Citaat van: Lunadust op 04-09-2016 10:36:39
of "vriendjes" nodig heeft om nog enigszins zijn tja, reputatie? Als wat vraag ik me dan af, te redden.

Wederom zit je uit je nek te kletsen.

Citeer,..Feit blijft dat je hier dingen verkondigd aan iemand die net met een llm auto rijd die em veel geld kunnen gaan kosten.

Heb in z,n geheel niet op zitten posten vanwege Koens situatie maar omdat er interesse was over het reinigen van de LMM.
En dat ik bewust geen spray op het filter gebruikt waar het eigenlijk helemaal niet om ging,.. dat is mijn keuze.
En ik rij al m,n hele leven met K&N en nog nooit geen enkel probleem gehad hier mee,..het is stof of fijn stof,..that,s it!
En de compressie is gewoon nog hetzelfde als de dag van aankoop na 7/8 jaar en het rijdt als een tierelier en heel netjes ook trouwens.

Beperkt in voertuig kennis,...oh zeker meneer de alles weter.

Je kan net zoveel kennis hebben als je wilt maar ga je je gram zitten halen om niks,...gaat het echt naar helaas pindakaas hier.

Groet

Edit: en dat er bevuiling aanwezig is na 7/8 jaar in de behuizing en het LMM element zelf na 7/8 jaar is gewoon normaal.

Wat mij interessant lijkt is een LMM meting vóór en na het reinigen.

Ik heb er wel eentje in de aanbieding.....

Heb zelf wel wat verbetering bevonden in het rijgedrag,....ietsje directer op het gas en wat vlotter.
Maar dat kan ook komen door dat ik het filter heb uitgeklopt

Meten is weten en het zou mooi zijn als het een keer gedaan wordt vooraf/achteraf maar zo even van het inlezen/filmen is het een feit
dat een bevuild LMM de waardes niet correct af kan lezen er er verkeerde/andere sturing komt in het lucht/benzine verhoudingen.

Groet

Citaat van: The Volvoboy op 04-09-2016 11:38:56
Ik heb er wel eentje in de aanbieding.....

Met jouw bin is dit heel makkelijk en direct te loggen.
Omdat ik toch nog wat voor je moet aanpassen lijkt het mij leuk dit te proberen als jij dat ook wilt.

Citaat van: Lunadust op 04-09-2016 10:36:39
Ja mijn toonzetting kan ietwat scherp overkomen.

Als je dat van jezelf weet en je weet dat anderen zich er aan storen, is het misschien een idee om daar iets aan te doen

Even stof afblazen.

Inmiddels een ruime 20.000km verder met de T5 in Tiff Ik kan niet anders zeggen dan dat dit gewoon een hele goeie zet is geweest In september nog, bij 437.000km heeft Mesman mijn LPi installatie weer aangesloten. Helaas ging bij 440.000 de LPi pomp kapot, dus Romio gebeld en die heeft toen een gereviseerde pomp gemonteerd. Helaas kreeg ik toen last van wat gestotter bij vollast bovenin toeren Een run op de rollenbank wees uit dat 'ie op LPG een beetje te arm liep Op benzine wel alles in orde, dus dan zou het wel aan die LPi pomp moeten liggen... Daarom met Leon een rondje wezen rijden met LPi Diag op de laptop, om te kijken of er wat aan gekke waardes te zien was. Daar bleek uit, dat de pomp bij maximaal toerental z'n druk verliest. Daarom Romio gebeld (er zit immers 3 jaar garantie op de nieuwe pomp) en die komt dat vanmiddag hopelijk netjes oplossen.

Tussendoor ook nog APK gehad, dat was niet heel spannend: 2 nieuwe handremkabels. Aangezien de boel toch los lag en ik al weet ik hoe lang een setje nieuwe handremschoentjes had liggen, die ook maar gemonteerd. Toch wel fijn, zo'n werkende handrem

