Spuiten je injectoren ook daadwerkelijk?

Dat wil ik morgen gaan testen. Morgen heb ik alle tijd om het te controleren.

Nou vandaag begonnen met aanslepen van de auto. In zijn 2 met koppeling "in" weg gereden en na 50m met een gangetje van 25km/h de koppeling "op" en de motor liep  . Gewoon met het originele relais erin, daar had ik ook nog een keer brandstof druk mee getest en die was ook keurig 3 bar.

Daarna even een stuk gereden en kon eigenlijk niets geks ontdekken.

Hebben jullie een idee wat het zou kunnen zijn?

Misschien iets met de startmotor? Je hoorde die wel gewoon keurig rond gaan, maar het leek er wel op dat die loos deed ronddraaien zit ik me achteraf te bedenken?

Startte hij daarna weer?

Daarna gestart en geen probleem gehad. Straks komt de 2e test als ik een hoop rommel ga weg brengen.

Niet gewoon verzopen ?

Ja dat zou ook nog kunnen. Ik had hem wel met gas open geprobeerd te starten maar dat hielp ook niet. Al met al zal de tijd het leren of er echt iets aan de hand is.

Verzopen geweest

Verzopen inderdaad, misschien een keer koud gestart en meteen weer uitgezet?

Welcome to the club 

In navolging van het niet starten probleem wat gelukkig weer opgelost is, ben ik verder gegaan met vacuum probleem.

Bij Maarten hadden we al een hoop uitgesloten en er zijn eigenlijk maar 2 dingen over die het kunnen zijn. Valse lucht bij het inlaatspruitstuk of toch de inlaatbuis vanaf het lucht filter.

Gister heb ik mijn inlaatspruit gedemonteerd en ook gelijk het stukje vacuumslang vanaf stationair regelaar vervangen omdat het er toch gaar uitzag. Omdat ik die zelf laatst kapot getrokken had.

https://www.mupload.nl/img/1f0i1dqxlkeyf.jpg

oud
https://www.mupload.nl/img/liicipkjyg1dm.jpg

nieuw
https://www.mupload.nl/img/qqhylwnfag5r7.jpg

Daarna ben ik bezig gegaan om het spruitstuk eraf te halen. Ik was al vergeten dat die aan de onderkant met nog 2 boutjes vast zat. Na 10 minuten viel het kwartje. Olie stok  , 10 min. later viel de 2e. boutje wat verder naar achter wat op de steun vast zat 

Toen die los was, was het zo gepiept.

https://www.mupload.nl/img/akicp25scg3h3.jpg

Het mooie is ook dat ik nog een nieuwe oliepijlstok had liggen die heb ik er gelijk ingedaan tezamen met een nieuwe oliedruksensor. Voor de oliedruksensor moest ik wel weer een nieuw stuk gereedschap aanschaffen namelijk steeksleutel 24, die had ik nog niet. Verder heb ik van de week een ook een tang aangeschaft om ongeisoleerde connectoren aan elek. draadje te knippen en vandaag hoop ik ook dat de connectortjes binnenkomen zodat ik de oliedruk sensor weer fatsoenlijk vast kan maken, ronde 4mm schuif connectoren.

Ik heb ze hier maar besteld, de verzend kosten waren hoger dan de connectoren zelf .
http://www.rdae.nl/kabelschoenen-div/ongeisoleerde-kontakten/cylindrisch-rond/

Hopelijk krijg ik het voor elkaar het olie lampje weer te laten branden in mijn klokkenwinkel. Zo niet denk ik dat ik de klokkenwinkel er maar ga uithalen en gelijk alle lampje die erin zitten maar ga vervangen.

Verder wil ik kijken of ik de inlaatbuis op 1 of andere manier lucht dicht kan krijgen, althans bij de PTC nippel. Ok maar eens kijken of er nog een bepaalde kit is die olie en hitte bestendig is want het blok word best warm. Ok het zal niet warmer worden dan 100 graden maar toch behoorlijk heet.

Hopelijk kunnen we zo het probleem tackelen en daarna echt gaan aan de gang om de injectoren goed te zetten.

Ha Roel, ben er eindelijk aan toegekomen om ook jouw blog helemaal te lezen. Mooi man! Wat balen van die km stand, maar mooi hoe je er nu mee aan de slag kunt / bent. Een extra autootje is nooit weg

Ook het tunen lees ik met grote interesse, tijdje terug ook met Piet gemaild om te kijken of hij en Maarten ook iets met mijn Denso kunnen. Maar first things first, eerst ff een goede experimenteer ECU op de kop tikken. Dan zien we wel verder.

