Volgens mij was het toen bij mij goeddeels weg nadat ik een ShortShifter had geplaatst die JackV voor me had gemaakt. De schakelgangen worden een stuk korter en strakker. Ik vond het altijd een hele leuke upgrade.

Hier ook bussen en SS en bak met weinig km en ook wat speling op de pook.

Groet

Ok, bedankt voor de reacties.
Ik heb nog een short-shifter liggen, hopelijk lost die het op voor me.

Vandaag lekker een stukje gereden in de Coupe, we gingen een Dyson stofzuiger ophalen in Brabant.
Aan het begin van de rit kwamen we nog een donker grijze Cabrio tegen, effe achteraan gereden

Het trillen stak halverwege de rit de kop weer op.
Komende week maar eens nieuwe remvloeistof er in doen.
Al vind ik het een gekke verklaring (áls dat het oplost).
Ik wist het verschil niet tussen DOT4 en DOT5 of DOT5.1
Als je die vraag ingeeft bij Google, lees je dat het kookpunt bij DOT5 hoger ligt dan bij DOT4.
Maar zijn er nog meer verschillen? Is de een ook dikker dan de ander?

http://www.amt.nl/werkplaats-onderhoud/nieuws/2013/4/drie-vragen-over-remvloeistof-10119414

Duidelijk verhaal, bedankt voor het leesvoer
Ik kan me niet meer herinneren of we met het plaatsen van de S60R achterremmen ook de vloeistof vernieuwd hebben
Waarschijnlijk niet, omdat ik nog twee halve liters hier op de plank heb staan van de Volvo dealer.
Anyway, eerst maar eens de vloeistof verversen, dan weer verder kijken

Ik moet je eerlijk bekennen dat ik het ook niet snapte / niet snap. Ik kreeg de tip toen van Taranis en Sbv, en ik heb gewoon weer originele Volvo remvloeistof gevuld.

Zorg dat je een nieuwe gesealde kan remvloeistof koopt. Doe je zelf een plezier en koop Volvo. Een geopende kan, kan na verloop van tijd vocht aantrekken. Dat wil je niet in je systeem hebben.

Bedankt voor de tip Ewout, ik heb nog twee gesealde kannetjes staan.
Van de week effe vernieuwen en weer testrijden, hopelijk is het dan opgelost.

Laatst de remvloeistof vervangen, helaas is het trillen niet opgelost.
Nog maar even verder zoeken.

Het viel me op dat er wat olie uit de olie retourleiding van de turbo kwam.
Na effe zoeken hier op het forum, bleek dat ik alleen de twee inbus boutjes los moest draaien aan de turbo kant.
Het zal wel aan mij liggen, maar ik kreeg het pijpje er niet tussenuit
Zijn er nog tips & tricks voor?

Heb je je klauwen gecontroleerd? Mogelijk dat eentje wat blijft hangen?

Toevallig gegroefde schijven?

De olieretour moet gewoon lukken met wat gejutter en gedraai. Ik heb het bij de mijn v70 met awd ook voor elkaar gekregen en dan is het nog veel irritanter omdat de HO in de weg zit.

Beetje draaien, dan lukt het wel. Pijpje zit ca 15 mm in het blok, dus je moet de ruimte echt aan de bovenkant vinden.

Citaat van: FrankvdAa op 14-10-2016 18:59:46
Heb je je klauwen gecontroleerd? Mogelijk dat eentje wat blijft hangen?

Toevallig gegroefde schijven?

Klauwen eigenlijk niet echt gecheckt, en schijven zitten inderdaad vol met groeven en gaten
Na het weekend eens een ochtend vrij maken om de klauwen te inspecteren.
Nu ik er over nadenk; er ligt ook nog een mooie XYZ set op de plank, misschien een mooi moment om werk te maken van de swap.

Morgenvroeg ga ik weer een poging wagen aan de olieretour leiding, als jullie zeggen dat het kan geloof ik er blindelings in en komt het goed

Citaat van: daanium op 14-10-2016 17:49:38
Laatst de remvloeistof vervangen, helaas is het trillen niet opgelost.
Nog maar even verder zoeken.

Het viel me op dat er wat olie uit de olie retourleiding van de turbo kwam.
Na effe zoeken hier op het forum, bleek dat ik alleen de twee inbus boutjes los moest draaien aan de turbo kant.
Het zal wel aan mij liggen, maar ik kreeg het pijpje er niet tussenuit
Zijn er nog tips & tricks voor?

het zijn ook niet alleen twee inbusjes

De olieretoer zit nog vast aan die leiding ernaast, dopje 10 geloof ik (met moer aan de achterkant dus 2 sleutels nodig).

Oja, zit daar normaal niet ook nog het een en ander van het hitteschild?
Dat heeft die van mij niet meer. Alleen nog die twee inbussen.
Vandaag helaas geen tijd meer (wat lang in m'n bed blijven liggen ) dus na het weekend weer verder.

Vanmorgen weer zitten klooien met het pijpje, maar krijg 'm toch echt niet los gefriemeld
Misschien door de 18T turbo ofzo?
Het leek me daarna een idee om de waterleiding los te maken, niet nagedacht dat er water uit kwam lopen... het is weer zo een dag
Toen eerst maar even het water uit de wagen laten lopen, kreeg ik het 'schroefje' niet los aan de radiator (die van plastic zeg maar)
Toen had ik er genoeg van en ging ik terug naar m'n werk.

Op mijn werk leek het me leuk om de verlichting in de knopjes van de interieurverlichting 'aan' te zetten.
Ik wist dat er twee kabels doorverbonden moesten worden, maar niet meer welke.
Effe snel zoeken hier op het forum bracht me naar dit topic Plafond-knopjes verlichting.

Eerst de pin-out bekeken, voor de duidelijkheid een pijl bij het 'nokje' gezet, zodat je weet hoe de foto is genomen.





En daarna het kabeltje gesoldeerd, easy-peasy



Dat is eigenlijk alles. Dus weer aangesloten in de wagen en niks
Sjeezus, het is écht mijn dag niet.
Na effe klooien blijkt dat de lampjes het alleen doen als ik de schakelaar op 'aan' zet.
Ik zucht maar eens en probeer het allemaal morgen nog 'n keer