Oke maar als ik het goed begrijp moet ik dan wel dat nippeltje die aan de metalen leiding op het bovenblok afdoppen.
Latere T5'en hebben die leidingen niet lopen volgens mij he?

Citaat van: Benny850 op 07-12-2016 11:15:46
Oke. Ze hebben bij mij die van de inlaatbuis naar die metalen leidingen bovenop laten lopen.

Weet niet wat het beste is om aan te sluiten? Gaat om het vacuum zuigen voor de cv neem ik aan..
http://i64.tinypic.com/25qr9fc.jpg

Dat glinsterende ding met blauwe slang erop is van je wastgaste , moest geloof ik op Turbo control valve aangesloten zitten.

https://www.google.nl/search?q=wastegate+turbo&biw=1920&bih=998&tbm=isch&imgil=8UfpF9uPr4ZtWM%253A%253BFjtzfogv0ME8qM%253Bhttp%25253A%25252F%25252Fblog.perrinperformance.com%25252Fboost-control-systems-explained%25252F&source=iu&pf=m&fir=8UfpF9uPr4ZtWM%253A%252CFjtzfogv0ME8qM%252C_&usg=__OT2IRkN7GOzWKn3y0oIB4GpNcMQ%3D&ved=0ahUKEwjsgtD78eHQAhWDvxQKHfhWBDkQyjcILQ&ei=quZHWOyFMoP_UvitkcgD#tbm=isch&q=volvo+tcv+diagram&imgrc=gczJlGtQhiikIM%3A

Deze zat eerst aan de ptc nippel bij mij.
Ik ga nu die nieuwe cv slang gebruiken van de ptc nippel naar de zijkant van het inlaatspruitstuk.

Hoort die slang die ik vast heb ergens aan het vacuumtorentje te zitten?

Op mijn 96'er T5 heb ik die slang nooit gezien..

Van de CV hoort naar mijn weten niets op het vacuumtorentje. Als je die slang volgt waar loopt die dan heen?

Die zat eerst op die ptc nippel.
Bij mij zat er eerst maar 1 carterventilatie slang naar de ptc toe.

Die slang die ik daar vast heb zit aan een nippel die van die metalen leidingen lopen op het bougiedeksel.

Hier nog zo iemand
http://www.matthewsvolvosite.com/forums/viewtopic.php?t=71490

Die aansluiting op PTC nipple heb ik ook op mijn 850.

Naar mijn weten heb je met de CV 6 aansluitingen waar slangen op worden aangesloten.

1. 2 grote bovenop de olieafscheider (zwarte potje aan het blok)
2. 1tje bovenop het carter kleppendeksel deksel (groot)
3. zijkant inlaatspruitstuk bij thermostat (klein)
4. PTC nippel (groot)
5. PTC nippel (klein) (die je ook ziet op matthew site, zit ook bij mijn 850)

Als de slangen ergens anders naar toe gaan, horen ze niet bij het standaard CV systeem.

http://www.matthewsvolvosite.com/forums/download/file.php?id=27589&mode=view

Daar zie je precies welke cv slang op de kleine aansluiting hoort van de PTC nippel.

Ja zo doe ik het nu ook. Rest alleen de vraag waar deze nu op hoort.

Kun je iets meer een overzicht foto maken? Want ik kan nu niet zien wat je bedoelt  Misschien nog aangeven met een cirkel?

Hier bovenop loopt een metalen leiding. Eentje daarvan gaat naar het kerstboompje(met die blauwe vacuumslang) en die andere zat eerst op de ptc nippel. Die heb ik nu dus over.

Volgens mij kan hem gewoon afdoppen want hij loopt volgens mij nergens in.

Dat klopt.

Volgens mij waren die buizen voor verwarming maar dat weet ik niet zeker. Heb je niet nodig inderdaad, afdoppen en het is goed.

Je hebt wel zo'n aansluiting aan de zijkant van je spruitstuk?

Niet zoals Matthews site zeg maar waar aan de zijkant geen nippel zit.

Ik heb de zijkant aansluiting gelukkig op het spruitstuk en heb er nu ook de cv op aangesloten.

Dan ga ik die metalen leidingen maar afdoppen inderdaad.

Heb ze op latere t5'en ook nooit meer gezien.

Zaten ook alleen op de eerste serie 850's. Dat hele buizenstelsel kun je er zo tussen uit schroeven en heb je absoluut niet nodig.

Zal eens kijken morgen om het eruit te halen.
De auto loopt in ieder geval weer. Carterventilatie zit nu aangesloten zoals het hoort. Dus toch goed dat ik hem maar vervangen heb.

Vandaag als traktatie na de carterventilatie, gelijk de olie lekker ververst inclusief nieuw filter plus aluminium ringetje zoals het hoort. Is een Bosch, neem aan dat deze ook goed zijn voor onze auto's?

Heb er nu Valvoline synpower 5w40 in gedaan. Op 10w40 vond ik de klepstoters nog vrij lang hoorbaar (ongeveer 8 minuten). De oude olie was Valvoline maxlife 10w40 en dat heeft er 7000 km ingezeten. Waarvan 2 liter bij moeten vullen. Dus 1 liter op 3500 lijkt me redelijk. Misschien dat hij op 5w40 iets sneller de klepstoters kan vullen wanneer koud. Ik ga het gewoon lekker uitproberen.

Ik heb na wat topics hier doorlezen ook een half litertje ATF toegevoegd en de motor een half uurtje stationair laten draaien.
Dus nu eens afwachten of de klepstoters sneller stil zijn. Als het blok warm is tikt er niks.

Verder de wielen van voor naar achter gewisseld. Voorbanden slijten wat harder met een T-5 maar dat geeft niet, kan ik me weer orienteren op mijn volgende set banden!

Verder zit ik sinds een paar weken met een lambda lampje dat niet uit wil gaan. Heb de minpool van de accu gisteren heel de dag los gehad maar heeft zich niet gereset. Dus misschien toch ergens een probleem? Vacuumslangetjes zijn allemaal nieuw, en de lambda sonde vind ik er ook vrij fris uitzien. Zit een bijna nieuwe Ferrita op met racekat. De auto kwam pas wel door de apk (4 gassen meting dus goed). Een dag na de apk ging ineens het lampje aan...