Gisteravond even bij Sandor geweest. Leon had een mooie compressiemeter achterin liggen, dus bij Sandor binnen eens even compressie gemeten. Niet omdat ik iets ernstigs vermoedde, maar gewoon omdat ik nieuwsgierig was Die waarden werd ik toch wel vrolijk van! We hebben gemeten met een warme motor. Daar kwam uit: 12 - 12 - 12,5 - 12 - 12,5. Verder nog even gekeken naar de afstelling van de wastegate. Die stond wel heel erg lief, dus die hebben we een hele slag aangedraaid, zodat 'ie op 'halve-maantje' stond. Terwijl we daarmee bezig waren ook nog 2 kleine luchtlekkages gevonden in het IC-traject... Toen we die gefixt hadden was het inmiddels een uurtje of 11 geweest. Onderweg naar huis was toch wel duidelijk verschil te merken. Binnenkort even alle vacuümslangen vervangen, die hebben toch wel hun beste tijd gehad.

Op naar de volgende beurt Die mag over 10.000km. Dan ook maar nieuwe bougies erin, die zitten er nu 20.000 in (en zagen er nog keurig uit). Heb nu bij dit blok 3 keer olie ververst en het valt me op dat het blok steeds minder gaat verbruiken. Waarschijnlijk omdat ik veel lange afstanden rij, dat is bij de vorige eigenaar waarschijnlijk niet gebeurd... (blokje staat nu op 278.000km). Nu, 5000km na de laatste oliewissel, staat het peil keurig halverwege de peilstok. Bij de oliewissel had ik hem gevuld tot iets onder max, dus zeg ongeveer 0,75L op 5000km. Al met al gewoon ontzettend blij en tevreden!

Citaat van: The Volvoboy op 09-12-2016 12:01:01


Op naar de volgende beurt Die mag over 10.000km. Dan ook maar nieuwe bougies erin, die zitten er nu 20.000 in (en zagen er nog keurig uit). Heb nu bij dit blok 3 keer olie ververst en het valt me op dat het blok steeds minder gaat verbruiken. Waarschijnlijk omdat ik veel lange afstanden rij, dat is bij de vorige eigenaar waarschijnlijk niet gebeurd... (blokje staat nu op 278.000km). Nu, 5000km na de laatste oliewissel, staat het peil keurig halverwege de peilstok. Bij de oliewissel had ik hem gevuld tot iets onder max, dus zeg ongeveer 0,75L op 5000km. Al met al gewoon ontzettend blij en tevreden!

Bekend fenomeen, het verbaasde mij ook dat ik bij Saffronnie ineens niet meer hoefde bij te vullen tussen de beurtjes.

eerste 15.000km moest ik 2x een liter bijvullen, nu een jaar verder en eergister 5e x olie ververst, op 15.000km niet meer hoeven bijvullen (gaat precies van max naar min op 15.000km).

goed bezig Koen, mooi om te horen 

Nu ben ik al een tijdje niet meer zo thuis in benzinemotoren maar is 30.000 km vervangingsinterval niet erg weinig voor bougies? Ik laat ze in de C30 gewoon 60.000 km zitten 

Wat was de score op de rollenbank trouwens?

Citaat van: Taranis op 11-12-2016 20:15:12
Nu ben ik al een tijdje niet meer zo thuis in benzinemotoren maar is 30.000 km vervangingsinterval niet erg weinig voor bougies? Ik laat ze in de C30 gewoon 60.000 km zitten 

Wat was de score op de rollenbank trouwens?

60.000km met een 145pk 2.0 op benzine gaat ook prima hoor. Bij een 10V bijvoorbeeld gaan ze ook wel zo lang mee. Maar bij een turbo op LPG is het mooie er wel af na 30-40dkm.

De run op de rollenbank was niet optimaal (luchtlekje dus, icm een wastegate die een hele slag te los stond en standaard downpipe), maar kwam op Euro 98 toch uit op 235pk en 322Nm. Hoop daar nu toch wel ruim overheen te gaan Aangezien ik ook een 3" downpipe heb nu

Dat is toch een heel nette score voor een blokje met bijna 3 ton op de teller? 

Citaat van: Taranis op 11-12-2016 21:30:48
Dat is toch een heel nette score voor een blokje met bijna 3 ton op de teller? 

Vind ik wel Zeker omdat de bank bij Rica volgens mij niet de meest positieve bank is.
Ik was al erg blij met dit blokkie en na het meten van de compressie nog veel blijerder

Nu een keer echt gas geven

Zat één of andere zwarte 850R in de weg...