Citaat van: cornelis-b op 29-10-2016 23:14:06

Citaat van: -D©©©L- op 29-10-2016 22:10:48

Citaat van: Dirk342 op 29-10-2016 22:08:05
Euhm, behoorlijk afwijking van topic ? Ken wel meerdere, zeer goede, tunes van Fasttech....

ja, er rijden er veel. Er zijn er ook met bizar veel vermogen, waarvan je je afvraagt waarom het toch heel blijft.

Omdat het kan, mits de tune goed is ?

Ja, ben eigenlijk wel benieuwd of dat ook mathematisch perfecte tunes zijn. Uiteindelijk zit er toch ook nog veel mechanische invloed tussen een tabel aan de "ingang" en het resultaat aan de uitgang. Nog los van at/mt, voertuiggewicht etc.

Citaat van: -D©©©L- op 29-10-2016 23:46:45

Citaat van: razorx op 29-10-2016 23:19:24
Waarom leid je af Marco?

Waarom stook je zo, lieve schat ?

Marco mag ik zeggen dat ik dit een vreemde opmerking vind maar "Jou lieve schat stookt zo omdat ie wil dat je warm zit in je onder je steen"

Citaat van: cornelis-b op 30-10-2016 00:07:33

Citaat van: -D©©©L- op 29-10-2016 23:46:45

Citaat van: razorx op 29-10-2016 23:19:24
Waarom leid je af Marco?

Waarom stook je zo, lieve schat ?

Marco mag ik zeggen dat ik dit een vreemde opmerking vind maar "Jou lieve schat stookt zo omdat ie wil dat je warm zit in je onder je steen"

Dat mag.

Citaat van: -D©©©L- op 29-10-2016 23:46:45

Citaat van: razorx op 29-10-2016 23:19:24
Waarom leid je af Marco?

Waarom stook je zo, lieve schat ?

Yits stoken? Ook jij kent Yits beter Marco. Paar jaar terug zaten we allemaal op zijn verjaardag.
Maar dan toch even terug naar de ac mod. Volgens jou is er dus een goede oplossing, die zou jij toen bij mij inbouwen, maar toen ik bij je kwam om dit te laten maken kwam jij met de airco mod van schutten. Jij hebt vervolgens geregeld dat ik bij hem kwam. Toen gaf jij aan dat dit DE oplossing was. En nu toch weer niet? Het vertrouwen wat ik schutten heb gegeven heb jij ook gehad. Maar ook jij wist dat deze mod de communicatie verstoorde van de sensoren van mijn airco?

Citaat van: arjen850 op 30-10-2016 00:12:49

Citaat van: -D©©©L- op 29-10-2016 23:46:45

Citaat van: razorx op 29-10-2016 23:19:24
Waarom leid je af Marco?

Waarom stook je zo, lieve schat ?

Yits stoken? Ook jij kent Yits beter Marco. Paar jaar terug zaten we allemaal op zijn verjaardag.
Maar dan toch even terug naar de ac mod. Volgens jou is er dus een goede oplossing, die zou jij toen bij mij inbouwen, maar toen ik bij je kwam om dit te laten maken kwam jij met de airco mod van schutten. Jij hebt vervolgens geregeld dat ik bij hem kwam. Toen gaf jij aan dat dit DE oplossing was. En nu toch weer niet? Het vertrouwen wat ik schutten heb gegeven heb jij ook gehad. Maar ook jij wist dat deze mod de communicatie verstoorde van de sensoren van mijn airco?

Ik wil terug naar een normale technische discussie zonder achterdeurtjes via PB, herkauwen van individuele auto storingen, al dan wel of niet misschien opensource/commerciele belangen en/of "rechten" op vindingen bovenop software die sowieso eigendom is van Volvo. Als dat afwijken is, dan wordt het tijd dat ik mijn lidmaatschap hier na 10+ jaar ga heroverwegen.

