Netjes Ben met die nieuwe veren en een verse APK

Zelfs aan de onderkant ziet je wagen er goed uit, Ben  

De motorflush stond al een tijdje op de planning en bij km stand 435382 km is dit dan gedaan, de plaatselijke garage heeft dan wel geen forté maar werkt met producten van NEXT  . Bij vorige oliewissels had ik al en toevoeging aan de olie gedaan van eenzelfde merk, met goede resultaten.

De olie die eraf kwam was na de flush "zwart"









En ik heb de Valvoline gebruikt als "tussen stop" heb daar 500+ km meegereden met wisselend motorgedrag:





Vandaag dan weer een oliewissel, na diverse recensies heb ik gekozen voor de Valvoline Maxlife 10w40. Ook is er een aditief toegevoegd. Deze olie was in ieder geval schoner dan de vorige wissel 







Na een schoon oliefilter en de toevoeging, is er de Maxlife in gegaan:





Ik zal het olieverbruik gaan bijhouden, wat na een rit ( 25km) mij wel opvalt is een "rustiger" motorloop. Ik ben benieuwd hoe dit gaat uitpakken 

Had je problemen dat je voor een flush kiest of gewoon "omdat het kan"?

Netjes 

Nou.....niet echt problemen maar na deze km standen treed er toch slijtage op  .
Mijn huidige olie verbruik ligt op 1 ltr/3000 km, niet schokkend maar kan altijd beter........ dus toch een beetje omdat het kan 

Heeeeeeeel lang geleden heb ik mij eens voorgesteld.........





Ik was toen "a"l twee jaar in het bezit van de Alter 1  in oktober 2003 heb ik de gok gewaagd om deze te kopen bij Bruins in Hengelo met een stand van 239.000 km.
De 20 klepper was van een echtpaar geweest die deze als boodschappen auto gebruikten en waren verhuisd naar A'dam. Maar met een S80 er naast was het toch wel kostbaar parkeren in de stad, helaas is met het inruilen van de 850 deel drie kwijtgeraakt , met als resultaat een duplicaatcode op de kentekenplaat  .
Het onderhoud was vanaf 72.000 km bekend en ik zou wel zien hoelang ik het zou volhouden om in de 20 klepper te rijden

Gaande weg heb ik er steeds meer passie voor gekregen en heb eigenlijk zowel het in als exterieur volledig onderhanden gehad, wat heeft geresulteerd in een "goed "taxatierapport. Nu 200.000 K verder nog elke dag happy, vooral als het een beetje gaat zoals ik voor ogen heb  . Heel handig kan mij zelf dan ook niet noemen, en heb dan ook volop respect voor de sleutelaars onder ons die dat wel voor elkaar boksen  .
Daar in tegen draai ik mijn handen niet om voor een maaltijd/ diner van 700 personen  .










Ieder zijn vak zullen we maar zeggen het plezier is er i.i.g. niet minder om!


Ik had nooit de gedachte om er dertien jaren later er nog steeds in te rijden, en inmiddels is het een grote hobby voor mij geworden.
Inmiddels een kleine 1000 km verder nadat ik het blok heb geflusht en is afgevuld met de "Longlife" van Valvoline.



Mijn ervaringen zijn tot nu toe zeer goed te noemen...... het blok "klinkt" anders en is beter bij de les. Het harde tikken van de klepstoters bij een koude start is verwijl direct voorbij.
De afgelopen dagen waren de temperturen goed te noemen voor een koude start  .
Ik weet vrijwel zeker dat de huidige olie een goede bijdrage levert aan de positieve ervaringen......misschien toch voortaan maar deze olie te gebruiken  .

Het olie verbruik is nauwelijks tot niet meetbaar en de olie is glashelder.....  al met al een zeer geslaagde actie niet slecht voor een 20 klepper die in oktober zijn "verjaardag" heeft gevierd 




De komende tijd zal ik w.b.t. het olieverbruik en de kleur een oogje in het zeil houden  of in andere bewoording:

Mooi zo,n korte chronologische samenvatting van,...ik Ben

Dikke/Dikste auto van,....

Groet

Fijn om weer bij te lezen Ben.
Nog leuker om te lezen dat jij jouw wagen bij Bruins uit Hengelo had gekocht. Onze 10V kwam daar ook vandaan. Fijne zaak en duidelijk liefhebbers. Stond die mooie P1800 toen ook al in de showroom?

Citaat van: peteRRR op 07-12-2016 19:43:16
Mooi zo,n korte chronologische samenvatting van,...ik Ben

Dikke/Dikste auto van,....

Groet

.... Als je dan toch je blog gaat bijwerken 

Citaat van: razorx op 07-12-2016 19:44:53
Fijn om weer bij te lezen Ben.
Nog leuker om te lezen dat jij jouw wagen bij Bruins uit Hengelo had gekocht. Onze 10V kwam daar ook vandaan. Fijne zaak en duidelijk liefhebbers. Stond die mooie P1800 toen ook al in de showroom?

Inderdaad Yits,

Deze stond er toen ook al, vader Bruins heeft er twee.  Één daarvan is tot het laatste schroefje gerestaureerd,  de tweede is o.a. gebruikt voor een rondrit door China  .

Heb jij er ook zo een mooie Volvo portefeuille bij gekregen?

Citaat van: razorx op 07-12-2016 20:09:43
Heb jij er ook zo een mooie Volvo portefeuille bij gekregen?

Nee dat dan weer niet, jaren later wel een niet meer gebruikt accessoiresboek voor de 850

Soms kom je nog een "leuke" foto tegen  :

FF je blog opgegraven.

Wat is het merkbare verschil met je getunende ecu?
Qua verbruik en qua prestaties?

Zit er ook een beetje aan te denken......of een t5 blok

Citaat van: triton op 19-02-2017 13:32:46
FF je blog opgegraven.

Wat is het merkbare verschil met je getunende ecu?

Andre ......inderdaad was wel even zoeken  ,

Een direct antwoord op je vraag blijft lastig als je geen cijfers hebt, laat ik het zo zeggen ik ben super content met deze upgrade. Het hele motorverloop is veel soepeler, beter bij de les en het aanmerkelijk vlotter oppakken na het schakelen  . Na het vervangen van de LMM was er alweer een verbetering merkbaar 

Onderstaand filmpje was je bekend ?

FILMPJE

Citaat van: triton op 19-02-2017 13:32:46

Qua verbruik en qua prestaties?

Het verbruik ligt toch aan de rijstijl, ik ben na deze aanpassing niet heel veel anders gaan rijden, De boordcomputer geeft een gemiddelde van 9.8 ltr/100 km.

Citaat van: triton op 19-02-2017 13:32:46

Zit er ook een beetje aan te denken......of een t5 blok

Als je voor "zeker"gaat neem je een turbo versie, dat is uiteraard geen vergelijk met een NA met 440.000 km op de klok  . Maar wil je een "kleine" investering dan is deze upgrade wellicht een uitstekende keuze