Citaat van: BBS op 14-01-2017 08:51:25

Citaat van: RoelNL op 13-01-2017 23:49:19
Nou gister middag de accu aan de lader gehangen en vandaag deze er weer afgehaald, starten ging veel makkelijker... duh

De laadspanning ook weer gecontroleerd en die was 13.2 a 13.3V wat dus te weinig is naar mijn weten. Verder wel weer even gevoeld aan de draden en die voelden nu niet warm aan na een goed half uur rijden, dit was de vorige keer wel anders. Dan heeft dit toch te maken met de laadstroom denk ik?

Veel stroom (ampere) betekent warme draden als de accu snel opgeladen moet worden door de dynamo, goede accu is dus weinig laadstroom maar een hoger voltage wat dus weer beter is voor de dynamo?

Neemt denk ik niet weg dat de draden toch op zijn eind zijn. Ik moet ze nog een keer goed bekijken maar denk dat ze nooit vervangen zijn.
De dynamo kan ook op zijn einde zitten natuurlijk omdat de laadstroom te weinig was voor volle accu maar dat weet je pas als je daar gaat meten daar is het nu net ff te donker voor.

13,3V is naar mijn weten prima voor elkaar. Op mijn ALM meter die om de 10 minuten de accuspanning laat zien geeft ook steeds 13,3/13,4V aan.
Ik moet echter wel om de zoveel tijd ff de accu laden, ik gebruik de wagen (te) weinig en de GPS trekt de accu ook zachtjes aan leeg...

Oooh ik dacht dat 14.2 a 14.3V normaal was, maar dus niet .

13,3 V vind ik te weinig voor een gezonde dynamo/spanningsregelaar. Bij draaiende motor meet een nieuwe dynamo op 14V als de accu geladen wordt. Kan terugzakken naar rond 13,8V als de accu bijna vol is en stroomverbruikers uitstaan.

Wat meet je rechtstreeks op de dynamo?

Nee ik meet op de polen die aan de accu vastzitten. Maar waarschijnlijk zit het probleem toch in de kabels, gis werk. Moet eigenlijk nog een keer op de dynamo meten. Ergens volgende week of de week erop ben ik naar Dirk toe om de kabels te knippen. Moet alleen nog de wat dingetjes ervoor bestellen.

Meet nou es gewoon direct op de dynamo 

Citaat van: volvobug op 14-01-2017 11:15:55
13,3 V vind ik te weinig voor een gezonde dynamo/spanningsregelaar. Bij draaiende motor meet een nieuwe dynamo op 14V als de accu geladen wordt. Kan terugzakken naar rond 13,8V als de accu bijna vol is en stroomverbruikers uitstaan.

Wat meet je rechtstreeks op de dynamo?

Precies wat Ruud zegt inderdaad.
Zeker als je accu steeds leeg is moet hij e2vht hard gaan laden.
Dus je hebt wat te doen Roel.
en BJ

Citaat van: leons850 op 14-01-2017 12:30:09

Citaat van: volvobug op 14-01-2017 11:15:55
13,3 V vind ik te weinig voor een gezonde dynamo/spanningsregelaar. Bij draaiende motor meet een nieuwe dynamo op 14V als de accu geladen wordt. Kan terugzakken naar rond 13,8V als de accu bijna vol is en stroomverbruikers uitstaan.

Wat meet je rechtstreeks op de dynamo?

Precies wat Ruud zegt inderdaad.
Zeker als je accu steeds leeg is moet hij e2vht hard gaan laden.
Dus je hebt wat te doen Roel.
en BJ

Het probleem was begonnen eigenlijk toen de zekering eruit vloog van mijn radio. Daarna ben ik bedrading gaan controleren en alles weer aangesloten zoals het in mijn optiek moest zitten en toen had ik de volgende dag een lege accu geen gekke dingen gezien wat dat betreft. Ik heb 1x een platte accu gehad. Daarvoor eigenlijk nooit problemen ermee gehad. Daarvoor ook nooit echt de laadspanning gecontroleerd.

