Ik dacht dat De knipperende ledjes duiden op een defecte interieur sensor (2 leds tegelijk).
Dat heeft effect op je airco/ecc, maar zou je auto nog steeds warm moeten worden en blazen.
Als je de kachel motor op ecc paneel op 0 zet. En daarna op blazen. Hoor je dan een relais schakelen?
Relais zit ergens in de buurt van de kachelmotor en weerstand dus je zou hem daar moeten horen.

Knipperende ledjes duiden op een storing in het ECC systeem. Dat kunnen dus alle sensoren/actuatoren zijn die daar aan hangen.
Helaas gaat het uitlezen van de foutcodes alleen via een uitleesledje in de OBD stekker.

Ik hoor geen relais klikken bij het inschakelen (blauwe relais naast de weerstand). Ik zie ook dat ik een weerstand heb van een V70. Dat zou dus ook verklaren waarom de ventilator het niet doet. Welke weerstand heb ik wel nodig voor mijn '96 met ecc? 9144354 of 9134932?

Zojuist bij Profile in Oisterwijk geweest om te laten uitlijnen. mee eens voor hen, goed geholpen en ze hebben naast een profile garage ook een universele garage.

Oude kachelweerstand was: 9134932, dus op zoek naar dezelfde!

Citaat van: KIM op 02-11-2016 08:45:22
Knipperende ledjes duiden op een storing in het ECC systeem. Dat kunnen dus alle sensoren/actuatoren zijn die daar aan hangen.
Helaas gaat het uitlezen van de foutcodes alleen via een uitleesledje in de OBD stekker.

Bedankt voor de aanvulling 
ECC storing dus.

De 850 20V van mijn vriendin heeft ook een probleem met de kachel.
Echter, deze doet het bijna altijd.

Soms valt deze ineens uit. Gaat dan ook alleen weer aan als de auto opnieuw gestart wordt.
Kachelmotor draait heel soepel als je hem eraf haalt, ziet er ook uit als nieuw.
Geeft toch een probleem, auto heeft slechts 180.000 km gelopen.
Ik ga voor de zekerheid motor en kachelweerstand even uitwisselen om het uit te sluiten.

Als de kachelmotor uitvalt, en ik zet de kachelmotorstand op 0, en vervolgens weer aan, dan hoor je bij mij duidelijk een relais schakelen vlakbij de weerstand.
(ik vermoed die kleine blauwe inderdaad)

Als jij die niet hoort schakelen, is het een idee om daar eerst te beginnen met zoeken?

Citaat van: SB T5-R op 02-11-2016 12:19:44

Als jij die niet hoort schakelen, is het een idee om daar eerst te beginnen met zoeken?

Eens, alleen ik heb op dit moment ook de verkeerde weerstand erin zitten, dus die even omwisselen. Dan op verder onderzoek uit!

Gisteren na het uitlijnen wilde ik 'even' een vriend helpen om te verhuizen, dat even duurde net wat langer 
Wel hadden we 2 mooie verhuiswagens 

Vanavond bij Mario de juiste weerstand opgehaald, het is weer lekker warm in de auto!!!

En nu lekker genieten van je pantzer

Citaat van: KIM op 02-11-2016 08:45:22
Knipperende ledjes duiden op een storing in het ECC systeem. Dat kunnen dus alle sensoren/actuatoren zijn die daar aan hangen.
Helaas gaat het uitlezen van de foutcodes alleen via een uitleesledje in de OBD stekker.

Deze kun je toch gewoon uitlezen met brick-diag of vol-fcr?

Niet echt helaas. Het ECC systeem is alleen uitleesbaar met het ledsysteem, is namelijk geen 'echte' OBD

Citaat van: Dirk342 op 05-11-2016 08:38:44
Niet echt helaas. Het ECC systeem is alleen uitleesbaar met het ledsysteem, is namelijk geen 'echte' OBD

Ah je hebt gelijk Dirk. Ik was in de war met x70's..

Nou, het Panzer doet wat ze moet doen.

Alleen kennen jullie dat verhaal van iemand die de olievuldop niet goed dicht draaide? 

Dat was best wel oliedom... (pun intended)

Het gaat er wel lekker van glimmen

Een voordeel: Zonder je peilstok er uit te halen zie je dat de olie mooi schoon is

Als we het toch over een dop hebben,
zal ik dan maar beginnen over die grijze op het expantietankje.....  

Maar wel balen dit soort "foutjes", zonde van je tijd.