Beste lezers,

Ik ben van plan binnenkort mijn eerste roffel aan te schaffen.
In het verleden heb ik een proefrit op benzine gemaakt, maar gezien ik veel km's maak wordt het er toch een op gas.

Mijn voorkeur ging uit naar een 10v handbak, maar nu ben ik een leuk uitgevoerde 2.5 T automaat tegen gekomen.
Mijn vraag aan jullie:

Wat is jullie ervaring met dit blok op gas en waar moet ik specifiek op letten als ik hem ga bekijken?

Daar is best wat over geschreven op het forum. En het kan soms best goed gaan, maar het is een risico blok. Kans op scheurende cilinderwanden.

De 2.5 10V is wat dat betreft een stuk degelijker en betrouwbaarder.

De 850/x70 motoren zijn zeer betrouwbaar. De 2.5T is de minst betrouwbare van geleverde types.
Dit wil niet zeggen dat ze slecht zijn, maar dat type geeft meer problemen dan de andere types.

Het kan lang goed gaan hoor met een 2.5T.

Kijk maar: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,72372.0.html

Ik vermoed dat het een motor is die je niet in de toeren moet jagen. Boven de 5000 toeren is de koek sowieso snel op en het turbootje uitgeput.

Niks mis met de 2.5t.
Iedereen  zegt dat het minst betrouwbare blok is. Ben ik niet helemaal eens.

Een 2.3 t heeft na 300.000km ook vaak de beste tijd gehad.

Een 2.5t moet je standaard laten.
IK rij gas vanaf 250.000km met een 2.5t. nu 375.000km.
Rijd nog helemaal prima.

Trekkracht onderin is beter dat een 2.3.
Gewoon een lekkere km vreter. met net een beetje extra power tov de 20v non turbo

Helemaal mee eens. Ik rijdt nu bijna 2 ton op gas met een 2.5 blok en geen enkel probleem. Geen olie verbruik oid. Ik heb overigens pas na 80K gas ingebouwd.

wij hebben ook een V70 2,5T van 2006.
Lpg geplaatst op 40.000 km. in 2009

nu 210.000km. wel met flashlube.
kleppen worden regelmatig ( elke 60.000km geregeld ) is wel kostelijk.

eigenlijk zonder problemen.

Citaat van: alfredgeel op 10-11-2016 20:10:45
wij hebben ook een V70 2,5T van 2006.
Lpg geplaatst op 40.000 km. in 2009

nu 210.000km. wel met flashlube.
kleppen worden regelmatig ( elke 60.000km geregeld ) is wel kostelijk.

eigenlijk zonder problemen.

Voor een motor uit een 850 of (de meeste) classics is dat niet van toepassing.

Goed punt van Vulk, check ff of die 2.5T met hydraulische klepstoters is (heb ik naar gezocht in een c70 cabrio en is gelukt, staat al weer jaartje op gas).

alle N modellen zijn met vaste klepstoters.

Bedankt voor alle adviezen!

Hoe kan ik makkelijk uitvinden welke klepstoters gebruikt zijn?
Het is een V70 uit '97

Is flashlube een extra zekerheid, of echt nodig?
Ben over het algemeen een vrij rustige rijder.

hydraulische.

Citaat van: Reinier850 op 11-11-2016 13:15:21
Bedankt voor alle adviezen!

Hoe kan ik makkelijk uitvinden welke klepstoters gebruikt zijn?
Het is een V70 uit '97

Is flashlube een extra zekerheid, of echt nodig?
Ben over het algemeen een vrij rustige rijder.

Bij hydraulische niet nodig.

99 is het overgangsjaar naar mechanische klepstoters. Daarvoor hydraulisch.

Overigens zijn in 99 beide geleverd.

Helaas hoor ik plots niks meer van de verkoper en is de advertentie verwijderd.

Weer even doorzoeken, bedankt voor alle info!