Citaat van: johan1989 op 09-12-2016 16:19:14

Citaat van: Miyel op 07-06-2016 20:44:08
Dus hierbij het aanbod; als je je injectoren opstuurt, hang ik ze in de reiniger en stuur ze z.s.m. terug..

Nice man, leuk om elkaar zo een beetje te helpen op het forum.

Ik heb hier 10 10v injectoren, terwijl ik er maar 5 gebruik . Ik zou ze dan eigenlijk dus wel eens getest willen hebben op opbrengst (zeikende injectoren willen we natuurlijk niet hebben)
Is dat niet heel makkelijk te realiseren met:
- een schuur,
- een losse brandstofdrukrail,
- een pompje
- een Siemens Logo
- wat benzine en brandstofslang?
Ik heb hier nog wel een benzinerail liggen kun je zo van me krijgen natuurlijk. Pomp (AWD) kan ik wel ritselen bij Arjan.
Ohja en 5 hoge maatbekers. Waar haal ik die?

Of zie ik dan iets over het hoofd? Anders zie ik een mooie activiteit voor een minimeeting
LPi injectoren passen er niet op zeker?

Hier sta ik niet negatief tegenover.. alleen met een brandstofrail alleen ben je er nog niet; je moet de leidingen tussen de brandstofpomp en rail goed aansluiten. Dit is natuurlijk te doen met de origineel leidingen en wat slang.
Daarnaast moet je pomp 12V voeding hebben. Dit is natuurlijk te doen met een accu.
En dan inderdaad de maatbekers. Dit zijn materialen die (ik) niet 1.2.3. voorhanden heb, en als je de hele opstelling voor elkaar hebt wordt je eigenlijk al te professioneel (lees duur). En dan kun je in mijn ogen net zo goed naar de echte professional gaan.

Mocht iemand dit willen doen/fabriceren, ik wil best mijn reinigingssetje mee nemen naar de minimeet en ter plekke beschikking stellen.

Hier thuis houdt ik het liever hierbij.. gewoon de injectoren reinigen voor degenen die dat graag willen.

Citaat van: Dirk342 op 09-12-2016 20:54:36
De 2e link van Ebay van Johan zijn niet voor de 850/x70 classic injectoren dus daar heb je al niets aan..... Een tweetal kennissen van mij hebben / zijn de eigenaar van een Bosch dienst. Ik heb daar mijn injectoren laten reinigen en testen op een ASNU testbank. 3x raden waar hun de filtertjes vandaan halen, juist gewoon uit China......

Ik heb nog een set groene injectoren welke ik voor verdere tuning in wil gaan zetten, maar waarvan 1 kunststof ring onderaan kapot is, vandaar heb ik via deze weg voor mezelf ook wat filters, 'pintle caps' en O-ringen besteld.. Kon alleen in getallen van 20 stuks en meer, maar voor hetzelfde geld als elders per injector!

Dus.. ik kan van een paar setjes opgestuurde injectoren de filters, plastic ringen en/of o-ringen vervangen..  

ik wil die van mij ook wel (preventief) reinigen, maar wil dan ook wel de zeefjes en ringetjes vervangen. lijkt me helemaal top!

Citaat van: Miyel op 11-12-2016 16:10:00
Dus.. ik kan van een paar setjes opgestuurde injectoren de filters, plastic ringen en/of o-ringen vervangen.. 

Als je nog wat over hebt en ze wilt achterhouden, dan wil ik ook wel nieuwe ringetjes en zeefjes wanneer ik in januari op de koffie / reiniging kom!

Geen probleem, zal ik doen.

Ik neem aan dat het niet uitmaakt voor een diesel of benzine ? Zijn er mensen die tdi injectors opsturen ?
Die van ons heeft meer dan 4ton er op zitten, zal hij beter lopen daarna?

Er zal wel degelijk verschil zitten in benzine injectoren en diesel verstuivers.
Ik heb ook geen idee of het mogelijk/nuttig/schadelijk is om dieselverstuivers in dat badje te doen.

zijn die diesel injectoren geen high pressure gevallen ?

Een diesel verstuiver kan je niet zomaar openen (openingsdruk van oude motoren zal rond de 200 bar zijn).
De druk is dus bepalend voor de (voor)opening van een oude verstuiver.
Je kan ze prima ultrasoon reinigen in een bad, maar net zoals met benzine injectoren is het pulseren nodig voor een goede reiniging.

Ik heb geen ervaring met het reinigen van diesel verstuivers in een ultrasoonbad, ik zou zeggen probeer het en laat weten of het verbeterd is.

Citaat van: Miyel op 12-12-2016 12:28:10
Er zal wel degelijk verschil zitten in benzine injectoren en diesel verstuivers.
Ik heb ook geen idee of het mogelijk/nuttig/schadelijk is om dieselverstuivers in dat badje te doen.

Reinigen kan.
Maar als ze zeiken moet je de norzel toch vervangen.
Ook zal je een testpomp en evt vulringen ( als er geen verstel mog op zit)moeten hebben om ze af te stellen.
Eigenlijk moet je er gewoon afblijven.

Iets wat goed werkt moet je niet uit elkaar halen.
Moet je van je geld af.
Doe me een PB krijg je mn IBAN.

Groet.

