator niet stuk, maar de weerstand.

Mooi reisverslag en prachtige bijbehorende plaatjes 

Citaat van: hilko73 op 22-09-2016 13:41:36
Dan is de ventilator niet stuk, maar de weerstand.

Dat was mijn gedachte ook naar wat rond zoeken, de vraag die ik hierbij heb is of het niet een combo van beide is. (oorzaak en gevolg)

Citaat van: Thunderstruck op 22-09-2016 16:12:39

Citaat van: hilko73 op 22-09-2016 13:41:36
Dan is de ventilator niet stuk, maar de weerstand.

Dat was mijn gedachte ook naar wat rond zoeken, de vraag die ik hierbij heb is of het niet een combo van beide is. (oorzaak en gevolg)

Hoeft niet perse, die weerstanden gaan wel eens zelf maar soms idd ook omdat de motor te zwaar loopt en teveel stroom vraagt.

Citaat van: V70geRwin op 22-09-2016 17:30:18

Citaat van: Thunderstruck op 22-09-2016 16:12:39

Citaat van: hilko73 op 22-09-2016 13:41:36
Dan is de ventilator niet stuk, maar de weerstand.

Dat was mijn gedachte ook naar wat rond zoeken, de vraag die ik hierbij heb is of het niet een combo van beide is. (oorzaak en gevolg)

Hoeft niet perse, die weerstanden gaan wel eens zelf maar soms idd ook omdat de motor te zwaar loopt en teveel stroom vraagt.

In het beginsel was goed te horen dat de motor piepte, en deze kapte er eerst mee voordat de kachel bleef blazen.

Toffe roadtrip! Leuk geschreven en gave sfeerfoto's... Tja en Noorwegen.... Blijft het mooiste land ter wereld! 

Citaat van: Thunderstruck op 22-09-2016 18:17:10

Citaat van: V70geRwin op 22-09-2016 17:30:18

Citaat van: Thunderstruck op 22-09-2016 16:12:39

Citaat van: hilko73 op 22-09-2016 13:41:36
Dan is de ventilator niet stuk, maar de weerstand.

Dat was mijn gedachte ook naar wat rond zoeken, de vraag die ik hierbij heb is of het niet een combo van beide is. (oorzaak en gevolg)

Hoeft niet perse, die weerstanden gaan wel eens zelf maar soms idd ook omdat de motor te zwaar loopt en teveel stroom vraagt.

In het beginsel was goed te horen dat de motor piepte, en deze kapte er eerst mee voordat de kachel bleef blazen.

Mijne piept ook een beetje dus een gewaarschuwd mens.....

Tsja, de roadtrip was fantastisch. Heerlijk genoten van de 855, de natuur en m'n vrienden. Ik ben alleen bang dat de 7600 kilometers in 12 dagen een behoorlijke slag hebben uitgedeeld aan het panzer. In plaats van enkel een tikkende handremkabel zit er nu ergens rechts ook een bonk in. Het wegdek was niet overal even best en de auto was pittig beladen. Één dezer dagen eens op onderzoek uit gaan, de auto ligt ook minder strak op de weg (gewoon slijtage vermoed ik). De vraag zal worden of het nog de moeite waard is om de auto met 365k nog flink onder handen te nemen. Dakkoffer heeft jammergenoeg op het dak lopen schuren (kleine kale plek ). Het gaat de komende tijd een kwestie worden van een kosten/baten analyse, wellicht is het tijd voor een andere 855/V70. Ik ga er eens goed over nadenken!

achteras rubber versleten ? en dan het rubber waar de as mee aan de koets vast zit

Ze mankeren allemaal wel iets, gewoon doorgaan met deze, zou ik zeggen....

Moet er wel eerlijk bij vermelden dat de overstap naar een T-5 een leuke is 

ik gok op versleten achterschokbrekers. Gewoon klaarmaken, is nog lang niet op z'n eind. Auto kan echt wel tegen een stootje.

Citaat van: petrolhead2.5 op 29-09-2016 23:28:35
ik gok op versleten achterschokbrekers. Gewoon klaarmaken, is nog lang niet op z'n eind. Auto kan echt wel tegen een stootje.

Nadeel is dat het nivomats zijn   en prijzig.

Maar het zal ongetwijfeld een combinatie zijn van al het bovengenoemde. De twijfel die ik heb is niet zo zeer om de aandrijflijn, daar heb ik geen problemen mee. Maar waar ik meer mee zit is de combinatie van het onderstel dat aan moet worden gepakt en de cosmetische staat van de auto.

Daarbij lijkt een T-5 mij overigens erg lekker rijden maar voor betrouwbaarheid graag de 10-klepper   Aanstaande juli ga ik eindelijk van start met mijn nieuwe functie en dan is het ook maar de vraag waar in het land ik de komende jaren moet werken. Ik wil graag op benzine rijden maar misschien wordt het toch een diesel. LPG hoeft van mij niet zo zeer, meer omdat het een extra systeem is op een oude auto dat kapot kan gaan.  Daarbij komt dat afhankelijk van waar ik ga werken dat ik mogelijk niet elke dag naar huis rijd, dus dan blijft het aantal kilometers "beperkt".

Sinds een paar dagen klappert er rechts voor iets bij het rijden over oneffen wegdek (klinkers etc.). De veer is niet kapot en de veerschotel ziet er ook prima uit. Ik kan zo niets raars zien. Waar kan het aan liggen?

Citaat van: Thunderstruck op 07-10-2016 12:46:54
Sinds een paar dagen klappert er rechts voor iets bij het rijden over oneffen wegdek (klinkers etc.). De veer is niet kapot en de veerschotel ziet er ook prima uit. Ik kan zo niets raars zien. Waar kan het aan liggen?

rammelen op een klinkerweg is vaak een stabi-stangetje