Citaat van: V70geRwin op 27-09-2016 15:38:25
Ook even terug naar Rica en melden dat je schade hebt als gevolg van de (later gecorrigeerde) tune.

Dat is nog helemaal niet zeker.

Citeer
Ook lekker dat hij niet even kijkt welke turbo er op zit, uiterst onzorgvuldig allemaal.

Dat vind ik ook!.....erg slordig.
Jaren geleden vond ik ze ook al erg onvriendelijk en nors daar, luisterden ook nauwlijks naar je als klant.
Verbaasd me dat dat nu na jaren nog steeds zo is.

Citaat van: Weffers7 op 27-09-2016 15:45:32
@V70geRwin: Rica weet er van. Zij gaven als excuus dat de staat van onderhoud en de staat van het motorblok bij hun onbekend was van te vore. Ze zeiden dat ik mij niet druk moest maken en maar door moest rijden. Nu ben ik zelf afgestudeerd autotechnicus dus dat maken ze mij niet wijs.

Je merkt duidelijk een groter verschil in olieverbuik na de foute tune.
Dat treed echt niet ineens op los van de staat van het onderblok.

Neem vooral de info van Piet mee die de tune van Rica heeft uitgeplozen en elders op het forum de tekortkomingen al heeft toegelicht.
Rica weet dit en had zich dus beter moeten vergewissen welke turbo jij had omdat zij de de turbo de vrije hand geven en dus de mechanische beperking hiervan gebruiken ipv software matig te temmen. Hopelijk is de schade beperkt gebleven tot je turbo maar die zou ik zowieso claimen bij ze. Briefje tikken dus en aangetekend sturen, kijken of ze dan serieuzer kunnen reageren want de bovenstaande reactie is natuurlijk het bekende kluitje.

Citaat van: Weffers7 op 27-09-2016 15:45:32


@RoelNL: Compressie heb ik afgelopen zondag gemeten. Deze bedraagt op alle 5 de cilinders om en nabij de 10 bar. Dat geeft mij de bevestiging dat de motor intern goed zou moeten zijn. Bougies zijn ook allemaal dezelfde kleur (grijs/wit).

Dat geeft de burger moet.

Dan heb je eigenlijk nog maar 2 echte verbruikers.

1. klepseals
2. turbo
3. Goede CV doet ook een beetje mee.

Compressietest zegt wel wat maar helaas ook niet weer niet alles wat betreft olieverbruik via de cilinders.

Citaat van: Weffers7 op 26-09-2016 16:19:16
Ik heb net de slang van het luchtfilter naar de turbo er af gehaald, daar zat wel een druppel olie en als ik met mijn hand aan de turbo zijde in de slang voelde zat er op mijn vinger ook een beetje olie. Naar mijn idee niet overdreven veel. Ook bij lange na niet zoals bovenstaande foto.

Klinkt niet als de turbo als veroorzaker van het olieverbruik

Nee ok, maar je kan wel aannemen dat de zuigerveren toch nog behoorlijk goed hun werk doen evenals de kleppen.

Olieschraapveren kunnen bv door vervuiling het niet zo best meer doen terwijl de compressieveren nog voor een redelijk goede compressie kunnen zorgen.
Indien bij warme motor  bepaald  is een compressie van 10 ook wel een beetje op het minimum van nog redelijk

Maar klepseals zijn toch best wel vaak oorzaak van olieverbruik.

aah ok op die manier. Compressieveren zitten boven de olieschraapveren.

Dacht dat die allemaal in hetzelfde gedeelte van de cilinder zaten.

Ik ben vergeten te vermelden dat de compressie is gemeten met een koude motor.

De CV is getest door de olie vuldop er af te halen en deze los te laten liggen op het vul gat, hier blijft hij rustig liggen. Daarna heb ik een latex handschoen gepakt en deze over het gat heen getrokken, deze werd licht naar binnen gezogen. Dit zou betekenen dat de CV goed is?

Ik begin steeds meer de klepseals te verdenken ondanks dat deze in 2010 vervangen zijn (misschien weinig gereden of alleen korte stukken?).