Ik ben niet op de hoogte van de in jou auto geschreven software. Die code heb ik nooit doorgespit, ben niet op de hoogte van hoe wijzigingen gemaakt zijn en daar heb ik geen behoefte toe ook. Zoals het beschreven is, is de afhankelijkheid van de koelfan groter dan m.i. gewenst. Bij een normaal werkende wagen hoeft dat wat mij betreft geen probleem te vormen. Standaard is er alleen een afhankelijkheid van het goed functioneren van de druksensoren (die ook stuk kunnen, met 't zelfde resultaat). Het is natuurlijk wel zuur dat een relatief klein gebrek of kleine actie heeft geleid tot een airco herstel. En ik kan me jou teleurstelling daarover goed voorstellen.

Citaat van: -D©©©L- op 30-10-2016 00:38:24
Ik wil terug naar een normale technische discussie zonder achterdeurtjes via PB

Ik denk iedereen en zeker op dit gebied ?!

Citaat van: -D©©©L- op 30-10-2016 00:38:24
Ik ben niet op de hoogte van de in jou auto geschreven software. Die code heb ik nooit doorgespit, ben niet op de hoogte van hoe wijzigingen gemaakt zijn en daar heb ik geen behoefte toe ook.

Deze vind ik erg raar zeker gezien de gehele situatie; was het namelijk niet zo dat zowel Arjen als ik nog wat geld tegoed hadden van je, Arjen graag een 4.4 ECU wou hebben met aangepaste ECCmodificatie erin en dat jij dit, in ruil voor het bedrag wat wij nog van jou tegoed hadden, zou maken ? En dat Arjen vervolgens is doorgestuurd naar Schutten, terwijl jijzelf allang met een andere (!) hardwarematige modificatie reed die wel goed functioneerde in jouw blauwe R toentertijd ?  Want hij zou de oplossing hebben hiervoor ?  Is het ook niet zo dat wij een aantal jaren geleden alle 4.4 ECU's die wij hadden aan jou verkochten ?

Sorry Marco, ik vind dit geheel een beetje kinderachtig en verlaag mijzelf nu helaas hier ook toe. Wou dit eerst helemaal niet kenbaar maken, maar na deze reactie op het bericht van Arjen / Yits, laat je mij eigenlijk geen keuze meer.

Citaat van: Dirk342 op 30-10-2016 01:43:39

Citaat van: -D©©©L- op 30-10-2016 00:38:24
Ik wil terug naar een normale technische discussie zonder achterdeurtjes via PB

Ik denk iedereen en zeker op dit gebied ?!

Citaat van: -D©©©L- op 30-10-2016 00:38:24
Ik ben niet op de hoogte van de in jou auto geschreven software. Die code heb ik nooit doorgespit, ben niet op de hoogte van hoe wijzigingen gemaakt zijn en daar heb ik geen behoefte toe ook.

Deze vind ik erg raar zeker gezien de gehele situatie; was het namelijk niet zo dat zowel Arjen als ik nog wat geld tegoed hadden van je, Arjen graag een 4.4 ECU wou hebben met aangepaste ECCmodificatie erin en dat jij dit, in ruil voor het bedrag wat wij nog van jou tegoed hadden, zou maken ? En dat Arjen vervolgens is doorgestuurd naar Schutten, terwijl jijzelf allang met een andere (!) hardwarematige modificatie reed die wel goed functioneerde in jouw blauwe R toentertijd ?  Want hij zou de oplossing hebben hiervoor ?  Is het ook niet zo dat wij een aantal jaren geleden alle 4.4 ECU's die wij hadden aan jou verkochten ?

Sorry Marco, ik vind dit geheel een beetje kinderachtig en verlaag mijzelf nu helaas hier ook toe. Wou dit eerst helemaal niet kenbaar maken, maar na deze reactie op het bericht van Arjen / Yits, laat je mij eigenlijk geen keuze meer.

