Ik heb een serieus probleem. Van de Rode R liep ik november 2014 een keer het linkervoorwiel eraf. Gelukkig zonder al teveel schade. Enkel het voorscherm moeten vervangen. Toen dacht ik dat de oorzaak lag in het feit dat ik de wielbouten 50 km na montage niet nagetrokken had. Dit was met de 17" Satellites  origineel Volvo R velgen.



Twee weken geleden met de 16" winterbanden Satellites (origineel Volvo) eronder weer een bekende rammel toen ik op de Utrechtse Baan in Den Haag reed in de avondspits. Snel op de smalle vluchtstrook en inderdaad weer de wielbouten los die ik echt na montage nagetrokken had op 110 Nm met een goede momentsleutel. Ter plekke dus maar weer vastgedraaid. Best wel eng zo aan de linkerkant van de auto op een drukke snelweg. Gelukkig een nette file dus het reed niet hard.

Thuis de boel maar op 130 Nm vastgezet en nagetrokken. Gisteren echter weer de bekende rammel en weer de wielbouten los.  Nu de remschijven er maar afgehaald en de aanlegvlakken van de schijf binnen- en buitenkant, de naaf en het wiel met de boortol maar weer schoongeborsteld. Op de vlakken zit geen vet. Aan de wielbouten (origineel Volvo) is niets te zien. Zowel de bouten als de velgen hebben conische passingen ( niet van die bolle) en de conussen van de velg zien er goed uit. Kan ook nauwelijks aan de velg liggen daar zowel de 17" als de 16" loskomen. Wel alle keren linksvoor. Ik had de bouten licht ingevet maar nu maar vervangen door niet ingevette bouten.

Iemand een idee hoe dit kan en wat ik er aan kan doen?

Zijn de conische vlakken op de bout en in de velg vetvrij?
Dat is belangrijk namelijk; kopervet gaat alleen op de schroefdraad van de bout.

Ja Kornelis, die waren en zijn beide helemaal schoon en vetvrij.

Staat de auto op de openbare weg geparkeerd en heb je wellicht vijanden? 

Na t loslopen den wiel bouten vervangen ?

Citaat van: volvobug op 16-12-2016 16:44:02
Staat de auto op de openbare weg geparkeerd en heb je wellicht vijanden? 

Was laatst nog in het nieuws geweest dat iemand een heel straatje de bouten had los gemaakt...

Mijn eerste gedachte, momentsleutel die wel op de correcte waarde vastzet? Op 130Nm vast komt niet zomaar los!

Auto staat binnen en net gisteravond de wielbouten vervangen.  Aan de oude kon ik echter niets bijzonders ontdekken. Mogelijke vijanden kunnen mij natuurlijk volgen en dan steeds het linkervoorwiel losdraaien maar daarvoor is zo'n kromme geest nodig dat ik die mogelijkheid nog maar niet beschouw😇

Had je de boutgaten ook vetvrij gemaakt. Heb eens gehoord dat molybdeensulfidevet (scrabble tip) dit kan veroorzaken.  Zelf nog niet meegemaakt gelukkig.

Citaat van: Peultje op 16-12-2016 17:12:19
Auto staat binnen en net gisteravond de wielbouten vervangen.  Aan de oude kon ik echter niets bijzonders ontdekken. Mogelijke vijanden kunnen mij natuurlijk volgen en dan steeds het linkervoorwiel losdraaien maar daarvoor is zo'n kromme geest nodig dat ik die mogelijkheid nog maar niet beschouw😇

hehehehe 

Citaat van: Peultje op 16-12-2016 17:12:19Mogelijke vijanden kunnen mij natuurlijk volgen en dan steeds het linkervoorwiel losdraaien maar daarvoor is zo'n kromme geest nodig dat ik die mogelijkheid nog maar niet beschouw😇

Dan ben je wel een hele zieke geest als je dat doet.....

Ik gebruik nooit vet op de (schroefdraad van) de bouten en draai alles vast op 120 Nm. Nooit na x-aantal kilometer nagetrokken. Nog nooit een losse wielbout gehad.

Kan het zijn dat, na de eerste keer loslopen, het schroefdraad van de naaf is beschadigd, waardoor de bouten niet vast blijven zitten?

Citaat van: elianmars op 17-12-2016 11:44:27
Ik gebruik nooit vet op de (schroefdraad van) de bouten en draai alles vast op 120 Nm. Nooit na x-aantal kilometer nagetrokken. Nog nooit een losse wielbout gehad.

Kan het zijn dat, na de eerste keer loslopen, het schroefdraad van de naaf is beschadigd, waardoor de bouten niet vast blijven zitten?

Yup.
En je kunt meestal je velg ook afschrijven.
Destijds vaak te maken gehad met deze ongein ( vrachtautos).
Alles moet schoon zijn.
Dan loopt er niets los als je t netjes vast zet.
Ik zorg dat de schroefdraad mooi zuiver is.
Smeer de schroefdraad gewoon, koper vet of als t regelmatig los gaat ( bv ivm winterset) is zelfs motor olie ok.
En alles op moment vast.
Dat laatste hoeft niet.
Maar zowel te los als te vast is een dood doener.
Die conische rand moet de zaak borgen en centreren. 
Feitelijk doen die randen niets meer dan dat.
De pasvlakken op de flens houden t zaakje vast en voorkomen roteren.

Is een wiel eenmaal los gekomen kun je vaak alles afschrijven.
Bouten moeren naaf flens.
Alles is ingeslagen of op een andere manier beschadigd.
Hierdoor houd je ruimte op de pasvlakken of krijg je t wiel gewoon niet vast waarna je ruimte krijgt.
En loopt de zaak weer los.

Als t bij TS blijft loslopen doet ie er goed aan alles te vervangen.

Lijkt mij ook dat er iets beschadigd is.
Zelfs wielmoeren die met de hand op gevoel goed vast worden gezet lopen er ook niet zomaar af!

Na de laatste keer loslopen van de wielbouten heb ik deze vervangen. Sindsdien blijft alles lekker vast zitten. Trek het regelmatig op 120Nm na maar ze blijken elke keer goed vast te zitten. Het probleem lijkt dus opgelost.

Zijn de velgen opnieuw gepoedercoated? Is de coat verwijderd op aanlegvlak van de bouten?