Met die deurgrepen kun je ook nog anders doen... zorg dat je een linker x70 greep hebt in kleur en met passende sleutel, pas vervolgens de stift van het oude 850 slot aan het het nieuwe x70 slot en dan werkt het gewoon weer op elkaar.

Moet hier ook ergens op het forum staan, want ik heb het al een aantal keren beschreven hoe te doen, met foto's erbij.  Dan heb je dus altijd een sleutel van de deur, als een keer je AB weigert.  En geloof mij, dat wil je echt niet....  heb het zelf een poosje terug meegemaakt in Duitsland, AB weigerde alle dienst en ik kreeg de deuren niet los... Terwijl een reservesleutel thuis lag, 50 km verderop. Uiteindelijk mbv een Nederlandse wegenwacht (ben tenslotte ook lid) de AB even tijdelijk voorzien van stroom zodat de deuren los konden en ik naar huis toe kon..

Dat is inderdaad ook nog een optie. Helaas heb ik bij de huidige hendels geen sleutel. Dat is jammer..

Ik heb voor nu dus nog wel een slot op de achterklep dat zit aangesloten op de centrale vergrendeling.. En uiteraard verder nog een ANWB lidmaatschap "voor het geval dat".

Een slot kun je zo overzetten hoor, dus als je even naar de sloop gaat en alleen een slotje en sleutel pakt ben je er ook al....  je hoeft geen hele handgreep te halen. Je kunt ook een x70 slot bestellen bij de dealer op je 850 sleutel (gaat dan via de VINnummer) en dan past het slot zo rechtstreeks in de handgreep en hou je dezelfde sleutel.

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,82785.msg1701070.html#msg1701070

Ik kwam toevallig deze tegen (derde in het rijtje). Misschien dat je daar iets aan hebt?

Ik zal hem even een pb sturen.

Vanavond weer bezig geweest met de auto.

-Aanstekeraansluiting in de auto vervangen. Deze werkt weer naar behoren (eindelijk m'n telefoon weer kunnen opladen!)
-Deurgrepen voor vervangen voor de meegespoten V70 grepen. Meteen de cv links voor gefixt die ik schijnbaar de vorige keer onklaar gemaakt had.. Knapt er flink van op!



-Poging gedaan de diesel uitlaatdemper te vervangen voor een rond exemplaar. Helaas een te klein flexibel verloopstuk gekocht. Was 60mm, had gehoopt dat ik die laatste 3mm er wel bij zou kunnen krijgen met een hamer en wat geweld. Tevergeefs.

-Het tandwiel in de tellerunit vervangen.








Kapot..

Tegen de tijd dat ik het tandwiel had vervangen was het 2300 en was de zin er aardig uit. Vervolgens de teller weer rap in geknutseld, met als resultaat dat de helft van de verlichting en de turbodruk meter op dit moment niet werken.  . Hier ga ik later deze week nog even naar kijken.

Komende dinsdag staat de afspraak bij Schutten. Net op tijd voor m'n verjaardag, mooi cadeau al zeg ik het zelf  .

Zie ik dat nou goed Luz, heb je niet het hele bovendek er afgehaald om het tellerblok uit te bouwen?

Wel weer lekker bezig geweest.

Ik heb gewerkt volgens dit filmpje: https://www.youtube.com/watch?v=zxmXDUM2CWU

Werkt wel mooi, maar het is aan te raden om bij uitbouwen van de meter even een doek te leggen over de rand voor het scherm van de meter. En niet vergeten om de onderste stekker en de vacuum slang van de turbo los te halen.. Voor het mooie zou het los halen van de teller met z'n 2e moeten doen. Je komt net een hand te kort bij het omhoog houden van de bovenkant van het dashboard.