Straks maar eens naar buiten gaan en meten. Als het weer het een beetje toelaat.

Bij meten direct op de pool van de dynamo wel je de massa voor je multimeter direct van de dynamo behuizing nemen b.t.w., anders weet je nog niks

Heb net het 1 en ander gemeten.

1. Dynamo zonder stroom verbruikers (lichten uit) 14.1V, gemeten op de dynamo en -accu.
2. Amperage meten tussen -pool en voetje (tussen accu en koplamp) waar een massakabel op aangesloten zit voor de accu, mits dit een massa aansluiting is. Kon ik niks meten 0.0A (zekeringen 7 en 15 waren eruit), met zekering 15 erin kon ik ook niks meten. Daarna nog een ander punt geprobeerd maar dat haalde niks uit.

Daarna nog een keer op de zekering aansluitingen gemeten en toen was dit ook hetzelfde beeld als vorige keer, lees 0.71 (binnenverlichting) en 0.75 (radio/amp) ampere.

Als het weer een beetje "weer" gaat worden heb ik een keertje tijd om alles op mijn gemak uit te zoeken. Heb voor de zekerheid nog even gekeken of de binnenverlichting allemaal uit is (met de zekering erin uiteraard).
Alles is uit en dashboard lampje gaat uit als ik op de schakelaar druk. Dit heb ik niet kunnen zien als de klep dicht is. Maar ik ga er gemakshalve maar even vanuit dat die de schakelaar aandrukt, want anders had ik het iedere keer moeten hebben voordat de problemen begonnen waren.

Citaat van: RoelNL op 14-01-2017 14:08:58
Alles is uit en dashboard lampje gaat uit als ik op de schakelaar druk. Dit heb ik niet kunnen zien als de klep dicht is. Maar ik ga er gemakshalve maar even vanuit dat die de schakelaar aandrukt, want anders had ik het iedere keer moeten hebben voordat de problemen begonnen waren.

Je zou ook even je telefoon in je dashboard kastje kunnen leggen en een filmpje maken terwijl je het kastje dichtdoet. Dan weet je het echt helemaal zeker!

Dat is nog een goeie inderdaad niet aan gedacht eigenlijk

Citaat van: leons850 op 14-01-2017 12:30:09

Citaat van: volvobug op 14-01-2017 11:15:55
13,3 V vind ik te weinig voor een gezonde dynamo/spanningsregelaar. Bij draaiende motor meet een nieuwe dynamo op 14V als de accu geladen wordt. Kan terugzakken naar rond 13,8V als de accu bijna vol is en stroomverbruikers uitstaan.

Wat meet je rechtstreeks op de dynamo?

Precies wat Ruud zegt inderdaad.
Zeker als je accu steeds leeg is moet hij e2vht hard gaan laden.
Dus je hebt wat te doen Roel.
en BJ

Nee hoor, gaat al ruim een jaar 2-3 zo en ik heb geen startproblemen. Accu zit ook iedere keer vol als de wagen minimaal in het weekend gebruikt wordt voor het heen- en weer reizen naar de camping.
Ik ga daar verder geen actie op ondernemen

Gisteren is iemand voor deze auto wezen kijken en we zijn de prijs overeengekomen. Vanaf maandag zal deze auto in Friesland gaan rondrijden.

Gefeliciteerd met de verkoop! En dat vroeg ik me nog af, naar welk buitenland ga je eigenlijk voor je nieuwe baan?

Dankjewel!

Dat kan op allerlei plekken zijn omdat onze boten overal ter wereld rond varen.

Het zou van: Vietnam, Korea, Rusland, landen binnen Europa, Zuid en Noord-Amerika tot Australie kunnen zijn.

Ik zal dan gaan werken als field service engineer.

Gefeliciteerd met de verkoop Roel! Klinkt als een uitdagende baan. Ben je dan steeds lang van huis weg?