Brandstofpomp kan ook de oorzaak zijn.

Citaat van: Douwe op 28-09-2016 18:35:06
Brandstofpomp kan ook de oorzaak zijn.

Weet ik, maar eerst nu rijden zonder 103, als ze dan weer stilvalt is het de brandstofpomp.
Totdat het opgelost is in ieder geval niet de gastank leegrijden want daar doet ze het perfect op.

Mhh, dit zal je wel weer snel genoeg opgelost hebben.
Je hebt wel een gouden tip gegeven om de ANWB snel te laten komen: Zorg er ten allen tijden voor dat je auto op een hinderlijke plaats op de weg staat. Mocht je geparkeerd staan: Duw hem de weg op. .

Citaat van: razorx op 28-09-2016 19:31:33
Mhh, dit zal je wel weer snel genoeg opgelost hebben.
Je hebt wel een gouden tip gegeven om de ANWB snel te laten komen: Zorg er ten allen tijden voor dat je auto op een hinderlijke plaats op de weg staat. Mocht je geparkeerd staan: Duw hem de weg op. .

Ik had liever helemaal niet stilgestaan, maar als je het doet moet je het goed doen.

Maar zonder gekheid, het loopt daar iets omhoog omdat je net onder het spoor vandaan komt dus duwen is geen optie.
De middenberm in laten rollen werd hem ook niet want die stoeprand is te hoog en dat zou schade aan de velgen veroorzaken. 
Laten staan was de enige optie. 

We zijn inmiddels 3 weken verder en met de overbrugging van relais 103 heb ik verder geen problemen gehad, op het dipje bij het overschakelen naar LPG na dan.
Ondertussen heb ik het relais open gehad en zelfs met een flinke loep niets kunnen ontdekken, er is wel al een keer aan gesoldeerd.

Wat wel opviel was dat de toerenteller wat raar reageerde met de overbrugging erin.
Bij stationair lopen om de * seconden even iets omhoog springen en op toeren even omlaag tikken.
Inmiddels relais 103 weer teruggeplaatst en weg was dat gedrag van de toerenteller. 

Inmiddels met het relais weer terug de nodige kilometers op benzine gemaakt zonder uitvallen, maar ik vertrouw het nog steeds niet helemaal.
Ik denk dat ik de pomp en het relais gewoon preventief ga vervangen, just to be sure!

Terwijl ik dit typ bedenk ik mij ineens dat ik ook al twee keer heb meegemaakt dat mijn radio er spontaan mee stopte en niet meer aan wilde tot na een herstart, dus het elektrisch deel van het contactslot kan ook nog een oorzaak zijn.
Dat zullen we dus ook maar even vervangen voor de zekerheid.

De uitlaat van Olijfje wordt ook slechter dus die moet ook nog vervangen worden.
Nu had ik een nieuwe liggen maar de V70 van de buurman (geen forumlid) moest voor de APK en zijn uitlaat was weg vanaf de demper, dus heb ik hem daar onder gezet en nog geen nieuwe besteld. 

Het wordt weer kouder en vochtiger dus sleutelen op straat wil je niet als je net als ik last hebt van dode vingers, maar wat moet dat moet.

Als laatste meld ik nog even een kleine ergernis, 1 of ander prutser heeft hier in de straat met zijn voorwiel tegen mijn rechtervelg aangezeten want er zit een schade op die ik niet anders kan verklaren.
Als ik eraan denk zal ik een foto plaatsen.
Zodra de winterwielen eronder gaan maar eens kijken of ik ze kan opknappen in de winter.

En nu is het tijd om op de bank te gaan hangen, of zal ik toch nog even Olijfje uitlezen? 

En wat is het geworden? Bankhangen of uitlezen?

Het laatste.   

Nerd

Vandaag toch maar eens de stoute schoenen aangetrokken en het bedieningspaneel met kabels en al eruit gefrummeld.
Gefrummeld inderdaad, want het gaat maar net zonder allerlei plastic delen te breken.

Door deze operatie ben ik er wel achter waarom die knop van de blaasrichting vastliep (in 2013 al, lees maar terug).
Op de een of andere manier was de hevel in het bedieningspaneel uit zijn spoor geschoten en liep dus vast op een bepaald punt.
Hevel weer in zijn spoor gezet en het draait weer als vanouds.
De reden van deze verkeerde wissel zal de klep zijn die de lucht naar de voeten moet sturen, deze zit namelijk dicht en wil niet open.
Morgen maar eens kijken of ik daar weer beweging in kan krijgen want ik hou niet van koude voeten in de auto, en ook niet daarbuiten overigens.