Thanks! Ik probeer wel stappen te maken met de wagen. Ik kan mezelf heel goed irriteren aan kleine dingen, dus wil het zsm verholpen hebben  .  Net als die half werkende teller nu, grote kans dat ik mijn plannen voor morgen avond verplaats omdat mijn ocd het niet aan kan dat er iets niet werkt  

Raar filmpje.
Waarom niet bovendek even helemaal los?
Das paar minuten meer werk en je verbuigt en beschadigd niets. En kun je het ook makkelijk alleen.

Citaat van: Boeijke op 10-11-2016 06:58:24
Raar filmpje.
Waarom niet bovendek even helemaal los?
Das paar minuten meer werk en je verbuigt en beschadigd niets. En kun je het ook makkelijk alleen.

Eens. Vooral als er geen passagiersairbag is, is het een fluitje van een cent.

Vanavond eens kijken of het beter gaat met het gehele bovendek los. Er zit bij mij wel een passagiersairbag, Even kijken hoe ik die aan ga pakken.

Als je de binnenkant van het dashboardkastje eruit hebt, zie je de airbag zitten. Deze zit met drie M6 boutjes vast aan een stalen hoek, net achter de rand van het dashboardkastje (bovenin dus). Als je die eruit draait en het stekkertje van de airbag los haalt (beter even accupool loshalen), kun je het bovendek verwijderen. Het is even een beetje aanvoelen hoe je de airbag langs het randje draait, maar het is goed te doen.

Accu even los nemen, dashboardkastje er uit, dan zitten er 3 bouten dop 10 waarmee de airbag mee vastzit. Je voelt ze aan de strip onder het bovendek ( binnenkant waar de bovenste torx zaten van het dashboard kastje. Die draai je er uit en neemt de stekker van de airbag los. Dan kan je als je de rest van de torxjes los hebt het bovendek waar het bovendek mee vast zit kan je hem geheel verwijderen. Airbag blijft vast zitten aan het bovendek. Totaal 15 minuten meer als wat je nu hebt gedaan.

Je moet ook even de 2 plastic armpjes van de klep van het dashboard kastje loshalen. Je ziet waar ze in de klep zitten een klein "gaatje" naast het armpje, door daar een heel klein schroevendraaiertje in te steken kan je het armpje uit de klep los nemen. Anders krijg je het binnenwerk van het dashbordkastje er niet fatsoenlijk uit.

Edit: elianmars was me net voor

En minpool vd accu los, anderskrijg je airbagstoring

Ik ben zojuist weer even bezig geweest. De airbag laten zitten. Als oplossing op het probleem met de hand te kort nu iets tussen het dashboard en de topcover geplaatst waardoor deze omhoog blijft staan.

De turbodrukmeter werkt weer, tijdens demontage gisteren viel de aanwijzer van zijn houder af. Deze weer juist terug geplaatst en de bevestigde vacuumslang onder het dashboard uit de knoop gehaald.

Nog steeds doet de helft van de verlichting van het dashboard het niet. Terwijl alles nog wel werkte voordat ik aan het dashboard begon. Een lampje rechts van de toerenteller heeft het begeven. En beide lampjes in de balk van de boordcomputer werken niet meer. Alle stekkers nog eens extra aangedrukt, tik op het dashboard gegeven. Hielp helaas niets. Het beroerde is dat je aan de lampjes zelf zeer slecht kunt zien of ze stuk zijn.

Meer mensen ervaring met dit euvel? En zal ik enkel de lampjes vervangen of ook meteen de fittingen mee pakken?





Het belangrijkste is dat die turbodruk meter weer werkt.

Om de avond af te sluiten had ik nadat ik alles weer in elkaar had gezet een lege accu. Deze is nog vrij nieuw, de vorige eigenaar heeft hem voor aankoop vervangen door een zo goed als nieuwe Volvo accu. Iets om in de gaten te houden dus.

Je kunt de lampjes even doormeten met een multimeter op de stand weerstand (ohm).
Bij oneindige weerstand is je lampje stuk.

Groet Stefan