En geïnspireerd door m'n eigen vorige post heb ik zojuist de thermostaat van de S40 vervangen. De meter kwam van het weekend maar nauwelijks uit het blauw. M'n vrouw rijdt maar zulke korte afstandjes dat het haar nooit opvalt maar ik ben afgelopen weekend effe op en neer geknald naar Goes omdat zij met de V70 naar Steenwijk was en ik vond het stervenskoud in het saaie grijze ding. En ik ben een D5 gewend.
Thermostaat vervangen in een S40 stelt echt niks voor, 10 minuten werk en het is binnen de kortste keren weer bloedheet binnen terwijl de meter keurig strak op 3 uur staat.

Citaat van: leons850 op 05-12-2016 18:40:00

Citaat van: maruska op 05-12-2016 18:29:31

Citaat van: leons850 op 05-12-2016 14:29:09

Citaat van: maruska op 05-12-2016 13:58:24
waarom niet een volvo-eigen oplossing ?
http://accessories.volvocars.com/sv-se/V70(00-08)/Accessories/Document/VCC-425363/2006

En wat kost dat grapje?

Geen idee, maar dit is een beproefde manier.. er zijn duizenden scandinaviers die dit gebruiken.. ook gewoon op de 220v

Valt mij tegen dat je dat niet weet Mark. 

partnummers zijn zo geregeld, prijzen niet. ga uit van een paar honderd, inclusief montage.

Even voor de onderhoudsstatistieken:
De S40 heeft een nieuwe accu gekregen nadat gister de ANWB mocht komen opdraven.
De vorige accu was nog maar 4 jaar oud maar wilde desondanks toch niet meer. Ik heb nog even de ampere tang er op gezet om te zien of er iets van lekstroom is maar eigenlijk wist ik al dsat er wat dat betreft niks mis mee is.

Met de D5 heb ik overigens een negatief record gescoord: Een verbruik van 1 op 12,7 tijdens een zeer haastige rit op en neer naar Stuttgart afgelopen week. Niks anders gedaan dan trappen, trappen en nog eens trappen. De remmen hadden het erg zwaar.
Wel vele golfjes vernedert onderweg.

De motor draait opmerkelijk soepel nu.

Citaat van: Snellebaksteen op 03-01-2017 16:07:18
Even voor de onderhoudsstatistieken:
De S40 heeft een nieuwe accu gekregen nadat gister de ANWB mocht komen opdraven.
De vorige accu was nog maar 4 jaar oud maar wilde desondanks toch niet meer. Ik heb nog even de ampere tang er op gezet om te zien of er iets van lekstroom is maar eigenlijk wist ik al dsat er wat dat betreft niks mis mee is.

Met de D5 heb ik overigens een negatief record gescoord: Een verbruik van 1 op 12,7 tijdens een zeer haastige rit op en neer naar Stuttgart afgelopen week. Niks anders gedaan dan trappen, trappen en nog eens trappen. De remmen hadden het erg zwaar.
Wel vele golfjes vernedert onderweg.

De motor draait opmerkelijk soepel nu.

Je nuchtere rijstijl vind ik echt leuk
Vooral dit soort opmerkingen.

En ach, in Duitsland kun je nog eens even lekker los gaan.

Herkenbaar het verbruik van een D5 als je hem echt op zijn staart trapt .  Had dat hier idem met de S60, eventjes naar Berlijn 'vliegen' in iets meer als 4 uur vanaf mij...  Alles stond roodgloeiend toen ik er was

Ach, ik lees hier mensen die met een nieuwere 1:8 doen; dus niks mis mee

Precies, 1:12,7 zou voor mij een zuinigheidsrecord zijn

Berlijn was vanaf mij 5 uur en 20 minuten met de V70N. Die deed dan ook niet veel beter dan 1:8. Herkenbaar is wel dat als je dan de volgende dag de motor start, het ding ineens prachtig soepel loopt en helder klinkt

Ik vind het gewoon jammer dat ik over 2 weken niet met m'n eigen auto ga:
ik vlieg maandag de 16e naar Italie voor een hele serie afspraken, vanuit daar rij ik op de 19e met een collega in een Q7 naar Slowakije voor een afspraak op de 20e, op de 21e naar Duitsland (Baden Baden) waar we de 23e een afspraak hebben en daarna een rondje Duitsland (Regensburg, Heidelberg, Krefeld) zodat ik de 25e weer in NL ben.

Ik heb dit jaar al eerder 2 dagen in die Q7 gezeten en ik vind het helemaal niks. Tis een witte, met alle chroomstrippen die je kunt bedenken en zo'n monsterlijke haaienbek grille. Ik voel me net een oostblok pooier in dat ding. Je hebt niet de tijd om moe te worden want je staat om de paar uur bij de pomp. Ik lust zelf ook best een aardige slok maar dat ding slaat helemaal nergens meer op.
340 paarden drinken blijkbaar veel.
Van binnen is het wel een luxe ding. Dat dan wel, die koelkast zou bijvoorbeeld best fijn kunnen zijn als je niet om de paar uur toch koude drankjes uit de koeling bij de benzinepomp zou kunnen pakken.
Oja, hij staat op Roemeens kenteken.
Dat helpt ook al niet bij het pooier gevoel.

Ik was echt veel liever in m'n bescheiden kilometervreter gegaan. Al was het alleen maar omdat ik er hier dan over had kunnen vertellen.

Vertel dan maar wat over de Q7 inclusief wat foto's. De verhalen over een D5 op reis zijn doorgaans ook maar eentonig (doet het altijd, rijdt heerlijk etc).

