Ik wil gewoon de standaard paarden jongens.

400pk en een 19T is niet aan de orde 

mja is ook off topic inderdaad

Maximale gewicht,s reductie,slicks,onderstel,is ook al een beste vooruitgang.

Groet

Banden moeten straat zijn, ook semi's met een dotcode zijn niet toegestaan.

Onderstel moet standaard zijn, ook verlagen is uit den bozen helaasch.

Citaat van: ~Thijs~ op 20-12-2016 12:14:51
Banden moeten straat zijn, ook semi's met een dotcode zijn niet toegestaan.

Onderstel moet standaard zijn, ook verlagen is uit den bozen helaasch.

Wat mag nou wel dan...?

Bumpstop,s,stikstof in de banden,...doe wat!

Groet

Toyo R888 banden of Yokohama Advan A048 banden eronder leggen? Zijn straatlegale semi's, weet niet hoe de regels daarin zijn. Enige vraag is of je het daarop 6 uur gaat uithouden. Mag je bandenwissel doen tussendoor?

Ik heb federal semi slicks voor het circuit, de 595 rs-r, kosten de helft en presteren nagenoeg net zo goed als de 2-3x zo dure.

Citaat van: Piet op 20-12-2016 11:11:41
Mja... zonder turbo, maar dan zal je er toch echt een andere motor in moeten leggen  

Er zijn nu eenmaal  wel degelijk fysische begrenzingen die ook niet met veel geld zijn te overkomen hoe graag je dat ook wilt....
Je kan een 19T wel verbouwen met wat geld zodat die 400pk kan leveren, maar dan is het geen 19T meer  

ja turbine met wat minder schoepen en een groter compressorwieltje erin, dan zit je ruim over de 400pk met je 19t. als je het nog een 19t kunt noemen..

qua motor inhoud van de 2.3t kan er ook nog wel 400a500 cc bij, ziet ook niemand



sorry, we gaan maar weer on topic

T5 Opfrissen staat er

Blijkt wel weer dat de testosteron paarden niet te houwen zijn in dit Topic.

Groet

@V70R^2: ben ik met je eens, zou ik zelf ook doen, ik rijd alleen geen 6 uurs races. Dat vind ik net een duur waarbij je misschien wat kwalitatief betere (niet per se grip maar levensduur/smeren) banden moet hebben. Als je op Zandvoort 6 uur gaat rijden ben je (als je rustig aan doet) 2:15 per rondje onderweg, dat is een totaal van 720km op zware omstandigheden en ik heb begrepen dat de 595 dan nog wel eens wil gaan scheuren of loopvlak loslaten.

die scheuren en loopvlak loslaten was een bekend probleem, maar de banden worden nu al een paar jaar met een andere formule geproduceerd, inmiddels probleemvrij en ten opzichte van bijvoorbeeld de Toyo R888 zijn ze ook goed te rijden op nat.

Door de imago schade en het open gooien van de markt in Nl zijn ze zo goedkoop, voorlopig....

Kijk ook vooral welke schijven en remblokjes je het beste kan gaan gebruiken..

Welke velgen komen er onder? daar kun je de schijven op aanpassen > grotere schijven die veel hitte kunnen verdragen/absorberen en blokjes die goed blijven vertragen als deze heet worden...

En is er een minimaal gewicht? wat kan/mag er allemaal uit de wagen en moet er bijv. een rollbar in.
..trouwens een avond kit steken/krabben levert al snel ong. 100 kg op (bij een audi 80 quattro gedaan > 96 kg)

Hoe ga je tanken? snelvuller is niet zo moeilijk te maken: in de zijkant van een jerrycan een extra afsluitbaar (schroefdop) gat creëren en op de originele opening een lange slang klemmen.. werkt prima > slang in de tank en extra gat openen  

Ja en koeling koeling koeling koeling, elke vloeistof heeft een (betere)koeler nodig, zelfs je stuurbekrachtigingsolie gaat anders koken en spuit eruit

Citaat van: Redolpho op 19-12-2016 23:56:03
Uhmm. IPD TCV reageert sneller als de stock tcv van een (oude) t5 Volvo. Ik zie de grap er ook niet van in.
Tja, uw standard tcv zal ongetwijveld prima zijn werk doen, maar ts vraagt om advies. Met mijn ex saffron uitgevoerd met IPD TCV nimmer problemen gehad.

Mijn IPD TCV gaf na ruim een jaar wél problemen. Liet de turbodruk te hoog oplopen. M'n wagen ging op dat moment wel als een speer, maar ging daarna in noodloop.
Ik heb daarna een Snabb gemonteerd en die doet het tot nu toe perfect.

Citaat van: jellejas op 20-12-2016 12:16:55

Citaat van: ~Thijs~ op 20-12-2016 12:14:51
Banden moeten straat zijn, ook semi's met een dotcode zijn niet toegestaan.

Onderstel moet standaard zijn, ook verlagen is uit den bozen helaasch.

Wat mag nou wel dan...?

Niets, auto moet fabrieksorigineel zijn, de kat durf ik er nog wel uit te halen, en een K&N inlegfilter, maar gekker ga ik niet doen.

Zelfde geld voor banden en remmerij, moet standaard zijn, semi-slicks (ook met DOT zoals bijv de R888) zijn niet toegestaan.

Morgen wordt begonnen met strippen en een grote-grote beurt