Arjen verkocht mij wat delen. Ik had een afspraak met Arjen (op zijn uitdrukkelijke verzoek) over een M4.4 ecu in een 850 als onderdeel van de betaling, daar maakte jij geen deel van uit(!). Arjen wilde graag een M4.4 ombouw met mapping zoals ik deze ook in de 422R had, maar die liep op een TT en was dus niet zomaar om te zetten door mijzelf. Schutten heeft een ECU gemaakt voor de 422R.  Dat is meer dat 2 jaar geleden volgens mij, misschien wel 3.
Er is volgens mij rechtstreeks contact geweest tussen Arjen en Schutten, juist om tot iets te komen dat Arjen naar 't zin was. De kosten hiervan zijn verrekend (het is echt al een hele tijd geleden, dus ik moet wat graven in mijn geheugen). Arjen was naar mijn herinnering helemaal bij met de tune en hoe het gemaakt is, hij heeft er zelfs nog mee gereden. De separate hardware modificatie bleek niet nodig omdat dit in de ecu kon. Zowel Arjen als ikzelf vonden dat een prima idee en dus is dat er zo in gegaan. Ik heb Arjen niet ontboden om hier alles te laten controleren. Net zo als ik dat ook niet doe als ik iemand naar een LPG bedrijf verwijs of een spuiter.

Ja, ik heb jaren geleden twee 4.4 ecu's van Arjen gekocht, 1 zit er in de 422R omdat de TT eruit moest, de ander ligt hier op de plank met een defect. Zo hebt ik in de loop der jaren voor bij elkaar best veel geld de nodige delen gekocht van Arjen, en daar zat ook wel eens wat tussen dat anders uitpakte dan verwacht. Ik heb daarbij de keuze gemaakt om dat zo te laten. Ondanks de betalingen is het natuurlijk geen overeenkomst met een bedrijf en het had ook niet de hoofdprijs gekost. En dat is wederkerend.

Als er 1 ding is waar ik echt heel veel (en dan ook echt veel) spijt van heb, dan is het wel dat ik de kosten van gebruikte onderdelen heb verrekend met dit werk (en nog wat extra, maar dat is mijn keuze geweest) dat gedaan is door een derde partij. Beter had ik gewoon een paar centen afgetikt voor de delen, de deur achter mij dichtgetrokken en de boel de boel gelaten.

En helaas is het nu 'straatje schoonvegen geworden' en afleiden van het topic

Citaat van: Dirk342 op 30-10-2016 08:30:23
En helaas is het nu 'straatje schoonvegen geworden' en afleiden van het topic

Kijk, nou is duidelijk waar het echt over gaat. Het is mij helder.

Valt me 1 ding op in het betoog:

"De separate hardware modificatie bleek niet nodig omdat dit in software kon."

Dit gaat over de airo aanpassing?
Even om de feiten juist weergegeven te houden:
Deze is bij Arjen nl. destijds niet in de software gedaan, maar via de hardware aanpassing van Mercuric.

Ik snap overigens de frustratie wel, die uit je betoog naar voren komt.  Het zal allemaal best met de beste bedoelingen destijds gegaan zijn.
Dat het nu rot uitpakt met de airco van Arjen zal ook zeker niemands bedoeling zijn geweest.
Maar anderzijds moet toch ook gewoon de oorzaak ervan besproken kunnen worden

@Piet, Bedankt voor je oprechte reactie, ik denk dat je de enige bent die het op de juiste manier heeft gelezen.
Ja ik ben wel eens wat scherp van toon maar net als Marco ben ik ook een boerenlul uit het oosten, maar echt boos zul je mij hier niet krijgen daar staat dit alles veel te ver van mij weg. Ik kan alleen niet tegen onrecht en ik vind dat dat nu word gedaan. Maar mijn vorige bericht was een oprecht betoog waar ik alleen in punt 7 iets in twijfel trek. Dit is echter gebaseerd op wat mij heel logisch lijkt, het minste oliedruk heb je in de kop dus wanneer je bijna geen oliedruk meer hebt zou je daar als eerste schade moeten hebben. Op het moment dat het te laat is en er schade is aan je kruk as lijkt het mij dat het in je kop ook zo is. Maar dat is puur mechanisch gedacht, niet op ervaring gebaseerd, ik ben wtb'er geen ict'er zullen we maar voor 't gemak zeggen.