Veel plezier met de pimpmobiel :d

Eigenlijk is dat het enige waar ik af en toe wel een beetje jaloers op ben met die D5's.
De V70N T5 daar kan ik eigenlijk weinig zeggen over het verbruik omdat hij nog niet helemaal in orde is (moet de komende 2 weken gebeuren).
De S70 tja, daar is 1/9 mee rijden wel een beetje de max, maar ga je knallen door Duitsland dan is 1/4 ook goed haalbaar, maar zoals je zegt, 340PK lust ook wat.

Geluk bij een ongeluk is dan wel dat mijn vriendin vanwege een bloedafwijking niet langer dan 2uur mag stil zitten dus stoppen moet ik toch wel, dan tank ik ook maar meteen.
Al is het mij nog niet gelukt om in 2uur een gastank leeg te rijden.

Doe maar wat foto's van die pooier bak en de rit.

Citaat van: leons850 op 05-01-2017 10:14:36
Eigenlijk is dat het enige waar ik af en toe wel een beetje jaloers op ben met die D5's.
De V70N T5 daar kan ik eigenlijk weinig zeggen over het verbruik omdat hij nog niet helemaal in orde is (moet de komende 2 weken gebeuren).
De S70 tja, daar is 1/9 mee rijden wel een beetje de max, maar ga je knallen door Duitsland dan is 1/4 ook goed haalbaar, maar zoals je zegt, 340PK lust ook wat.

Geluk bij een ongeluk is dan wel dat mijn vriendin vanwege een bloedafwijking niet langer dan 2uur mag stil zitten dus stoppen moet ik toch wel, dan tank ik ook maar meteen.
Al is het mij nog niet gelukt om in 2uur een gastank leeg te rijden.

Doe maar wat foto's van die pooier bak en de rit.

Ik heb wel het idee dat de N's (Nnnen??) een stuk zuiniger zijn dan de 850's en classics. Mijn 850 T-5 met ca 280 pk liep 1 op 6, de C70 T5 met 240 pk doet 1 op 7,5 (en daar rijd ik behoorlijk rustig mee), maar de V70N T5 met 330 pk doet makkelijk 1 op 10,5. En dan rijd ik echt niet truttig. Ga ik dat wel doen, dan is 1 op 12 mogelijk.
Het zijn geen dieselwaarden, maar het valt me voor een gekieteld gezinshok heel erg mee

Citaat van: elianmars op 05-01-2017 10:54:40

Citaat van: leons850 op 05-01-2017 10:14:36
Eigenlijk is dat het enige waar ik af en toe wel een beetje jaloers op ben met die D5's.
De V70N T5 daar kan ik eigenlijk weinig zeggen over het verbruik omdat hij nog niet helemaal in orde is (moet de komende 2 weken gebeuren).
De S70 tja, daar is 1/9 mee rijden wel een beetje de max, maar ga je knallen door Duitsland dan is 1/4 ook goed haalbaar, maar zoals je zegt, 340PK lust ook wat.

Geluk bij een ongeluk is dan wel dat mijn vriendin vanwege een bloedafwijking niet langer dan 2uur mag stil zitten dus stoppen moet ik toch wel, dan tank ik ook maar meteen.
Al is het mij nog niet gelukt om in 2uur een gastank leeg te rijden.

Doe maar wat foto's van die pooier bak en de rit.

Ik heb wel het idee dat de N's (Nnnen??) een stuk zuiniger zijn dan de 850's en classics. Mijn 850 T-5 met ca 280 pk liep 1 op 6, de C70 T5 met 240 pk doet 1 op 7,5 (en daar rijd ik behoorlijk rustig mee), maar de V70N T5 met 330 pk doet makkelijk 1 op 10,5. En dan rijd ik echt niet truttig. Ga ik dat wel doen, dan is 1 op 12 mogelijk.
Het zijn geen dieselwaarden, maar het valt me voor een gekieteld gezinshok heel erg mee

Dat geloof ik ook wel, zelfs met de huidige problemen is de N van ons een fractie zuiniger dan mijn S70.
Maar is natuurlijk ook een beetje een andere auto. Daarom moet de N als hij een beetje betrouwbaar word ook meer de auto voor uitstapjes etc worden, op die manier wil ik de S70 gaan sparen.
Maar zo ver als je met een D5 komt is natuurlijk wel lekker.

Gouden ketting om, insectenzonnebril op en gaan met dat hok 

ik moet eerlijk zeggen, ik heb nu onze 2.4D  uit 2006 gechipt en het roetfilter eruit laten halen. en na het chippen haal ik toch elke keer boven de 1050 km op een tank. en dan trap ik hem eigenlijk zeer vaak best door. ze zijn erg zuinig (behalve boven de 190, dan loopt deze ook wel 1  op 13, maar doe dat maar eens met een t5 )

Citaat van: diederickvolvo op 05-01-2017 14:44:29
ik moet eerlijk zeggen, ik heb nu onze 2.4D  uit 2006 gechipt en het roetfilter eruit laten halen. en na het chippen haal ik toch elke keer boven de 1050 km op een tank. en dan trap ik hem eigenlijk zeer vaak best door. ze zijn erg zuinig (behalve boven de 190, dan loopt deze ook wel 1  op 13, maar doe dat maar eens met een t5 )

Maar daar zeg je het zelf al. De DPF verwijderd... dat scheelt heel veel. mijn Broer's D5 loopt makkelijk 1 op 15,5 of zuiniger terwijl onze XC net aan 1 op 12,5 haalt. Ja de XC is wat zwaarder, maar dat scheelt niet zoveel.