Citaat van: RoelNL op 11-11-2016 13:40:15
Zijn er ook R veren voor een Estate zonder nivomat? Die zou ik dan wel graag willen hebben.

Was ik ook benieuwd naar: waarom geen nivomats?

Je kan vloeibare pakking gebruiken om je inlaatbuis luchtdicht te maken. Kan tegen vettigheid en hitte.

Citaat van: stuuraandeverkeerdekant op 20-11-2016 23:54:26
Ha Roel, ben er eindelijk aan toegekomen om ook jouw blog helemaal te lezen. Mooi man! Wat balen van die km stand, maar mooi hoe je er nu mee aan de slag kunt / bent. Een extra autootje is nooit weg

Ook het tunen lees ik met grote interesse, tijdje terug ook met Piet gemaild om te kijken of hij en Maarten ook iets met mijn Denso kunnen. Maar first things first, eerst ff een goede experimenteer ECU op de kop tikken. Dan zien we wel verder.

Citaat van: RoelNL op 11-11-2016 13:40:15
Zijn er ook R veren voor een Estate zonder nivomat? Die zou ik dan wel graag willen hebben.

Was ik ook benieuwd naar: waarom geen nivomats?

Ja je moet wat als je zo tegen de lamp loopt haha. Zo heb ik er nog een beetje plezier van .

Nivomats zijn gewoon hartstikke duur als je die nieuw moet kopen. Degene die er nu onder zitten zijn bijna 390dkm oud en of ze het nog doen weet ik niet, laat staan de demping ervan. Ik gebruik de auto niet om allerlei zwaren dingen te vervoeren dus het zelf op-pompende gedeelte van de nivomats gebruik ik niet. Daarom wil liever gewoon normale schokdempers eronder. Het is goedkoper en de zeer waarschijnlijk krijg ik met andere veren ook een betere wegligging erbij terug.


Aan de vloeibare pakking had ik nog niet gedacht inderdaad dat is een goede optie!

Nou vandaag weer verder aan de gang gegaan om de oliedruksensor te maken. Het stukje sensordraad wat er nog zat kon ik gelukkig nog net genoeg strippen om te zorgen dat ik het nieuwe contactje eraan kon knijpen het ging niet van harten maar het is gelukt  

https://www.mupload.nl/img/dkth7hza2gqyz.jpg

Daarna had ik het verleng snoertje eraan vast gemaakt zodat ik fatsoenlijk de stekker weer op het sensorcontact kon drukken. Voor het mooie moet ik eigenlijk het contact zien dicht te lijmen zodat er moeilijker vocht bij kan komen en dat je ook zeker weet dat die blijft zitten.

https://www.mupload.nl/img/munt9k4v91eiz.jpg

Het resultaat is verbluffend al zeg ik het zelf   want ik had bij deze auto nooit een brandend olielampje tot vanmiddag.

https://www.mupload.nl/img/chtqnryb83ng0.jpg

Verder heb ik alles ook weer helemaal in elkaar gezet, maar ik heb eigelijk geen verschil gemerkt in het lopen van de motor. Het hikken wat die laatst deed (omdat het vacuum toen wel goedwas) omdat die veelste rijk liep zeg maar was er nu niet. Ik denk echt dat ik het probleem in de aanzuigbuis moet zoeken.

Nou zat ik me te bedenken die vloeibare pakking droogt toch op een gegeven moment uit en dan als dat gebeurt is krijg je toch weer hetzelfde resultaat als wat je nu hebt? Of kan dat niet met zulke pakking?

Ik ben zelf meer voorstander van goede flexibele kit alleen heb ik geen idee welke ik moet hebben. Ik weet wel het een kit moet zijn die tegen olie kan een wat hitte, ik ben vandaag bij de bouwmarkt wezen kijken maar daar hebben ze eigenlijk niets wat goed is, dus wordt het toch echt zoeken op internet.

Vloeibare pakking droogt niet zo snel uit. Neemt echter wel snel een vaste vorm aan. Ik gebruik het zelf ook voor het inlaattraject van mijn BMW, deze rubberen buis droogt altijd uit en gaat scheuren, met vloeibare pakking kan ik het weer dicht maken en blijft het flexibel. Wel eerst goed ontvetten!
De pakking is gemakkelijk te halen bij de automaterialen zaak.