Oh, das leuk nieuws

Citaat van: NinaPaul op 28-11-2016 17:15:56
De aansluiting werkt (onze V70 heeft het ook), maar ik vind het nadeel:
Je moet een verloopstuk gebruiken om de uiteindelijke nippel op te schroeven, dit geeft veel meer stress in het materiaal (gewicht hangt verder van de ophangpunten).

Bij ACA in Arkel waren ze erg slim en hebben ze me een Spaanse vulnippel meegegeven bij de XC. Deze is iets langer dan standaard maar lang genoeg om bij een full size nippel gelijk de vuller aan te sluiten op de nippel.
Bij De R had ik tot dan toe gewerkt met een dubbele nippel maar dat nooit ervaren als een groot problee. Ik kies er wel altijd bewust voor om de slang te laten hangen en niet bijvoorbeeld de slang over de auto te laten lopen om te tanken.

Half jaar geleden gas in laten bouwen in wezep. De vulnippel zit achter de tankdopklep. Hierdoor is het mooi weg gewerkt. Nadeel is dat je altijd er de verlengstuk op moet draaien. Persoonlijk vind ik dit geen probleem. Verder werden er 2 andere verlengstukken bij geleverd voor in het buitenland. Ik dacht belgie en voor frankrijk. Nog geen ervaring mee opgedaan.
Het bevalt mij goed ieg. Ik denk wel dat er verschil in gas-inbouwer is, en het wel goed moet worden gedaan.

voorbeeld foto van ander forum

http://volvov70forum.com/topic.php?t=11768

Hier ook goede ervaringen met een vuller achter de tankklep. Hij zit er nu sinds een jaar of 4. Geen roest gezien.

Citaat van: delta op 29-11-2016 16:01:35
Half jaar geleden gas in laten bouwen in wezep. De vulnippel zit achter de tankdopklep. Hierdoor is het mooi weg gewerkt. Nadeel is dat je altijd er de verlengstuk op moet draaien. Persoonlijk vind ik dit geen probleem. Verder werden er 2 andere verlengstukken bij geleverd voor in het buitenland. Ik dacht belgie en voor frankrijk. Nog geen ervaring mee opgedaan.
Het bevalt mij goed ieg. Ik denk wel dat er verschil in gas-inbouwer is, en het wel goed moet worden gedaan.

voorbeeld foto van ander forum

http://volvov70forum.com/topic.php?t=11768

Voor de conversiedoppen 'Italie' en 'Duitsland' heb je eigenlijk het verlengstuk niet nodig is mijn ervaring.
Keurig nette inbouw, op aanraden van Marco, door Jacquel van PPO systems te Wezep.

Heb nu 2x LPi ingebouwd, beide malen de vulopening op een steun naast de trekhaak gemonteerd.

Persoonlijk vind ik dit een mooie plek. Nadeel; je moet bukken.

Voordeel, geen "schade" in het zicht bij eventuele uitbouw. En je kunt het grootste formaat vuller monteren, ook geen gekloot met opzetstukjes erop schroeven.

In de bumper vind ik geen porum xD
Foto, rechts naast de trekhaak.

Citaat van: yannickdv op 03-12-2016 13:28:34
Heb nu 2x LPi ingebouwd, beide malen de vulopening op een steun naast de trekhaak gemonteerd.

Persoonlijk vind ik dit een mooie plek. Nadeel; je moet bukken.

Voordeel, geen "schade" in het zicht bij eventuele uitbouw. En je kunt het grootste formaat vuller monteren, ook geen gekloot met opzetstukjes erop schroeven.

In de bumper vind ik geen porum xD

Die opzetstukken vind ik eigenlijk een voordeel.
Ik tank zeer frequent in het buitenland en heb dan een ander stukje nodig, op die manier is het altijd goed bereikbaar.
Ik heb zelf altijd enkele jaren rondgereden met de vuller onder de bumper (dus niet er in) en in het buitenland was het toch altijd sukkelen.

Citaat van: Vulk op 03-12-2016 13:31:54

Citaat van: yannickdv op 03-12-2016 13:28:34
Heb nu 2x LPi ingebouwd, beide malen de vulopening op een steun naast de trekhaak gemonteerd.

Persoonlijk vind ik dit een mooie plek. Nadeel; je moet bukken.

Voordeel, geen "schade" in het zicht bij eventuele uitbouw. En je kunt het grootste formaat vuller monteren, ook geen gekloot met opzetstukjes erop schroeven.

In de bumper vind ik geen porum xD

Die opzetstukken vind ik eigenlijk een voordeel.
Ik tank zeer frequent in het buitenland en heb dan een ander stukje nodig, op die manier is het altijd goed bereikbaar.
Ik heb zelf altijd enkele jaren rondgereden met de vuller onder de bumper (dus niet er in) en in het buitenland was het toch altijd sukkelen.

Mjah, ik tank vooral in Nederland en dan heb ik niks nodig. Handig. In het buitenland is het sowieso klote, zeker die Europa nippel.

Zo heb ik het intussen al weer een jaar of 3.....

Dank voor de reacties.

De lpg is inmiddels ingebouwd, prins vsi-2.
Vulnippel zit heel netjes onder de bumper, vrijwel niet te zien en toch prima bereikbaar.

Nu het toch over vulnippels gaat ben ik benieuwd wat jullie ervaring is met de diverse systemen.

Het systeem in Nederland werkt gewoon goed alleen is de vuller erg zwaar, het systeem in België vind ik niet echt een handig systeem vanwege de schroefdraad en het ook relatief zware vulpistool. Het systeem in Frankrijk vind ik echt super handig. Niks draaien / vast schroeven maar gewoon in de schotel steken en vast knijpen, ook het vulpistool weegt een stuk minder dan in Nederland en België.

Ik ben benieuwd naar wat andere er van vinden.

België is inderdaad niet echt "handig" als je de nozzle te vast op de vulnippel draait krijg je deze er maar moeilijk uit...    dat geldt trouwens ook voor de vulnippel op het vulgedeelte in de bumpert     

Spanje vind ik nog beroerder. Dat lijkt wel een persluchtaansluiting. De kans om je scherm in te drukken is erg groot.
Qua gewicht is de vuller in Frankrijk veelal niet lichter (of je hebt net zo'n soort kreng als in Spanje). Het voordeel is dat de slang aan de onderkant zit waardoor het geheel minder moment creert. Wel een heel trefzeker systeem.

Ik ben helemaal nog niet zo ontevreden over het Nederlandse systeem.

Heb meer dan 30 jaar lpg gereden, kan me niet voorstellen dat ik ooit een probleem heb gehad met eender welk type vuller.

Volgens mij zijn jullie gewoon prutsers.   

Citaat van: Ludo op 16-12-2016 17:54:39
Heb meer dan 30 jaar lpg gereden, kan me niet voorstellen dat ik ooit een probleem heb gehad met eender welk type vuller.

Volgens mij zijn jullie gewoon prutsers.   

!