Ik heb een aantal dagen geleden mijn eerste auto opgehaald, een Volvo 850 T5 2.0. Ik heb deze redelijk goedkoop op de kop kunnen tikken alleen zijn er een aantal dingen waar ik mij een beetje zorgen over maak. De onderhoudsboekjes zijn niet aanwezig dus dat maakt het een beetje moeilijk om te kijken wat qua onderhoud al wel is gedaan en wat niet.
Aangezien dit mijn eerste auto is en ik ook nog geen rijbewijs heb is mijn kennis nog al beperkt behalve wat op internet te vinden is. Ik ben wel van plan om al het onderhoud samen met een vriend van mij te doen die monteur in opleiding is.
Bij het vanuit stilstand optrekken met een redelijk koude auto piept de koppeling ongeveer halverwege bij het op laten komen. Schakelen gaat prima zonder enige problemen, ook ritten van 100km gaan zonder enige problemen. Ook als de auto uit staat en je de koppeling in drukt en los laat kan je een piepje horen.
Volgens een aantal topics die ik via google heb gevonden lijkt het de "throw-out bearing" te zijn, alleen heb ik hier echt te weinig ervaring mee om dat te zeggen. Hoe kan ik er het beste achter komen wat het is en hoe ik het kan repareren voor een zo klein mogelijk kostenplaatje?
Trouwens is het normaal dat als de auto een tijdje heeft gereden het onder de motorkap naar olie ruikt? Het blok is zo ver ik kan zien droog en is alleen rond de olie dop een beetje viezigheid.

Is zeer waarschijnlijk het druklager. Heb ik ook een tijdje mee gereden met m'n toenmalige 850 en uiteindelijk de koppeling laten vervangen.

Citaat van: )()()sT op 21-11-2016 22:40:51
Is zeer waarschijnlijk het druklager. Heb ik ook een tijdje mee gereden met m'n toenmalige 850 en uiteindelijk de koppeling laten vervangen.

Is het verstandig om dan enkel de druklager te vervangen? Of zijn er omliggende onderdelen die ik dan beter ook kan of moet vervangen?
Heb jij enig idee van de olie geur? Ik heb te weinig auto's gehad om daar wat over te zeggen en google is niet bijzonder nuttig.

Olie geur kan van een lekkende oliedop af komen. Zit een rubberen ring in die kan lekken.
De carterventilatie kan ook een oorzaak zijn, de slangen hiervan worden hard en kunnen scheuren.
De achterste krukaskeerring kan ook lekken, waarbij de olie op de downpipe geblazen word.
Heb je olie onder het blok hangen bij de koppeling, of ligt er wel eens een plasje olie onder de auto?
Een geluk bij een ongeluk zou dan zijn dat je toch iets aan de koppeling wil gaan doen.
Ik zou persoonlijk de krukaskeerring, drukgroep en de frictieplaat direct meenemen aangezien het een aardige operatie is en je er dan goed bij kan.

Piepende koppeling rij ik pas 300.000 km of meer mee 

Oliegeur kan ook onder de bougieafdekplaat komen, heb je die al eens verwijderd of daar geen gemorste olie ligt?

Ik heb zonet even onder de bougieafdekplaat en daar leek toch redelijk wat olie te liggen... De rubbere ring in de dop lijkt ok te zijn dus heb zo een vermoeden dat de olie naar buiten wordt gedrukt door defecte pcv? Verder heb ik toch nog even rond het blok gekeken en niks qua olie kunnen zien, en ook niet bij de versnellingsbak of turbo, dus dat lijkt mij ok te zijn. Ook heb ik IN de center console een euro, blaadje en een bon gevonden... Ook al is die euro mooi mee genomen het is niet echt wat je wil vinden in een center console.
Kan iemand mij een plek linken waar ik voor een zo een goedkoop mogelijk prijs een pcv kit kan krijgen?
Is er misschien iemand in de omgeving Twente die mij als het zo ver is kan helpen de koppeling/lager te vervangen? Heb toch even gekeken naar een aantal tutorials en volvo handleiding en t$ring hé wat een werk 

PCV kit is specifiek aan model type. Bij jouw wagen volgens mij niet extreem duur, ergens om en nabij de 100 euro als ik het goed heb. Kun je opzoeken in Vida (heb ik zelf niet) of anders kun je Estate Services of een andere onderdelenplek ook even je kenteken mailen en dan sturen ze je alle nummers van de onderdelen die je nodig hebt.

Hier trouwens een immi set van ES: http://www.estateservices.nl/motor/uitlaat-en-inlaat/carterontluchting/carterontluchting-set-turbo-850-c70-s-v70-xc70-95-98.html

Zou zelf niet voor het huismerk gaan maar dan heb je al wel een beetje een idee welke onderdelen je nodig hebt. Aan de hand van de nummers kun je dan zelf de originele Volvo onderdelen bij elkaar zoeken. Ikzelf zou ook nog even op Skandix kijken. Sommige onderdelen zijn daar goedkoper dan bij ES. Ik heb het zelf net ook allemaal besteld en voor mij was het uiteindelijk goedkoper om een gedeelte bij ES en een gedeelte bij Skandix te bestellen.

Koppeling / Lager vervangen heb ik geen verstand van. Maar genoeg anderen wel  

EDIT: ik zie niet uit welk jaar jouw 850 komt, maar kijk daar ook even goed naar voor je gaat bestellen, kan ook nog een verschil maken 

Ik vind de hoeveelheid olie op je klepdeksel nog wel meevallen eerlijk gezegd.
Heb er zat gezien die echt helemaal vol olie liggen.