Verder vind ik het niet chique om te zeggen dat het van Schutten een slechte tune is, het is nog steeds niet stuk gegaan en ook Arjen is er mee de bergen in geweest met een caravan er achter.  Hoewel jij (Piet dus) dit ook niet doet maar andere wel. Maar dit is dus eigenlijk punt 6, jullie snappen dat van hem niet, hij omgedraaid niet. Misschien toch een idee om eens met z'n alle om tafel te zitten dan heb je dat welles nietes ook niet hier. Ik ben zeker geen apostel van Schutten maar kan het best met hem vinden en daarom net als in mijn vorige bericht ik reageer uit eigen beweging.

Dat we verder over een aantal punten van mening verschillen is normaal dus daar wil ik het dan graag bij laten.

Yits, Ik denk dat wij elkaar verkeerd begrijpen, ik wil het hier bij laten.
Henk, Dit zelfde kan ik zeggen over jou met betrekking tot PMY.
Arjen, ik niet in die van jou, mensen die wel met jou hebben mee gereden en met mij zullen dit wel bevestigen. Verder was mijn tune niet verstandig voor een automaat. Verder was er bij jou een probleem over airco en daar heb ik geen verstand van
Bertjan, in mijn betoog vermeld ik niets over de tune methode van PMY, alleen de manier van onderzoeken van Dirk, hier verschil ik van mening en volgens mij mag dat. Verder geen probleem.
ClassicT5 (Jeroen) Verschil in de manier van tunen, ik zou bijna zeggen rij eens met die van mij mee dan zul je voelen dat ik absoluut geen grillige tune heb en helemaal geen boost spikes. Nogmaals verschil in tunen.
Dirk, ik heb net zo goed een hoop geleerd en gevraagd aan Schutten als jij dat met PMY doet, dus als ik als apostel word afgeschilderd doe je dat net zo goed bij je zelf. Verder had ik graag foto's zien van de breukvlakken van bouten, drijfstangen maar ook pistonpen etc. Ook de andere drijfstangen etc.
Maar inmiddels maakt mij dit niet meer uit,  Let's agree to disagree.

Is het zo duidelijker dat ik vind dat dit moet ophouden?

Ohw Piet, ik hoop dat jouw biertje net zo goed smaakte als die van mij, deze benadering bevalt mij overigens een stuk beter.
No hard feelings, ik ben hooguit kritisch, maar dat is ook mijn werk.

Citaat van: leons850 op 30-10-2016 22:06:43

Misschien toch een idee om eens met z'n alle om tafel te zitten dan heb je dat welles nietes ook niet hier. Ik ben zeker geen apostel van Schutten maar kan het best met hem vinden en daarom net als in mijn vorige bericht ik reageer uit eigen beweging.

Leon hier haal je een mooi punt aan. Het enige wat ik persoonlijk niet begrijp is dat er totaal geen reactie komt van Schutten.

Je zegt "met z'n alle om tafel te zitten dan heb je dat welles nietes ook niet hier" Dat welles nietes is er al!

Zolang er dit soort topics / discussies zijn en een van de "hoofdpersonen" reageert zelf niet dan zal hier geen enkele verandering in komen. Het zou Schutten sieren ook eens te reageren.

Waarom rond de tafel gaan zitten als er al zo veel discussies op het forum lopen over dit onderwerp. Mag de rest van het forum daar dan niets van mee krijgen?

Citaat van: leons850 op 30-10-2016 22:06:43
@Piet, Bedankt voor je oprechte reactie, ik denk dat je de enige bent die het op de juiste manier heeft gelezen.
Ja ik ben wel eens wat scherp van toon maar net als Marco ben ik ook een boerenlul uit het oosten, maar echt boos zul je mij hier niet krijgen daar staat dit alles veel te ver van mij weg. Ik kan alleen niet tegen onrecht en ik vind dat dat nu word gedaan. Maar mijn vorige bericht was een oprecht betoog waar ik alleen in punt 7 iets in twijfel trek. Dit is echter gebaseerd op wat mij heel logisch lijkt, het minste oliedruk heb je in de kop dus wanneer je bijna geen oliedruk meer hebt zou je daar als eerste schade moeten hebben. Op het moment dat het te laat is en er schade is aan je kruk as lijkt het mij dat het in je kop ook zo is. Maar dat is puur mechanisch gedacht, niet op ervaring gebaseerd, ik ben wtb'er geen ict'er zullen we maar voor 't gemak zeggen.