Zijn ze allemaal wel goed gemonteerd?

sluit carterventilatie niet gelijk uit. Gewoon alles nalopen. Als niet bekend is wanneer deze vervangen is kan het mogelijk geen kwaad

Klepsteelrubbers zijn denk ik ook een verdachte

Even een update.

Eerst het positieve nieuws: Ze heeft weer een jaar apk 
Er is bij de apk ook een weekmaker bij de olie toegevoegd om rubbers en keerringen weer soepel te maken. Tot nu toe heeft dit een positief effect. Het blauw roken lijkt een stuk minder te zijn en het olieverbruik is ook minder. Er is nog wel olieverbruik waar te nemen, maar een stuk minder dan eerst.

Het mindere nieuws dan:
Ik heb vorige week een keer geprobeerd om weer een keer vol gas te geven bij het optrekken. ik durfde dit na het remappen niet goed omdat ik het nog niet vertrouw. Wat mijn opviel was dat er vanaf ongeveer 4000 toeren een soort ratelend geluid (bak met knikkers?) waar te nemen is. Echter kan het goed dat ik mij dat verbeeld omdat ik het nog steeds niet vertrouw. Het is niet in elke versnelling waarneembaar.
De foutmelding komt ook geregeld terug. Er is een periode geweest dat er geen fout te herkennen was (bij kouder weer?), maar helaas komt hij weer terug.
Omdat ik vond dat de motor wat raar reageerde bij het gas los laten en het terug vallen naar stationair, heb ik de stationair regelaar schoon gemaakt. Dit mocht echter niet baten.

Er zijn een paar dingen waar ik mijn twijfels over heb, namelijk:
- Wat kan het geluid bij +- 4000 toeren zijn? Pingelen?
- Verdeler en rotor versleten? Zien er wel goed uit.
- Brandstoffilter verstopt?
- Brandstofdrukregelaar lekt niet als ik het slangetje er af trek.
- Brandstofdamp afzuiging? Met dak open rijden ruik je uitlaatgassen en dat is niet prettig.

Ps: de turbo is afgelopen weekend door een expert nagekeken en deze concludeert dat de turbo niet versleten is. 100% uitsluitsel kan dit natuurlijk niet geven.

Is er iemand die mij wil/kan helpen met advies geven of is er iemand bereid mij een dag te helpen?

Alvast bedankt!

Groet Pelle

Welke foutmelding komt er telkens terug?

Heb er zelf ook imi groene in gehad en nu weer originele witte bosch maar wat een verschil maakt dat.
En je tune is wellicht niet helemaal ok?

In welke regio woon je?

Gefeliciteerd met je nieuwe apk 

Fijn dat de auto weer APK is.

De EVAP klep zit LV bij onze auto's.

Zo, vandaag na mijn tentamens maar eens rustig de tijd genomen om aan de 850 te sleutelen. Met behulp van Autodata alle componenten die eventueel de boosdoener zouden kunnen zijn nagekeken.
De onderdelen welke ik gecheckt heb door middel van een multimeter zijn:
- Turbodruk regelaar, de weerstand valt binnen de aangegeven waardes en er komt spanning op de stekker. Echter voel ik niet dat er vacuüm wordt getrokken wanneer ik er een slangetje af trek.
- Terugslagklep van de afzuiging (boven op de fan in een soort rol), hiervan is de weerstand ook goed.
- De pot linkt bij het voorwiel. Door er met een luchtpistool op te blazen komt er uit alle 3 de openingen lucht. Hieruit concludeer ik dat deze goed is?
- Injectoren, deze hebben allemaal +-13,5 Ohm.
- Ik heb rondom de motor gespoten met remreiniger, de motor reageert er niet op, dus geen valse lucht?

Waar ik achter kwam is dat er bij het uitlaatspruitstuk herrie vandaan kwam. Tot mijn verbazing zat het spruitstuk los. Na het aandraaien dacht ik: yes, storing gevonden! Maar niet heus.. Na een stuk gereden te hebben heb ik de kap open getrokken, daar zag ik dat de turbo rood stond (normaal na redelijk flink gas gegeven te hebben?). Later bleek ook dat de foutmelding 231 weer aanwezig was.
Het lambda lampje op het dashboard brand echter niet.

Ik ben ten einde raad en ben er onderhand klaar mee. Is er iemand die nog tips heeft?