Citaat van: BartT5R op 02-11-2005 11:37:46
Ik heb ondertussen de eerste prijsopgaav voor een revisie binnen, een kleine 3.000euro.
Da's me te veel, ik ga niet boven de 2.000.

The quest goes on!

Let op een blok zonder een electronisch gasklephuis, dan zit je meestal goed.
Heb zelf een T4 blok kunnen scoren van een 97, een van de laatste zonder electr. gasklehuis (herkenbaar aan orange peilstok oa)

suc6

Citaat van: MH op 02-11-2005 12:53:48

Citaat van: BartT5R op 01-11-2005 19:54:46
Goeie site Vene,
maar hebben blijkbaar op dit moment geen geschikte ruilmotor op  voorraad.

Niet?  In hun online catalogus staan er toch wel een aantal... Ook niet vragen naar specifiek een T-5R motor, want met alle turbo-motoren t/m bouwjaar 1997 passen. Ik heb via hun een B5234T6 gekregen toendertijd. Motortje staat inmiddels op een pallet  

wat ben je daarmee van plan dan?

Gisterenavond,
ik had met een zwager afgesproken de Volvo te gaan verplaatsen, hij stond namelijk nog steeds bij de Suzuki dealer een km verderop.
Aangekomen zeg ik tegen hem "ik ga er toch de startkabels nog eens aanhangen", zo gezegd zo gedaan, de motor draait nog steeds rond, dus zit niet vast, tweede keer de sleutel omgedraaidn hoor ik af en toe een plofje, tiens, hij wil precies wel weg.
derde keer doorgestart, mirakel, hij slaat aan , weliswaar hoor ik dat er iets niet helmaal pluis is, maar er is wel hoop, hij versneld met gasgeven, draait wel niet mooi maar klettert ook niet, ik hoor wel niks dat op een turbo lijkt

Het was donker en we hadden dus wel geen duidelijk zicht op de zaak.
Maar het loont de moeite in ieder geval om het allemaal eens nader te bekijken.

Misschien ligt de turbo toch aan de basis van het probleem, alleen zal ie dan stelselmatig aan zijn eind gekomen zijn en niet met een grote knal.

Komend weekend zal ik toch maar eens tijd proberen vrijmaken voor een controle bij daglicht, dan moet de verbouwing maar even wachten

houd ons op de hoogte !!! ben wel benieuwd  

Vandaag heb ik een ritje gemaakt met de auto, rijden doet ie nog zoals vroeger, alleen stationair draait ie niet perfect, hij doet maar 600toeren ongeveer.
Maar belangrijker, de dop van het expansievat eraf en er kwam zo maar ff een heuse fontein uit, dus waarschijnlijk toch zoals Ed al zei de oliekoeler.
Nu maar ff op zoek, iemand tips? Deze zit gewoon in de radiator ingebouwd?

Wordt in ieder geval vervolgd.

Citaat van: BartT5R op 11-11-2005 14:22:44
Vandaag heb ik een ritje gemaakt met de auto, rijden doet ie nog zoals vroeger, alleen stationair draait ie niet perfect, hij doet maar 600toeren ongeveer.
Maar belangrijker, de dop van het expansievat eraf en er kwam zo maar ff een heuse fontein uit, dus waarschijnlijk toch zoals Ed al zei de oliekoeler.
Nu maar ff op zoek, iemand tips? Deze zit gewoon in de radiator ingebouwd?
Wordt in ieder geval vervolgd.

Jouw radiator heeft 3 functies. Het koelen van het koelwater (in het midden), de koeling van de atuomaatolie (bestuurderskant) en de koeling van de motorolie (bijrijderskant).

Het werkt dus in princiepe hetzelfde als de oliekoeler van de automaat.

Citaat van: eugene op 02-11-2005 16:29:53

Citaat van: MH op 02-11-2005 12:53:48

Citaat van: BartT5R op 01-11-2005 19:54:46
Goeie site Vene,
maar hebben blijkbaar op dit moment geen geschikte ruilmotor op  voorraad.

Niet?  In hun online catalogus staan er toch wel een aantal... Ook niet vragen naar specifiek een T-5R motor, want met alle turbo-motoren t/m bouwjaar 1997 passen. Ik heb via hun een B5234T6 gekregen toendertijd. Motortje staat inmiddels op een pallet  

wat ben je daarmee van plan dan?

Uit elkaar halen  

Inderdaad zit de oliekoeler geintegreerd in de radiateur. Als je voor de auto staat zie je links onderin de motorruimte de koelslang naar de radiateur lopen van de bak af. Je zou kunnen proberen deze af te persen, en kijken of er iets uit de koeldop komt. Kijk wel uit met het laten staan van de auto op deze manier. Er kan dus koelvloeistof in de motor komen, en dat is niet al te best voor het mechaniek.

Wat me toch nog dwars zit is het feit dat ie moeilijk start, en stationair ruiger loopt als vroeger.
Dit zou er misschien eventueel wel mee te maken kunnen hebben dat er water bij de olie is gekomen en/of dat de bougies en lagers daar nog ff van moeten bekomen.
Maar dat weet ik dus nog niet.
Ik zal voor alle zekerheid ook de compressie maar eens laten meten, om zeker te zijn dat er daar geen probleem zit.

Het lijkt me anders toch ook vreemd dat het koelwater met zo'n druk uit het expansievat wordt geblazen. Kan iemand dit verifiëren van degene die al een oliekoeler probleem hebben gehad?

Nu lijkt het alsof het water er gewoon met een pomp uitgepompt wordt.

Ik ben toch nog steeds een beetje bevreesd. Ik merk ook niet veel olie bij het koelwater?

Als het water eruit spuit moet er olie voor in de plaats komen. Bij mij spoot het eruit, maar het koelvaatje was echt een vieze bende geworden. De auto heeft nooit een klap verkeerd gegeven, ook geen vermogens verlies oid. Dat is bij jou anders, volgens mij hield de auto in.

Ik denk toch dat de enige manier om dit te onderzoeken het slopen is. Je komt dan vanzelf de boosdoener tegen, maar het lijkt er inderdaad wel op dat er iets gescheurd is in de kop of koppakking. Heb je de bougies er al eens uit gedraaid? Ben benieuwd of deze nat zijn.

PS: wacht niet telang met sleutelen. Als er lekkage is naar je cilinders zal er al heel snel roestvorming op de cilinderwanden ontstaan, en dan ben je verder van huis.