Even een lang verhaal om een zo duidelijk mogelijke beschrijving te maken.

auto: C70 T5 automaat 1998

eerste kerstdag op weg naar mijn ouders, ritje van 7km gewoon rustig aan.
Ik merk na 6 km in een 30 zone dat de auto enigzins onregelmatig loopt (draait bijna stationair met deze snelheid). Bij het uitrijden na 80 weg wilde ik bewust even gas geven om te kijken of er meer aan de hand is.. Auto komt met geen mogelijkheid boven de 2800 toeren (ook niet in kickdown), ploffen uit uitlaat.. gestopt, in de neutraal gewoon gas geven tot 5000 toeren. Rustig verder gereden en bij mijn ouders afgezet. Liep stationair nog steeds onrustig.

Toen we 5 minuten later samen wilde kijken naar alle symptomen, sloeg de auto met geen mogelijkheid meer aan.


Zelf ging ik naar Londen een paar dagen, auto dus achter gelaten.
Twee dagen later startte mijn vader de auto, niks aan de hand koud.
Daarna ermee gaan rijden en na een tijdje idd dezelfde problemen. Toen op de oprit laten draaien en was hij onder de kap wat aan het rommelen, toen hij merkte dat de stationaire loop weer normaal was. hij is er nog mee gaan rijden, niks meer aan de hand.

weer een paar dagen later (gisteren) heb ik de auto mee naar huis genomen voor dezelfde rit van 7 km. Ik verwachtte natuurlijk weer problemen, maar niks aan de hand.

Wat kan dit geweest zijn? In een appgroepje riepen een aantal meteen LMM. Maar toen was nog niet duidelijk dat bij koude start er niks aan de hand was.

Ploffen uit uitlaat duidt op benzine in uitlaat, kan komen doordat er geen vonk is, lekkende injector, haperende ontsteking. geen foutcodes? Sensoren kan ook.

Geen meldingen op het dash.
Ik kan hem zelf niet uitlezen, maar Danium woont redelijk in de buurt. Zal hem eens een berichtje sturen

Ontstekkkingsrondje staat voor het voorjaar op het programma, maar omdat de problemen zich 2 maal specifiek voordeden na een kort stuk rijden (opwarmingsfase, KVS warm maar olie nog niet), werkt de ontstekking in mijn ogen correct. Maar zit het probleem in de aansturing. Mijn gedachten als leek.

De ECU is rica chipt (al 1 jaar) voor zover dat uitmaakt. Nooit problemen mee gehad.

Wellicht kan ik een LMM eens meenemen, mocht ie echt niet starten en ik moet komen uitlezen?

Ik ben morgen bij mijn pa aan het sleutelen dus je kan altijd langskomen

Zit er al een tie-wrap om de stekker van de LMM?

LMM idd. Succes!

Citaat van: elianmars op 05-01-2017 11:50:58
Zit er al een tie-wrap om de stekker van de LMM?

Nee, maakt die standaard slecht contact / bekende kwaal?

Even als leek, waarom duidt dit op de LMM? Waarom verdwijnt de kwaal na een tijdje weer als de auto langer loopt? Of is het kenmerkend voor de LMM dat de kwaal willekeurig optreed? En had ik daarom de laatste rit geen problemen.
Vanavond een ritje naar maastricht, goeie 20KM enkel, waarvan 17 snelweg. Ben benieuwd!


@ Joost en Jeroen: Super bedankt mannen! Vandaag helaas gewoon voor de baas aan het werk. Ik app je even voor het uitlezen Joost / gezellig meeten.

Tie-wrap zorgt ervoor dat het gewicht van de kabel aan de stekker hangt, en niet aan de kabel zelf zeg maar. Om kabelbreuk te voorkomen.

Citaat van: v0lv0freak op 06-01-2017 10:52:19
Vanavond een ritje naar maastricht, goeie 20KM enkel, waarvan 17 snelweg. Ben benieuwd!

Tijdens deze rit geen enkel probleem meer ondervonden. Ik hoop dat we met uitlezen wel iets vinden, wat een hint geeft.