Meestal in de E. Het rijd wat relaxter en snel is ie toch wel
Ik vraag me trouwens af of het wel een groot verschil is met vol acceleren, nog nooit geprobeert eigenlijk.............

Citaat van: 850Tim op 09-11-2005 20:11:51
Ik vraag me trouwens af of het wel een groot verschil is met vol acceleren, nog nooit geprobeert eigenlijk.............

Geen verschil  

Zou toch eigenlijk wel zo moeten zijn....SPORTstand

Citaat van: mehn op 09-11-2005 20:18:49

Citaat van: 850Tim op 09-11-2005 20:11:51
Ik vraag me trouwens af of het wel een groot verschil is met vol acceleren, nog nooit geprobeert eigenlijk.............

Geen verschil  

Is er echt geen verschil met accelereren? In de sportstand trekt-ie toch wat verder door in toeren, waardoor je wat sneller accelereert? Of lijkt dat maar zo?

Weet je wat, ik ga het morgen gewoon proberen. Van 0 naar 150 in E, en van 0 naar 150 in S.....................
'k Ben benieuwd.
Wordt vervolgt....................

Citaat van: mehn op 09-11-2005 20:18:49

Citaat van: 850Tim op 09-11-2005 20:11:51
Ik vraag me trouwens af of het wel een groot verschil is met vol acceleren, nog nooit geprobeert eigenlijk.............

Geen verschil  

Mehn,
t'Is niet dat ik je niet geloof.......................

Citaat van: elianmars op 09-11-2005 20:49:45

Citaat van: mehn op 09-11-2005 20:18:49

Citaat van: 850Tim op 09-11-2005 20:11:51
Ik vraag me trouwens af of het wel een groot verschil is met vol acceleren, nog nooit geprobeert eigenlijk.............

Geen verschil  

Is er echt geen verschil met accelereren? In de sportstand trekt-ie toch wat verder door in toeren, waardoor je wat sneller accelereert? Of lijkt dat maar zo?

Heb ik nog nooit kunnen waarnemen. Lijkt me ook sterk als je echt plankt.  

Citaat van: 850Tim op 09-11-2005 21:06:56
Weet je wat, ik ga het morgen gewoon proberen. Van 0 naar 150 in E, en van 0 naar 150 in S.....................
'k Ben benieuwd.
Wordt vervolgt....................

Kijk je uit voor de trajectcontrole  

Bij mij altijd in E, met kick-down geraak ik wel voorbij landbouwvoertuigen, Aixam(tjes) en andere soorten prullaria, om wagens van bijvoorbeeld Duitse makelij   te passeren zet ik em wel ff in S stand.

de groeten  

Volgens mij is de werking van de kick-down in de E en de S stand gelijk aan elkaar. (standje gimme gimme ALL!)

Nou, vanmiddag even een testje gedaan zoals gezegd alleen niet naar de 150 maar naar de 100, was nogal druk op de A20 bij Maasland:

Sprint van 0 - 100 in E-stand  8,1 sec. (gestart vanaf de vluchtstrook
Sprint van 0 - 100 in S-stand  7,2 sec. (idem)

Tussensprintje van 100 - 120 in E-stand  4,1 sec.
Tussensprintje van 100 - 120 in S-stand  3,5 sec

Moet er bij zeggen dat het wegdek nogal nat was en de tijdwaarneming niet tot op de 0,1 nauwkeurig is (collega met stopwatch)
De TRACS kon het ook niet goed aan . Nogal wat wielspin.

Maar er zit dus wel degelijk verschil in, voor m'n gevoel tijdens de sprintjes maakt het geen verschil.
Auto is trouwens standaard, geen dikke DP, chip i.o.d. alleen een K&N luchtfilter (hier gaan we binnenkort wat aan doen )

Bij mijn v70r is er geen verschil in acceleratie beginnende uit stilstand.  Echter van op hogere snelheden zou het evt. een tiende kunnen schelen omdat de automaat dan meteen terugschakeld.

Citaat van: KIM op 09-11-2005 14:48:28
Ik rijd vrijwel altijd in E. Alleen als ik een inhaalmanoeuvre wil uitvoeren wil ik m nog wel eens in S zetten. Heb het verschil tussen E en S altijd te groot gevonden. Een grote ergernis bij mij is dat in E bij 120 km/h de bak niet terugschakelt als je plankgas geeft (geen kickdown). Bij kickdown gaat ie meteen twee versnellingen terug; dat is weer teveel van het goede; ik hoef de toerenteller alleen maar boven de 3000 rpm te hebben.

Bij mij is dat niet het geval. In de E en wat gas gaat hij van de lockup af, of naar drie. Pas bij kock-down gaat hij helemaal terug naar twee. Ik weet niet zeker of mijn bak anders is geoprogrammeerd, maar het zou ook kunnen zijn dat er een gasklep sensor oid stuk is. Mijn bak schakelt bijvoorbeeld sneller terug als ik het gaspedaal snel beweeg. Ik trap hem dan niet dieper in, maar wel sneller. De bak reageert dan direct door een tandje terug te schakelen.

Citaat van: The V70R Driver op 10-11-2005 22:13:33
Bij mijn v70r is er geen verschil in acceleratie beginnende uit stilstand.  Echter van op hogere snelheden zou het evt. een tiende kunnen schelen omdat de automaat dan meteen terugschakeld.

Bij mij ook geen verschil.
Wellicht dat bij een 850R de overboost in werking treedt in de S stand, of had alleen de T-5R dat?

Zijn onze bakken wel hetzelfde ed? (Ben op het moment niet in staat om dit te controleren)
Mijn auto is uit '93.