Citaat van: Paulsson op 06-11-2016 12:43:19

Citaat van: stuuraandeverkeerdekant op 06-11-2016 12:42:22
Ik zie m nu wel!

Ben gestopt met eigenwijs doen en heb hem via tinypic gedaan, yey!

haha, zie 'm nu ook

...had je plaatje ook al "iets" aangepast.
kan nog kleiner en blijft dan mooi scherp

Citaat van: daanium op 06-11-2016 12:47:46
Ik zie 'm ook, mooie foto

Zien jullie ook de foto op de eerste pagina van deze blog? Even om te checken...

Yep

Citaat van: henry classic v70 op 06-11-2016 12:49:21

Citaat van: Paulsson op 06-11-2016 12:43:19

Citaat van: stuuraandeverkeerdekant op 06-11-2016 12:42:22
Ik zie m nu wel!

Ben gestopt met eigenwijs doen en heb hem via tinypic gedaan, yey!

haha, zie 'm nu ook

...had je plaatje ook al "iets" aangepast.
kan nog kleiner en blijft dan mooi scherp

http://i68.tinypic.com/106alcg.jpg

In gebruik genomen, dankjewel!

Ik zie je handtekening niet.



Maar dat ligt aan mijn instellingen Ik heb ervoor gekozen om handtekeningen niet zichtbaar te maken. Vind het dan erg druk worden.

Dit weekend komen er weer updates over Pablo nadat ik met Ilja morgen wat dingen heb aangepakt. Foto's zullen volgen!

De sleuteldag was uitermate geslaagd! Morgenavond voltooi ik mijn blogpost hierover, met lekker veel foto's en anekdotes 

Mooi zo!

Sleuteldag met Ilja

Toen ik ontdekte dat mijn thermostaat niet meer goed functioneerde (temp. meter op half 4 op de snelweg), voelde ik dat het tijd was om dat snel te verhelpen, alsmede ook een paar andere dingen mee te kunnen pakken als we toch al aan het sleutelen zijn geslagen. Ilja had op mijn oproep geantwoord en ik kon diezelfde week, op zaterdag, bij hem terecht  

Dus: zaterdag roffelde ik richting Arnhem, en na een verkeerde afslag te hebben genomen, kwam ik uit bij een prachtig stuk bos die in herfstkleuren gezet was:

 



Na aankomst was het tijd om aan de slag te gaan: Pablo de garage in gereden en motorkap open:

 


Hieronder staat alles wat we tijdens de sleuteldag hebben gedaan:
                                                                                                                                                                                         

Bovenste motorsteun vervangen

De Volvo garage gaf tijdens mijn keuring al aan dat deze vervangen moest worden. Het leek mij ook de oorzaak van het bonken bij acceleratie en deceleratie. Toen we de oude eraf hadden geschroefd, kon Ilja hem met zijn duimen eruit duwen! Dit was het resultaat:





En na montage van de nieuwe motorsteun zag het er allemaal een stuk frisser en steviger uit. Fijn dat we hem hebben vervangen

                                                                                                                                                                                         

Onderste motorsteun bakzijde vervangen

Ilja had bij een korte inspectie aan de onderzijde gezien dat de onderste motorsteun aan de bakzijde inmiddels naar de eeuwige jachtvelden was geroffeld, en bood aan om die ook te vervangen door een iets steviger model. Zoals ik ook al had gezien tijdens de dealer keuring, blijk ik lid te zijn van de keerring club  , waarschijnlijk de meest exclusieve club waar ik nooit toe wou behoren haha. Echter was Ilja verbaasd hoe weinig olie sporen er waren en voorlopig maak ik mij nog geen zorgen. Ik heb vooralsnog geen olieverlies geleden. Tezijnertijd gaat die vervangen worden samen met de drukgroep, vliegwiel, koppeling etc wanneer ik weer centen heb  . Terug on-topic: de onderste motorsteun was zó gepiept:





                                                                                                                                                                                         

Thermostaat

Ik vond het helemaal geen fijn idee om met een blok rond te roffelen die niet op bedrijfstemperatuur bleef op de snelweg, juist wanneer er meer belasting op komt. We openden het thermostaathuis en de oude zag er nog best goed uit. Het was nog de originele, getuige het getal 10/99 dat erop stond: oktober 1999!





Even een vergelijking van oud versus nieuw:           En een door Ilja mooi schoongemaakt thermostaathuis,        Na montage:
                                                                      inclusief nog uitstekend uitziende temperatuursensor:                

                                               

                                                                                                                                                                                         

Lambdasonde

Ik had al problemen met de lamdasonde vanaf aanschaf van de auto: het opwarmingscircuit was defect en het was waarschijnlijk een kwestie van tijd voordat hij helemaal ging begeven. Hij zat er waarschijnlijk al een behoorlijke tijd in en Ilja gaf aan dat in de non-turbo modellen de plaatsing eigenlijk niet zo gunstig is: ze krijgen voortdurend kokende temperaturen te verwerken en dat heeft zo zijn weerslag op de duurzaamheid van de sonde

Toen we aan de slag gingen bleek al snel weer van wat voor prutsgarage ik Pablo eigenlijk heb gered. Op de één of andere manier was de kabel van de huidige sonde doorgeknipt, waarna ze met een clustertje draad connectoren de boel weer hebben verbonden. Mooie boel. Hieronder ook een vergelijking tussen oud en nieuw, rara welke is wat?

