Lijkt een J relais wat er nu in zit.

Ik zal eens onder m'n dash kruipen. Even geduld a.u.b.

Ook bij mij zit zo'n kleiner relais. Ik heb het er even uit gehaald, zodat je eventueel het nummer kunt vergelijken.
Toen het relais eruit was, werkte het knopje voor spiegel- en achterruitverwarming niet meer. Lampje van de schakelaar ging niet aan.

Is inderdaad dezelfde relais. Vreemd. Schakelaar geeft wel licht dus, dan zou het relais ook goed moeten zijn, lijkt me. Dan ga ik nog even de schakelaar testen.
Bedankt voor het kijken 

Kleine moeite

Hoor je het relais wel klikken als je het knopje indrukt?

Niet geprobeerd eigenlijk, maar heb de schakelaar voor me liggen, en uhhmmmm..... Hoe test ik die? Er zitten 5 aansluitingen op.

Even gekeken of het relais klikte en dat deed ie. En nu wordt ook de rechter spiegel warm, links niet. Lijkt dus ergens een los contact ofzo te zijn. Ga weer verder zoeken.

Net even de spiegelglazen losgehaald en de linkerspiegel krijgt wel gewoon 12V. De beide spiegels maar even doorgemeten en de rechter geeft 8.5 ohm weerstand en de linker 200.000 ohm 
Blijkbaar is dus het verwarmings element kapot van de spiegel.

En de achterruitverwarming?

Nog niet naar gekeken, was even met de Vida/Dice bezig...

Nou, weinig tijd gehad de laatste weken, maar afgelopen week toch wat leuke dingetjes kunnen doen. Afgelopen donderdag bij Maarten langs geweest voor een spoedcursus tuning. Ik had daarvoor al een extra ECU, ECU sleutel, VAG kabel e.d. aangeschaft en Maarten had de ecu bestanden al aangepast voor een eerste kleine verbetering.
Eenmaal bij Maarten maakte hij een kopietje van mijn huidige ECU en paste hij de nieuwe aan om te kunnen flashen. Vervolgens zette hij daarop de nieuwe aangepaste bin en was het tijd om te testen.
Met de door hem zelf gemaakte logger aan mijn laptop, gingen we een rondje rijden en het accelereren ging al duidelijk een stuk vlotter dan eerst. De turbo druk is nu verhoogd van 0.7 bar naar 0.9 bar. Kan nog meer, maar dit was al duidelijk een verbetering.
Maarten vond wel dat de druk opbouw pas laat begon en wilde mijn wastegate controleren. Na een lichte ruzie met een onwillige bout van het hitteschild, kon hij de wastegate afstellen. Deze bleek erg los te zitten (3 slagen).  
Toen nog een rondje gereden en de turbo pakte nu 450 toeren eerder op, wat uiteraard duidelijk te merken is.  

De auto rijdt nu nog een stuk lekkerder mede dankzij de duw van het inslaan van de turbo bij zo'n 2500 toeren. Dat mistte ik hiervoor wel. Hiervoor merkte ik de aanwezigheid niet van de turbo, maar nu is hij echt aanwezig.  

Ben nu de opstelling aan het maken om de ECU te kunnen schrijven via VAG kabel. Op zich niet spannend, maar als elektronica nitwit, moet ik alles speciaal bestellen  

Nu langzaam inleren in de wereld van tuning, hoewel ik geen 400Pk monster wil bouwen. Maar het is erg leuk om te zien wat er allemaal mogelijk is.

Maarten, hartstikke bedankt voor de (spoed)cursus en aanpassingen 

Haha leuk!
Heb je meteen wat leuk leesvoer op volvospeed.

Enjoy!

Citaat van: razorx op 07-01-2017 18:05:17
Haha leuk!
Heb je meteen wat leuk leesvoer op volvospeed.

Enjoy!

Yep, Heb Volvospeed al omgespit, maar nog weinig over ME7 te vinden. Maarten is toch wel de "guru" op dit gebied. Wel veel van VAG op S4Wiki, maar is net even anders. Maar dat wist je al 

Leerzaam! Had je trouwens toen nog de oorzaak van het vocht in de wagen gevonden?

Citaat van: )()()sT op 07-01-2017 18:36:21
Leerzaam! Had je trouwens toen nog de oorzaak van het vocht in de wagen gevonden?

Ja, ik denk het wel. Er zat een varaan in mijn parafaan en die verstopte de linker afvoer. Ik denk dat daardoor water overliep naar de zekeringenkastje en daarlangs naar binnen. Dat zou ook verklaren waarom het alleen aan de bestuurderskant nat is.