Ik ben al een tijdje aan het puzzelen met een startprobleem dat af en toe de kop opsteekt.

Bij het starten draait de startmotor mooi rond en slaat de motor direct aan.
Af en toe slaat de motor vervolgens binnen 1 seconde af.
Wanneer ik vervolgens opnieuw start, slaat de motor soms aan en weer af maar het kan ook voorkomen dat de motor helemaal niet aanslaat.
Uiteindelijk krijg ik de auto meestal aan de praat (afgelopen zomer heeft hij me 1 x helemaal laten staan).

Op het forum (hier en bij de buren) een hoop suggesties gevonden en daarom de volgende onderdelen vervangen:
Relais 103, krukassensor, nokkenassensor, accupolen. Verder de massa aansluitingen op het blok en chassis schoon gemaakt en met kopervet behandeld.
Helaas, dit hielp niet.
Bij uitgelezen met Vida kwam de startblokkering als boosdoener uit de bus.
Inmiddels de antennering vervangen maar het startprobleem blijft terugkomen

Omdat de aansluitingen (stekkers) van de kabels naar de antennering en naar de immobilizer dan de volgende stap zijn, heb ik geprobeerd om deze voorzichtig uit elkaar te halen.
Wat ik ook probeer, de stekkertje krijg ik niet uit de blokjes.
Omdat de vorige eigenaar beide stekkers (naar de antennering en naar de immobilizer) al vervangen heeft zoek ik het probleem eerder in de richting van de immobilizer unit zelf.
Het makkelijkst lijkt mij om deze unit van een donorauto te halen maar dan moet ik dat compleet met sloten en sleutels doen lijkt mij.

Wat ik me afvraag:
Kan ik deze onderdelen van iedere V70/S70/C70 classic halen?
Kan ik deze onderdelen zomaar wisselen of moet er dan ook een aanpassing aan de (software?) plaatsvinden?
Heeft (of weet) iemand een sloopauto te staan waar ik deze onderdelen kan demonteren?

Alvast bedankt!

Hallo allemaal,

Ik heb hetzelfde probleem om de een a twee keer dus niet altijd slecht starten lijkt alsof de startmotor uitgeschakeld wordt valt compleet stil terwijl je de sleutel nog op starten hebt staan.
Als je de sleutel vasthoudt (door starten) gaat de startmotor ineens weer verder maar dan komt er nog geen brandstof, een paar sec. later wel en loopt gewoon mooi als hij aan is.
Start op benzine en schakelt mooi over op gas.

Disrtibutie riem is gewisseld en niet verlopen/ versprongen alles was extra gemarkeerd.
Auto heeft 422dkm gelopen en rijdt geweldig.

Mijn vraag hoe ziet deze immobilizer eruit en waar zit deze?

Ik dacht gelijk: antennering maar die is het dus niet. Er zijn wel 2 verschillende types (wisseling is in '98 gekomen) maar neem aan dat je de goeie hebt.

Het probleem dat door "nieuw lid"beschreven wordt, lijkt mij een massaprobleem of probleem met de accuklemmen.

Bedankt Joost, ik weet nu dat ik een MY 99 of een van 2000 moet hebben.
Weet jij of ik alleen de immobilizer en sloten kan wisselen of moet de wagen vervolgens ook aan de computer vanwege de nieuwe immobilzer?

Inmiddels contact gehad met Obbe.
Hij schat de kans op 90% dat de problemen bij mijn roffel van de relais en/of uit de zekeringkast onder de motorkap vandaan komen.
Volgende week loshalen die handel en kijken of ik iets kan vinden.