De oude dieselverstuivers kunnen gewoon uit elkaar en kun je idd afstellen met shims (als je weet hoe het werkt). Ik heb hier nog zo'n oude testunit staan (lees pomp die de hoge druk kan opbrengen, diesel aanzuig- en opvangbak en verstuiverleiding waar je de verstuiver aanschroeft) die ik nog wel eens gebruik bij de verstuivers van de 760. Shims kun je nog steeds random kopen voor die verstuivers. Verstuiverdrukken variëren bij die oude dingen tussen de 120-180 bar (afhankelijk welk type verstuiver en welke auto), let wel, bij de 760 zijn het verstuivers van ruim 30 jaar oud en toentertijd was de druk niet zo hoog, gemiddeld 120 bar voor een TDIC, nog lager voor de gewone D24 of de D24T. Uit mijn hoofd 90-95 bar voor een standaard D24.

Dieselverstuivers reinigen met ultrasoon heeft 0.0 zin.  Als ze lekken en/of het spuitbeeld is niet goed moet je ze gewoon vervangen.

Citaat van: Dirk342 op 12-12-2016 21:22:39
De oude dieselverstuivers kunnen gewoon uit elkaar en kun je idd afstellen met shims (als je weet hoe het werkt). Ik heb hier nog zo'n oude testunit staan (lees pomp die de hoge druk kan opbrengen, diesel aanzuig- en opvangbak en verstuiverleiding waar je de verstuiver aanschroeft) die ik nog wel eens gebruik bij de verstuivers van de 760. Shims kun je nog steeds random kopen voor die verstuivers. Verstuiverdrukken variëren bij die oude dingen tussen de 120-180 bar (afhankelijk welk type verstuiver en welke auto), let wel, bij de 760 zijn het verstuivers van ruim 30 jaar oud en toentertijd was de druk niet zo hoog, gemiddeld 120 bar.

Dieselverstuivers reinigen met ultrasoon heeft 0.0 zin.  Als ze lekken en/of het spuitbeeld is niet goed moet je ze gewoon vervangen.

Idd Dirk
Je kunt die troep gewoon bij de bosch dealert halen.
Krijg je r ook gewoon netjes de testdruk bij.
Norzel doet een paar tienen.
Nog wat rand artikelen en je bent de man.
Denk aan wat ringetjes en retourleidinkjes.
Als je de spullen hebt en iemand doet er 1 voor is t prima zelf te doen.

Preventief demonteren kost je enkel geld.
Met wat pech zit er een en ander vast gerot heb je bakken met ellende wat nergens nodig voor is.
Met wat geluk zou ie nooit stuk gegaan zijn 

K verbaas me wel eens over de werkzaamheden welke je in blogjes leest.
En als ze dan een 100 km van huis moeten gaat de halve garage aan delen mee en stort t hok net over de grens in elkaar.

Als t werkt afblijven.
overlijd er 1, de rest ook doen.

Helemaal met je eens, het is vaak zat gebeurt (ja, ook mij) dat je de gehele cilinderkop aan snot trekt bij het demonteren van een dieselverstuiver als deze niet los wilt bij die oude auto's....  Je trekt de schroefdraad uit de kop, uit de cilinderkop breekt de verstuiver er uiteindelijk uit, hoek uit de cilinderkop breken waar de verstuiver inzat, en meer van dat soort ongein, etc.

Bij de nieuwere modellen is dat allemaal wel stukken beter geregeld overigens qua demontage.  Bij de 4 cilinder diesel toentertijd van de VW Golf I braken gewoon hele hoeken van de kop af als je de verstuiver los moest halen (bij het losdraaien heb ik het dan over) en vooral cilinder 4 was hier heel berucht om.

Even als voorbeeldje paar plaatjes random van het internet geplukt, zodat het wat duidelijker is:

Losse nozzle:

https://www.boschautoparts.com/en/auto/diesel-parts/nozzles

En een complete (oud type) verstuiver waar zo'n nozzle inzit:

http://www.ebay.com/itm/Mercedes-w115-w123-w201-diesel-Fuel-Injector-REBUILT-Bosch-petrol-nozzle-/271926048408

Oud type tester (zo'n soort staat hier ook):

https://dutch.alibaba.com/product-detail/s60h-bosch-diesel-fuel-injector-injection-nozzle-tester-with-with-0-60-mpa-0-600-bar-pressure-gauge-in-high-quality-60462566579.html

Losse afstel shims:



Tester voor de nieuwere, common rail, verstuivers:

http://www.ebay.com/itm/Mini-Common-Rail-Injector-Pump-Rail-Testing-Bench-Worlds-Smallest-CR-Tester-/321103856956

Let wel, dit zijn allemaal willekeurige voorbeelden, maar het laat even mooi zin dat je de nieuwe D5 verstuivers (als voorbeeld) niet zo maar 'even' thuis kunt testen en dat daar iets meer bij komt kijken

Ik wil even meegeven dat het voor de injectoren van de clio niks meer gaat worden.... Daar is gister de D-riem van geknapt

Hello all, dit is het resultaat van de reiniging van mijn injectoren, MY94850T5. Ik ben zeer tevreden, niet alleen over het resultaat maar ook over de werkwijze van Michel, zijn gemakkelijke aanspreekbaarheid en zowieso over het feit dat dit forum precies voor dit soort acties is bedoeld.

Ik zie te vaak mensen die elkaar in allerlei discussies trekken en dan vervelend kunnen worden soms: hier gaat het om boys! door roffelaars, voor roffelaars. En niet om winstbejag want dan moet je in een hybride stoeptegel; gaan rijden!

Dankjewel Michel, je bent een topgozer!!

met geachte roffelgroeten, Jeroen