Ik heb mijn automaat meestal in E staan. Heeft het nadelen als je de S stand altijd ingeschakeld hebt?

Zo heb je een snellere acceleratie wanneer nodig, en geen nadelen als je de acceleratie niet nodig hebt. Toch?

Ik heb hem ook altijd in E staan. Dit voor de simpele reden dat ik de S stand te nerveus vind. Als je een bocht in gaat en uitaccelereerd schakeld hij in S meteen terug naar zijn 1 ( dit bij 40 km/h) en dan word je gelanceerd. Vind ik niet fijn. Als ik sneller wil dan trap ik het gaspedaal wel dieper in.

Ook ik heb hem altijd op E staan maar weet de S ook goed te vinden .Maar dit is alleen bij snel op trekken buiten het normaal weg gebruik om vooral door acceleren. Als je op de snelweg gas geeft nadat je de crousecontrol ingeschakeld hebt dan pak hij ook erg snel op, dit is mij erg opgevallen.

Kan het kwaad als je wel de automaat altijd in de S stand rijd ? Bevoorbeeld meer slijtage of dergelijk.

pfff ik reageer morgen wel (NATUURLIJK altijd in S)....

Meestal in E. Inderdaad vind ik de S ook te nerveus, en dan met name het terugschaelen naar 1 als ik dat niet wil. Is ook niet al te best voor de bak denk ik.

't Is afhankelijk van m'n bui.

Als ik lekker wil cruisen, staat de bak in E.

Heb ik zin om even door te trappen, dan gaat de automaat in de Sportstand.
Die stand is inderdaad wel nerveus. Is niet lekker om rustig mee te rijden.

Bijna altijd in E.
Alleen in de bergen zet ik hem wel op S omdat-ie anders bij het stijgen zo'n laag toerental blijft draaien en dat kan nooit echt goed zijn volgens mij.

ik rij meestal in de e stand,tenzij ik ff een sprintje wil doen voor de stoplichten dan gaat ie in de s stand,en dan komt er een geweld los! niet te vaak doen kan niet goed vor de bak zijn,heb er net een nieuwe pnp switch op,dus straks de auto ophalen en voelen en kijken als dit nu beter rijd (kosten pnp 115euro+montage=totaal 205euro) gr kasper2 easy ryder  

Ik rijd altijd in de S, dan kan ik lekker zelf met de rechtervoet schakelen  

Dat nerveuze is een kwestie van wennen. Toen ik ben omgeschakeld van de E naar de S had ik ook wel eens dat ik teveel gas gas zodat de auto nog een extra terugschakelde, maar daar krijg je gevoel voor.

Trouwens gechipped MOET de bak in S staan !
Ik heb er ooit eens een uitzetting(tje) van gepost hier op't forum, Kwam van TME/IPD over het waarom exact
Kan het alleen niet dadelijk terugvinden

Het is in ieder geval BETER !

 in E-stand, veelste nerveus anders.(ik hou van relaxt rijden)  Bij het minste geringste terugschakelen is erg vervelend. Af en toe wel ff spelen, dan mag ie in S-stand. Maar dat gebeurt niet vaak, ik ben er te zuinig op om er mee te gaan jakkeren en wil de nog wel een poosje van genieten.

Altijd in E; snel zat en niet zo onrustig als in S. Volgens mij geldt het ipd/tme verhaal voor awd's.
Bovendien vind ik de turbodruk opbouw beter; bij hoge toeren valt de druk weer terug van 1.1 naar 0.8 bar.    

Ik rijd vrijwel altijd in E. Alleen als ik een inhaalmanoeuvre wil uitvoeren wil ik m nog wel eens in S zetten. Heb het verschil tussen E en S altijd te groot gevonden. Een grote ergernis bij mij is dat in E bij 120 km/h de bak niet terugschakelt als je plankgas geeft (geen kickdown). Bij kickdown gaat ie meteen twee versnellingen terug; dat is weer teveel van het goede; ik hoef de toerenteller alleen maar boven de 3000 rpm te hebben.

Citaat van: KIM op 09-11-2005 14:48:28
Ik rijd vrijwel altijd in E. Alleen als ik een inhaalmanoeuvre wil uitvoeren wil ik m nog wel eens in S zetten. Heb het verschil tussen E en S altijd te groot gevonden. Een grote ergernis bij mij is dat in E bij 120 km/h de bak niet terugschakelt als je plankgas geeft (geen kickdown). Bij kickdown gaat ie meteen twee versnellingen terug; dat is weer teveel van het goede; ik hoef de toerenteller alleen maar boven de 3000 rpm te hebben.

Ik sluit me hier volledig bij aan...scheelt me weer een boel tikwerk