Daar zit een overloop voor de olie die dan direct op je turbo / downpipe drupt.
Daar krijg je direct verbrande olie lucht van.
Zoals je ziet is die bij jou daar kurkdroog.

Wellicht is het mogelijk, maar verbrande olie lucht omdat het alleen maar op je deksel ligt heb ik zelf nog niet meegemaakt.


Wat betreft de carter ventilatie: Dit is van een 850 2.3 T5 1994




Onderdeel nummers volgens VIDA:
1 - 9146756
2 - 1271771
4 - 8653339
6 - 1271867
7 - 9146489
8 - 9146488
18 - 1389574
19 - 1271654

Het onderdeelnummer van de PCV zelf krijg ik zo snel niet boven water.

Let wel, bij mijn laatste bestelling kreeg ik vrijwel alle onderdelen met andere nummers (omgenummerd).
Ik heb het setje gewoon bij de dealer besteld. Op chassis nummer, er schijnt door de modeljaren heen wat kleine verschillen te zitten.
Zelf heb ik ooit besloten het potje te vervangen, en het slangetje #2 te laten zitten.
Dat past dus niet altijd (bij mij niet).
Ik zou je aanraden het complete setje dus altijd te bestellen.
Waar je dat doet is aan jou, ik bestel ze altijd origineel bij de dealer, alles in 1 keer en past altijd.

Vergeet ook de inlaatspruitstuk pakking niet.

Mijn volvo is uit 1995.
Ik denk dat ik deze kit maar ga bestellen dan http://www.skandix.de/en/spare-parts/engine/engine-repair/crankcase-breathing/repair-kit-crankcase-breather/1062593/. Maar ik zal ze nog wel ff bellen om alles te verifieren.
Ik zal mijn vriend nog wel eens verzoeken om zijn auto te fixen en van de brug af te halen zodat die van mij er op kan, dan kan ik alles nog eens goed bekijken. Ben de laatste tijd redelijk vaak laat thuis en dan is het al donker maar ik zie niks qua olie op het blok of er naast behalve dan onder de kap.
Trouwens als jij de koppeling/lager overhoudt van jouw 854 t5 donor zou je me dan een berichtje willen doen?
Bedankt voor alle reacties en ik laat nog wel weten hoe het gaat . Mischien zelfs een dagboek beginnen?

Citaat van: jellejas op 22-11-2016 23:42:53
Mischien zelfs een dagboek beginnen?

Altijd goed 

Ik zou niet te lang nadenken over dat rubbertje; er zit olie op de afsluitrand en het rubber dus vloeit er tussen. Er ligt zelfs olie op het kleppendeksel, geen heldere olie dus uit het blok en niet uit een fles. Dat sommige mensen 'het niet zo veel' vinden snap ik ook niet; hij lekt olie en het is de goedkoopste en simpelste reparatie ooit! Ik bedoel; als het gaat regenen doe je je raam toch ook dicht?
Als je zo'n ring bij de dealer besteld sturen ze hem desgewenst in een envelop zonder verzendkosten op..

Tip; in deze lijst staan prijzen van genoemde delen bij de verschillende webshops. Ik heb deze lijst voor mijzelf vorig jaar gemaakt, ook voor een 850 T5 uit '95.
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,19966.msg1651112.html#msg1651112

Mooi lijstje, Miyel! heb een soortgelijk-maar korter-lijstje gemaakt voor de carterventilatie. Zal hem er eens opzetten

Citaat van: Miyel op 26-11-2016 09:38:02
Ik zou niet te lang nadenken over dat rubbertje; er zit olie op de afsluitrand en het rubber dus vloeit er tussen. Er ligt zelfs olie op het kleppendeksel, geen heldere olie dus uit het blok en niet uit een fles. Dat sommige mensen 'het niet zo veel' vinden snap ik ook niet; hij lekt olie en het is de goedkoopste en simpelste reparatie ooit! Ik bedoel; als het gaat regenen doe je je raam toch ook dicht?
Als je zo'n ring bij de dealer besteld sturen ze hem desgewenst in een envelop zonder verzendkosten op..

Tip; in deze lijst staan prijzen van genoemde delen bij de verschillende webshops. Ik heb deze lijst voor mijzelf vorig jaar gemaakt, ook voor een 850 T5 uit '95.
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,19966.msg1651112.html#msg1651112

Ik geloof dat je hiermee naar mij refereert.
Begrijp me niet verkeerd, ik ben het hier helemaal met je eens Miyel.
Wat ik er mee zeg is dat de oorzaak van verbrande olie lucht wellicht ergens anders vandaan komt omdat ik veel auto's heb gezien waar relatief stuk meer olie op het deksel ligt, en dan dus de overloop uit gaat recht op de uitlaat.
Dat geeft concreet verbrande olie lucht.

Verder ben ik zeker voor het oplossen van olie lekkages, zeker als ze zo simpel zijn als een vuldop.

Teruglezende was dat inderdaad iets wat jij geschreven had, en ik ken jou blog en daarmee werkwijze. Klopt ook helemaal wat je zegt, bij de lucht komt waarschijnlijk niet daar vandaan.

Ik bedoelde ook alleen maar te zeggen; de foto is overduidelijk, niet langer over nadenken; ring is aan vervanging toe.

Ontopic; druklager vervangen is inderdaad kolere veel werk, koppeling meteen meepakken voorkomt verdere vertraging als je het toch al zo ver los hebt. Je zult er maar achter komen dat het lager al op de drukvingers ingelopen is..
Verder schuift het druklager over een bus welke om de prise-as zit. Deze slijt ook wel eens in en kost de wereld ook niet. Als je een nieuw druklager op een versleten bus schuift is hem ook geen lang leven beschoren.