Omdat ik toch al bezig was met delen loshalen, heb ik gelijk het bovendek eraf gehaald omdat dit toch wel wat rare vormen had, met name boven het dashboardkastje ging het steeds boller staan.
Nu was dit al een tweedehandsje waar de diverse bevestigingspunten gerepareerd waren dan wel ontbraken, dus is het eigenlijk tijd voor een netter exemplaar.
Als iemand er nog 1 heeft liggen voor een net prijsje hoor ik het graag!

Morgen maar weer eens verder met die vastzittende klep van de voeten verwarming en de boel weer terugbouwen als die weer werkt, want maandag moet Olijfje mij wel weer naar het werk brengen.

Ach, zo klooien we maar weer verder met een auto van bijna 21 jaar die nog even mee moet gaan, gewoon omdat het kan en omdat het een fantastische auto is om in te rijden.

Zo! Die kolereklus zit erop.  

Wat een geklooi om die bowdenkabels weer op de juiste manier en positie te monteren zeg.
Vooral als je een nekhernia hebt is het een zeer onplezierig klusje, maar ja, wat moet dat moet!

De klep die de luchtstroom naar beneden moet sturen zat dus echt gewoon vast, maar met wat jutteren en teflonspray kwam er weer beweging in, maar toen begon het eigenlijk pas.  

Het terugplaatsen van de Bowdenkabels is een vrij precies werkje omdat anders de standen van de knoppen/kleppen niet uitkomt, maar met wat logisch denken (van mijn opa geleerd) kom je er wel uit en nu werkt het weer zoals bedoeld is door Volvo.  
De buitenmantel van de kabels heeft invloed op de stand van de knop(pen) en de kleppen, je moet ze op de goede manier/stand in de klemmen drukken.
Het is dus zaak dat je weet in welke stand de klep moet staan bij de overeenkomstige stand van de knop.

Overigens is het terug klikken in de hevels van de kabel ook geen makkie, maar als je het 1 keer door hebt is het een klusje van niks als je van vreemde standjes houd.  

Om kort te gaan, Waltertje heeft weer warme voetjes deze winter en kan de ramen ontwasemen als dat nodig is.
De verlichting van het paneel werkt ook weer omdat ik de controle lampjes voor de Tracs en de automaat uit het tellerblok heb geleend.
Olijfje heeft geen tracs en geen automaat dus die lampjes waren gewoon nieuw.
Ik moet alleen nog de verlichting van de tellerbak vervangen maar daar komt de komende week ook een oplossing voor dankzij een forumlid.

Het bovendek ligt er momenteel los op (kan eigenlijk niet meer vastgezet worden) dus die lampjes vervangen zal niet het probleem zijn.
Ik wil wel weer een net vastzittend bovendek hebben dus als iemand iets heeft liggen hoor ik het graag.

Tot zover maar weer even, ik ga nu wat eten en lekker kijken wat onze Max doet in Austin, Texas, USA, oftewel lekker F1 kijken.

Walter die lampjes komen goed maar ook het bovendek moet te herstellen zijn. Als je hier bent met het groene monster dan kijken we wel even naar de bevestigings punten van je bovendek. Vaak zijn de uit gelubberde / vergane gaatjes te herstellen met een plaatje aluminium net als de schopplaten.

Eensch, maar dan moet het dek zelf wel netjes zijn, anders heeft het totaal geen zin....  Heb het hier ook al vaker gedaan met wat alu

Ik ben bang dat dit dek niet meer te redden is, er missen meer bevestigingspunten dan dat er nodig zijn om het netjes vast te maken.
Misschien dat er nog wat kan met alu-stripjes maar ik heb er een hard hoofd in.

We kijken wel even Walter, heb hier nog een bovendek staan met opgekrulde airbag naden maar wie weet kunnen we van twee weer 1 goede maken. Aluminium en snel hardende epoxy heb ik zat.

Dat was weer eens een lekker begin van de maandag/werkweek vandaag,................................NOT!

Ik steek de sleutel in het slot en alleen de bestuurdersdeur gaat van slot, ook ging de binnenverlichting niet aan. 
KAK! Accu leeg dus, hoe kan dat nu weer?
Zaterdagmiddag heb ik nog gereden en was er met starten niets aan de hand. 

Ik weet wel dat een accu van de een op andere dag kapot kan, vooral in de koudere periode van het jaar, maar deze is pas iets meer dan een jaar oud en een originele van de Volvo dealer.

Hij staat ondertussen aan de lader in de garage en ik zal straks eens gaan meten en morgenochtend ook weer, mocht hij zo ook inkakken ga ik ervan uit dat hij stuk is.
Mocht dat het geval zijn zoek ik de factuur op en ga dan maar eens gezellig buurten bij de dealer. 

Mocht hij wel goed blijken dan zou het nog kunnen omdat ik relais 103 het overbrugd, maar dan zou het probleem zich al eerder voor hebben gedaan lijkt mij.

Mocht iemand suggesties of tips hebben dan hoor ik het graag.