                                       
                                                                                                                                           
                                                                           
                                           En hier is dan de gloednieuwe, klaar om zijn ding te doen:

                                                   

                                                                                                                                                                                         

Andere zaken die aandacht nodig hadden:


Oliedop pakking                                                                            

Nieuw ringetje!                                                                        




Piepende aandrijfas rechtsvoor

Nou, dit was een interessante! Door de auto in de eerste versnelling te zetten zonder handrem, konden we het piepen reproduceren waar ik al langer last van had tijdens acceleratie/deceleratie. Ik vermoedde speling in de aandrijfas, en dat bleek ook te kloppen. Echter was de oorzaak dat de as niet genoeg aangedraaid was! Markant, doch simpel opgelost. Ilja, doortastend als altijd, besloot ook om het andere wiel te checken, en wat bleek: de moer is eens afgebroken, waarna Pablo's vorige garage had besloten dat het verstandig was om het schroefdraad dan maar ruimer te boren en een kleinere bout te plaatsen.
                                                                                                                                                           
Links wat we vonden, rechts hoe het moet zijn:          Zo zag de aandrijfas van binnen eruit. Afgebroken deel is te zien:
                                                                                                   
                               

Volgend jaar gaan Ilja en ik de schroef uitboren en geheel vervangen. Voor nu voldoet de kleine, maar dit is toch niet wat je wilt tegenkomen op je auto?  


SRS storing opgelost

In de blogpost van Stuuraandeverkeerdekant zag ik hoe hij eenvoudig SRS code 422 kon oplossen door wat contactspray en porren met een stekkertje. Ik ging natuurlijk hetzelfde proberen laatst in de vrieskou en het leverde niet hetzelfde resultaat op: het SRS lampje bleef branden zonder dat ik wist of de storing was verholpen. Samen met Ilja hebben we Pablo aan de VIDA gelegd en toen bleek dat mijn sprayen en porren gewoon heeft gewerkt! We hebben de storing (die nu op non-actief stond) kunnen wissen, waarbij gelijk ook de Lambda sensor storing opgelost werd. Fijn gevoel om met volledige functionele airbags rond te roffelen, laat staan een dashboard waar géén rood lampje brandt!

                                                                                                                                                                                         

Conclusie van de sleuteldag

Ik vond het zeer prettig om met Ilja te sleutelen: hij barst van de kennis en wij kunnen er lekker op los ouwehoeren terwijl we lekker aan het sleutelen zijn. Ik vond het een hele geslaagde middag en wil voortaan vaker richting Arnhem rijden. Mijn vermoeden werd toch weer bevestigd: de garage waar ik Pablo heb gekocht loopt er maar de kantjes vanaf. Daarnaast was ik bij Ilja minder kwijt voor al het bovenstaande dan alléén al het vervangen van de lambdasonde bij de dealer! Dat is nog eens thuis komen.

Pablo rijdt nu uitstekend. Geen gebonk, geen piep, en wat een geluid! Geef mij maar 5 cilinders. Ilja, bedankt!

Lekker bezig! En een mooi stukje veluwe mee gepakt zie ik

Moet je het blok nou ondersteunen tijdens het wisselen van de bovenste motorsteun?

Kan me voorstellen dat je met een grote grijns richting Utrecht reed zonder al die storende lampjes in je dashboard 

PS: ik bekijk je blog nu op mijn laptop scherm en die is niet groot genoeg om alle drie de foto's naast elkaar te plaatsen. Dan gaat de tekst wat springen en komt op andere plekken te staan. Weet niet of anderen hier ook last van hebben, maar if so, goed om in je achterhoofd te houden bij nieuwe posts   

Citaat van: stuuraandeverkeerdekant op 14-11-2016 21:05:34
PS: ik bekijk je blog nu op mijn laptop scherm en die is niet groot genoeg om alle drie de foto's naast elkaar te plaatsen. Dan gaat de tekst wat springen en komt op andere plekken te staan. Weet niet of anderen hier ook last van hebben, maar if so, goed om in je achterhoofd te houden bij nieuwe posts   

Aangepast! Goed dat je het zegt: ik maakte hem op mijn grote scherm, maar heb nu even vanaf mijn laptop gekeken en aangepast. Deed veel te moeilijk met de opmaak. Zo prima te lezen?

Citaat van: stuuraandeverkeerdekant op 14-11-2016 21:02:39
Lekker bezig! En een mooi stukje veluwe mee gepakt zie ik

Moet je het blok nou ondersteunen tijdens het wisselen van de bovenste motorsteun?

Kan me voorstellen dat je met een grote grijns richting Utrecht reed zonder al die storende lampjes in je dashboard 

De bovenste motorsteun heeft als het goed is geen dragende werking, dus hoef je het blok niet te ondersteunen. Bij bepaalde motorsteunen beneden moet dat wel. Toen wij de steun eraf hadden 'zakte' het blok ook niet naar beneden.

Lekker bezig 

Citaat van: SB T5-R op 14-11-2016 21:49:16
Lekker bezig 

Dank Sandor! Je kreeg de groetjes terug trouwens van Ilja haha