Verder vind ik het niet chique om te zeggen dat het van Schutten een slechte tune is, het is nog steeds niet stuk gegaan en ook Arjen is er mee de bergen in geweest met een caravan er achter.  Hoewel jij (Piet dus) dit ook niet doet maar andere wel. Maar dit is dus eigenlijk punt 6, jullie snappen dat van hem niet, hij omgedraaid niet. Misschien toch een idee om eens met z'n alle om tafel te zitten dan heb je dat welles nietes ook niet hier. Ik ben zeker geen apostel van Schutten maar kan het best met hem vinden en daarom net als in mijn vorige bericht ik reageer uit eigen beweging.

Dat we verder over een aantal punten van mening verschillen is normaal dus daar wil ik het dan graag bij laten.

Yits, Ik denk dat wij elkaar verkeerd begrijpen, ik wil het hier bij laten.
Henk, Dit zelfde kan ik zeggen over jou met betrekking tot PMY.
Arjen, ik niet in die van jou, mensen die wel met jou hebben mee gereden en met mij zullen dit wel bevestigen. Verder was mijn tune niet verstandig voor een automaat. Verder was er bij jou een probleem over airco en daar heb ik geen verstand van
Bertjan, in mijn betoog vermeld ik niets over de tune methode van PMY, alleen de manier van onderzoeken van Dirk, hier verschil ik van mening en volgens mij mag dat. Verder geen probleem.
ClassicT5 (Jeroen) Verschil in de manier van tunen, ik zou bijna zeggen rij eens met die van mij mee dan zul je voelen dat ik absoluut geen grillige tune heb en helemaal geen boost spikes. Nogmaals verschil in tunen.
Dirk, ik heb net zo goed een hoop geleerd en gevraagd aan Schutten als jij dat met PMY doet, dus als ik als apostel word afgeschilderd doe je dat net zo goed bij je zelf. Verder had ik graag foto's zien van de breukvlakken van bouten, drijfstangen maar ook pistonpen etc. Ook de andere drijfstangen etc.
Maar inmiddels maakt mij dit niet meer uit,  Let's agree to disagree.

Is het zo duidelijker dat ik vind dat dit moet ophouden?

Ohw Piet, ik hoop dat jouw biertje net zo goed smaakte als die van mij, deze benadering bevalt mij overigens een stuk beter.
No hard feelings, ik ben hooguit kritisch, maar dat is ook mijn werk.

Ik blijf me wel verbazen, ik met een caravan de bergen in geweest? En omdat er eens iemand in mijn auto heeft meegereden weet je dat jij een pak meer vermogen had? Er is een grens voor wat er uit een 16T gehaald kan worden, meer is er dan niet.

En waarom mag je niet zeggen dat een tune niet goed was? Het is wel de waarheid. Ik had gehoopt dit alles af te sluiten, maar als Jij al vanalles weet over mijn auto maar er zelfs nog niet in hebt gezeten word ik toch wel nieuwsgierig.

Toch nog gewoon iets puur technisch er tussen door.

Het is zo'n onuitroeibare mythe dat de meeste schade in de kop optreedt bij oliedrukwegval omdat die het verst van de pomp weg ligt.
Het is hele simpele basisfysica: als de druk wegvalt valt die meteen in het hele systeem tegelijk weg.
In de drijfstang lagers treden zeer hoge radiale drukken op, in de nokkenaslagering daarentegen juist niet. Dat is waarom de drijfstanglagers er veel er aan gaan dan de nokkenaslagers.

Volgens mij heb ik dat ook al een aantal keren gezegd maar blijft helaas niet hangen....  Daarbij had de oude kop van Yits WEL schade door oliegebrek, maar dat word dan even voor het gemak vergeten.