Al een tijdje lees ik hier op het forum, inmiddels zit ik al aan mijn vierde Volvo. Een V70 10v die nog steeds in de familie rondrijdt. Anderhalf jaar een 2.4T gehad uiteindelijk niet helemaal mijn ding en dus verkocht.

Dan maar kijken of een we T-5R kunnen vinden. En die bezit ik nu sinds Juli (handgeschakeld. Heeft het prima gedaan op vakantie op een gescheurde turboslang na. (die aan de gasklep) inmiddels zitten er al nieuwe slangen op van do88.

De R loopt erg lekker bijna 300k gelopen maar echt nog een flinke mep vermogen. Er zit een turbo op met 25.000km ervaring(ik vermoed gewoon een 15g, kan het op de facturen niet terug vinden). 3'' Ferrita downpipe met racekat en 2.5'' cat-back van Ferrita. De auto is ook gechipt metertje gaat tot het einde en net erboven.

Dit topic zal ik gewoon lekker updaten met mijn bevindingen. De R blijft en de automaat ga ik nog aankijken wat ik er mee wil. Wellicht heeft iemand een idee.

Update met een nieuw lijstje om het overzichtelijker te maken en eventueel aan te vullen.

Vervangen:
Bougies origineel Volvo
Bougiekabels
Verdeelkap
Inlaatslangen do88
Motorsteun boven IPD
Carterventilatie
Open luchtfilter
Olievuldop
Geflusht met ATF olie (klepstoters)
Olie met filter Valvoline synpower 5W40
Rpm defloater

To do:
Distributieriem+rollen
Multiriem
Multiriemspanner
Waterpomp
Koelslangen
Verloopstuk turbo naar intercoolerbuis
Nieuwe luchtmassameter

Wat al gedaan is:
Nieuwe 15G turbo
Ferrita downpipe met racekat
Verdere uitlaat ook Ferrita
Gaskleppositiesensor
Airco condensor
Titan velgen gepoedercoat
Heb terug kunnen vinden dat er al keerringen vervangen zijn afgelopen jaren.

Futureplans:
Andere turbo waarschijnlijk een 18T
De daarvoor nodige injectoren
Eventueel een nieuwe of andere brandstofpomp
Software op de 18T aan laten passen

Er zullen nog meer foto's en tekst volgen!

Welkom op het forum !
Een handgeschakelde T-5R zie je een stuk minder dan de automaat. Gaaf..

Heb je al ook een stage 0 uitgevoerd op de auto?
Of is dat allemaal reeds gebeurt voor de aanschaf 
Denk aan:
-vaccuum leidingen
-ontsteking
-filters
-carterventilatie
-slangenklemmen
-remmen schoonmaken
-etc

Groet!

Er zijn al heel wat dingen gedaan. Ik doe het meeste onderhoud zelf.

Ontsteking is nieuw en origineel Volvo.
Vacuum slangen zijn ook bijna allemaal vernieuwd.
Er zit een K&N inlegfilter in.
Remmen zijn nog vrij nieuw, geperforeerde schijven.
Startmotor is nieuw.
Distributie is SKF 39.000 oud en 5 jaar.
Turbo is 25.000 oud
Airco werkt vrij goed


Klepstoters tikken wel de eerste 5 tot 10 minuten. Ik heb de olie wel ververst toen ik hem net had gekocht en ook geflusht, maar niet echt een resultaat.

De carterventilatie heb ik op zolder alvast liggen een complete set. Als ik binnenkort tijd heb ga ik deze vervangen, ik las wel dat de onderste boutjes van het spruitstuk moeilijk te bereiken zijn.

Dit weekend eerst eens de auto's wassen daar kwam het ook niet van laatste tijd.

Staat er mooi bij! En een handbak, zeldzaam of niet, zou ook mijn eerste keuze zijn.

Afgelopen weekend is de 850 automaat verkocht aan een forumlid. Hij gaat de motor repareren dus dat is een mooie gedachte, de auto was het imo niet waard om te slopen.
Dus ik kan me helemaal op de T-5R concentreren nu.

Het onderste achterruit rubber/strip ontbreekt en vraag mij af of deze er tussen te krijgen is zonder de achterruit te demonteren.
Heeft iemand hier ervaring mee?

Want dan ga ik een nieuwe bestellen, vind het mooier als die er tussen zit.

Citaat van: Benny850 op 05-12-2016 16:23:53
Afgelopen weekend is de 850 automaat verkocht aan een forumlid. Hij gaat de motor repareren dus dat is een mooie gedachte, de auto was het imo niet waard om te slopen.
Dus ik kan me helemaal op de T-5R concentreren nu.

Het onderste achterruit rubber/strip ontbreekt en vraag mij af of deze er tussen te krijgen is zonder de achterruit te demonteren.
Heeft iemand hier ervaring mee?

Want dan ga ik een nieuwe bestellen, vind het mooier als die er tussen zit.

De meesten halen hem er juist tussen uit om het roesten eronder te voorkomen...

Net wat Gerwin zegt laat die strip er maar uit is echt een brok ellende dat ding. Het heeft geen nut en vergroot alleen de kans op roest, er blijft vocht tussen zitten.

Oke dan zal ik dit advies opvolgen.
De achterklep zal ik proberen te polijsten omdat er wat restjes van? (Lijm of kit) te zien zijn aan de rand van de strip.

Citaat van: Benny850 op 05-12-2016 19:47:45
Oke dan zal ik dit advies opvolgen.
De achterklep zal ik proberen te polijsten omdat er wat restjes van? (Lijm of kit) te zien zijn aan de rand van de strip.

Strip zit normaal niet gekit maar er gewoon tussen gedrukt. Misschien heeft een vorige eigenaar er kit tussen gedaan.

Ben al begonnen aan de carterventilatie.
Spruitstuk is er al af, viel mee.

Er is bij mij wel een vacuum slang afgedopt. Die aan de nippel zit aan de zijkant van het spruitstuk. Naast de thermostaat.

Weet iemand waar deze op hoort te zitten?

Zijkant van inlaatspruitstuk zit als het goed is een aansluiting.

Deze bedoel ik. Zat een afgedopte slang is. Is deze voor de carterventilatie slang?
Bij mij liep er 1 slang van het potje naar de inlaatbuis aan de turbo. En vanuit daar een vacuumslang naar die metalen leidingen bovenop de bougiegaten.

Ja dat klopt is van de CV, je hebt uit mijn hoofd bij de CV slang 1tje die naar voren richting inlaat buis gaat en vanuit die slang loop er ook 1tje naar de zijkant spruitstuk die nu bij jouw auto afgedopt was.

Oke. Ze hebben bij mij die van de inlaatbuis naar die metalen leidingen bovenop laten lopen.

Weet niet wat het beste is om aan te sluiten? Gaat om het vacuum zuigen voor de cv neem ik aan..

even een plaatje.